11月12日，2019第二十屆武漢國際汽車展覽會在武漢國際博覽中心炫動開幕，伴隨武漢軍運會的圓滿舉行，城市形象的全面提升，武漢又將以巨大的影響力和輻射力以及開闊的胸襟吸引全球車界同仁共赴“中國車都”盛事。

  本屆車展由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，武漢新城國際博覽中心有限公司、中國國際貿(mào)易促進委員會武漢市分會、成都環(huán)球世紀(jì)會展旅游集團有限公司、漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司、湖北省機械行業(yè)聯(lián)合會承辦。

  12日上午，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張克林、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、湖北省人民政府副省長曹廣晶、武漢市人民政府副市長徐洪蘭等領(lǐng)導(dǎo)出席了第六屆中國(武漢)國際新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會，并于會后參觀了武漢國際車展部分展臺，對武漢國際車展強有力助推湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大作用予以高度評價。

  武漢國際車展自1995年舉辦以來，已走過了24個年頭。在政府的高度重視和社會各界的大力支持下，武漢國際車展逐步壯大，展出規(guī)模、行業(yè)聲望逐年提升，技術(shù)聚合、產(chǎn)業(yè)鏈賦能作用也愈發(fā)顯著。

  車展一路見證著中部汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，已經(jīng)成為代表中部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家級產(chǎn)業(yè)聚合平臺。

  隨著中部崛起、中國制造2025、長江經(jīng)濟帶等一系列政策加持，更多整車、零配件廠商將湖北武漢視作核心發(fā)展地區(qū)，積極搶灘布局。

  今年武漢國際車展，預(yù)計亮相新款車型20余款，包括一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等主流車商紛紛借武漢國際車展平臺亮相重磅車型。武漢國際車展已然成為中部地區(qū)首選的汽車展示平臺。

       以下為各企業(yè)及其參展車型

  一汽大眾

  寶來 · 純電 / 高爾夫 · 純電

  高爾夫·純電以及寶來·純電正式登陸武漢國際車展。主動安全方面，兩車配備了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(帶CEB城市緊急制動)。

  在“三電”方面，兩車所采用的寧德時代方形鋁殼電芯，以遠超國標(biāo)數(shù)倍的試驗項目，全方位保障電池安全。

  兩車的電池組容量設(shè)定為39.8kWh。受益于13.6kWh/100km的超低電耗和5級高效能量回收系統(tǒng)，兩車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為270公里，完全滿足消費者的日常用車需求。

  長安福特銳界 · 2020款

  長安福特旗下中大型SUV最新力作——福特銳界2020款銳智新款上市，該車定位于“大七座豪華SUV”。新銳界豪華系列配備了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型達到L2級別自動駕駛水平。

  同時也將2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發(fā)動機歸入囊中，最大功率達180千瓦，峰值扭矩達390?！っ祝诒ＷC酣暢駕趣的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。

  一汽豐田 RAV4

  全新一代RAV4為用戶提供了三大四驅(qū)系統(tǒng)，電子四驅(qū)E-FOUR兼具先進、精密、強勁的特性，大大提高了后輪輸出扭矩，使得即使在雪地起步，都可以獲得卓越的轉(zhuǎn)彎操控性及穩(wěn)定性。

  此外，動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可在不需要四驅(qū)時，完全停止后輪驅(qū)動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，減少燃油損耗。還有新升級的動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，大大提升了操控性、穩(wěn)定性及越野性能。

  本車所搭載的TNGA 2.0L發(fā)動機，最高熱效率達到了40%，搭配Direct Shift-CVT變速箱，起步更迅猛、加速更平順，讓用戶縱情馳騁。

  東風(fēng)本田X-NV / CRV耀目版

  本屆車展東風(fēng)Honda攜純電動車X-NV概念車亮相展臺。

  動力方面，新車搭載一臺最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步電機，與之搭配的是容量53.6kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為340km;快充時間為55分鐘、慢充時間約為9小時。X-nv集高效、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身，同時兼具Honda運動基因。

  此外，東風(fēng)本田還帶來了全新一代CRV耀目版，動力方面，本田CR-V作為年度改款車型，新車?yán)^續(xù)搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L混動系統(tǒng)，最大輸出功率可以達到142匹，峰值扭矩為243牛米，傳動匹配6MT、CVT、E-CVT三款變速箱，加量不加價。

  東風(fēng)日產(chǎn) 2020款奇駿

  奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的明星SUV，也在本屆車展上迎來新款發(fā)布。

  此次2020款奇駿各個級別車型均有較大幅度升級，3款2.5L車型搭載同級領(lǐng)先的ProPILOT 超智駕，使奇駿成為唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV，同時，3款2.5L車型還搭載了Auto Hold自動駐車功能，為消費者帶來更便利的用車生活。

  自上市日期間，購買2020款奇駿，即可享受5年超長“雙保”+至高8萬貸3年0息及至高8000元置換補貼。

  新能源作為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的核心競爭力，在“十三五”規(guī)劃中，已將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略發(fā)展的對象，這兩年持續(xù)快速增長。從市場反饋看，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為我國邁向汽車強國的路徑和標(biāo)志之一。

  2016年，武漢正式入圍全國首批六個智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范城市，武漢開發(fā)區(qū)成為首批入選示范區(qū)項目建設(shè)的核心區(qū)。2019年9月，全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生，打開了自動駕駛商用化的大門，自動駕駛“中國方案”正在武漢加速落地。

  本屆武漢國際車展吸納多方造車新勢力——蔚來、幾何、歐拉、星途等，將新能源、新技術(shù)、新理念迅速注入中部市場，同時創(chuàng)新引入本土高端氫能乘用車品牌格羅夫，拉開了氫能汽車神秘的面紗。

  格羅夫

  2019年3月，我國首臺氫燃料電池高端SUV車在武漢誕生。作為氫能源領(lǐng)域的先行者，格羅夫氫能乘用車由格羅夫西班牙造型設(shè)計中心設(shè)計，搭載著氫燃料電池動力系統(tǒng)，行駛排放僅有水排出，具有清潔、高效、低碳的特點。車身結(jié)構(gòu)采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達1000公里以上。

  歐拉

  不同于其他車廠一般油改電的電動車制造模式，長城汽車為歐拉打造了電動車專屬平臺—ME平臺。作為中國第一個電動車專屬平臺，在三電系統(tǒng)方面更加注重產(chǎn)品的輕量化、小型化、高效能等核心設(shè)計，實現(xiàn)了動力模塊占用空間小、產(chǎn)品整體重量低、結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化等特性。

  蔚來

  蔚來一經(jīng)面世就受到了社會各界的關(guān)注，其極具IT行業(yè)色彩的公司背景也著實給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了不同的面貌。

  蔚來擁有世界領(lǐng)先的制造技術(shù)，位于江蘇省南京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的蔚來南京先進制造技術(shù)中心是蔚來“三電”制造與全鋁車身整車試制的主要基地，致力于打造電動化、輕量化、智能化的電動?平臺，肩負(fù)蔚來ES8、ES6的EDS電驅(qū)動系統(tǒng)、ESS儲能系統(tǒng)等三電核?零部件生產(chǎn)與全鋁車身的整車試制。

  蔚來南京先進制造技術(shù)中?擁有EDS電驅(qū)動產(chǎn)線、ESS儲能系統(tǒng)產(chǎn)線和世界級全鋁整車試制線，是全球極具規(guī)模的新能源汽車核心零部件制造基地之一。

  幾何汽車

  吉利汽車作為中國車企中的OG品牌， 19年于新加坡發(fā)布了高端純電品牌——幾何汽車。曾經(jīng)在科幻電影里出現(xiàn)的智能駕駛，如今已經(jīng)不知不覺進入我們的生活。幾何汽車旗下的幾何A便是國內(nèi)純電動車型中，首個實現(xiàn)L2 Plus級智能駕駛的車型。

  星途

  星途是奇瑞旗下的中高端品牌。EXEED星途主打中高端以及海外市場，車型主要基于M3X平臺打造，在最新的設(shè)計語言、奇瑞最新的動力總成(傳統(tǒng)動力、混動以及純電動)以及奇瑞與百度開發(fā)的最新系統(tǒng)下，EXEED星途將成為奇瑞品牌升級的力作。

  自2014年首屆開幕以來，助推汽車行業(yè)發(fā)展的高峰論壇正逐步成為車展又一張亮麗名片。

  第六屆中國(武漢)國際新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會與車展開幕同期舉行。

  除了國家有關(guān)機構(gòu)及省市領(lǐng)導(dǎo)出席外，中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里;國家信息中心副主任徐長明;中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華;汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心主任、教育部“長江學(xué)者”特聘教授、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強等專家、學(xué)者圍繞“積聚創(chuàng)新動能，共謀高質(zhì)量發(fā)展”展開了對話與交流。

  2019中國(武漢)智能汽車新生態(tài)高端對話也于車展開幕當(dāng)天同期舉行，此次對話以“場景突破·技術(shù)突圍”為主題，旨在進一步探討智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下汽車產(chǎn)業(yè)的新特點與新機會。

  武漢新能源與智能汽車基地項目工作專班副主任林江鴻、湖北聯(lián)通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長杜軍、奇瑞智能互聯(lián)事業(yè)部云平臺研發(fā)總監(jiān)唐明明、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院交通工程系主任高利、上汽通用五菱技術(shù)中心高級經(jīng)理彭楊、華礪智行(武漢)解決方案專家熊亞坤、汽車觀察傳媒CEO,《汽車觀察》雜志社社長劉小勇就如何推進智能駕駛的市場化應(yīng)用、突破智能駕駛率先落地的使用場景、智能駕駛從道路測試到示范運營應(yīng)怎樣把握商業(yè)進程的新節(jié)奏等問題進行深入對話。

  在汽車文化引領(lǐng)上，本屆車展繼續(xù)增強汽車文化與生活體驗感，讓車展與市民生活進一步有機融合，從11月12起，陸續(xù)舉辦房車生活展、武漢玩車節(jié)、卡丁車體驗、特技漂移表演秀等多八大汽車文化活動，打造汽車文化氛圍，為觀眾提供一場汽車文化的饕餮盛宴。

  今年車展還特別組織、展示了于2016、2017年世界耐力錦標(biāo)賽勒芒24小時比賽中耀萊成龍DC車隊的冠軍車型。世界耐力錦標(biāo)賽是世界上級別最高的耐力系列賽，本次的展示讓所有的江城老百姓零距離感受世界頂級汽車賽事文化。

  歷久彌新，蓄勢而來，風(fēng)起江城，大幕開啟!以翹楚集結(jié)為新格局、以創(chuàng)新突破為新玩法、以科技賦能為新高度、以推廣平臺為新布局、以服務(wù)升級為新面貌，11月12日—11月17日，武漢國際車展將繼續(xù)延續(xù)“中國車都”的傳奇，魅力紛呈，綻放精彩!