近年來，隨著汽車行業(yè)向“新四化”轉型提速，汽車變得更為復雜，主機廠需要更長的開發(fā)周期，供應商則作為系統(tǒng)集成商，也越來越多地參與到研發(fā)流程以及軟件設計中。8月20日，大陸集團旗下全資子公司，同時也是汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應商Elektrobit(以下簡稱為EB)，宣布為威馬汽車首款電動SUV——威馬EX5提供軟件設計、開發(fā)和集成服務。

『威馬 EX5』

雖然終端消費者對于EB并不了解，但事實上，這家德國公司已經(jīng)擁有了長達30年的行業(yè)經(jīng)驗。他們研發(fā)的相關軟件已經(jīng)在全球超過1億輛量產(chǎn)車型上運行?；蛟S，通過他們的合作客戶大家能夠更直觀一些。諸如，寶馬、戴姆勒、通用汽車、捷豹路虎、標致雪鐵龍、雷諾-尼桑-三菱、大眾、沃爾沃等全球主流車企均是EB合作客戶。

據(jù)悉，EB參與的專業(yè)領域是設計和開發(fā)與此相關的電子控制單元(ECU)基礎軟件，不僅具備最高級別的功能安全性，而且還能夠達到ISO 26262 ASIL D。此外，EB還提供了車載軟件產(chǎn)品來支持車輛的在線更新，助力威馬EX5實現(xiàn)強大的OTA能力。

對此，威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉也毫不掩飾對EB專業(yè)性的肯定。他表示：“威馬汽車致力于開發(fā)智能電動汽車，智能電動汽車的集成軟件系統(tǒng)遠比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的軟件系統(tǒng)更為復雜、精密?；贓B團隊在軟件和AUTOSAR方面的專業(yè)開發(fā)能力，能更快推進智能電動汽車威馬EX5的開發(fā)與量產(chǎn)交付?！?

值得一提的是，威馬汽車正在使用的EB tresos能夠部署適配汽車ECU，且符合AUTOSAR和OSEK/VDX規(guī)范的基礎軟件。此外，還可根據(jù)威馬的特定要求實現(xiàn)基礎軟件的定制。

同時，Elektrobit執(zhí)行副總裁兼項目負責人Christian Reinhard表示：“威馬汽車是中國造車新勢力的頭部企業(yè)，在技術開發(fā)路徑以及量產(chǎn)速度方面開辟了一番新天地。能夠與威馬團隊及其供應商合作加速威馬EX5的量產(chǎn)交付，我們感到非常榮幸?！?

據(jù)了解，EB除了為威馬汽車提供軟件集成服務外，其在架構底層也向百度Apollo提供自動駕駛開發(fā)的車載計算平臺ACU，并將在明年年底投入量產(chǎn)。