在現(xiàn)今的大環(huán)境下，政府對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的大力扶持使中國(guó)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。但是隨著接下來(lái)越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力向市場(chǎng)投入產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)也愈漸激烈，但是在這新能源市場(chǎng)前景一片大好的環(huán)境下，今年7月份，新能源也首次遭遇了下滑，這也使得傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的壓力倍增。

其實(shí)對(duì)于如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電車來(lái)說(shuō)，想要在新能源市場(chǎng)打開局面，更多的就是看誰(shuí)的續(xù)航里程高，誰(shuí)的的車機(jī)系統(tǒng)更智能。在前不久，廣汽新能源旗下Aion系列的首款SUV便以身負(fù)“L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、650km續(xù)航、3.9s破百加速”等光環(huán)讓消費(fèi)者見識(shí)到了國(guó)產(chǎn)純電車型的又一進(jìn)步。

同樣，為了加速新能源市場(chǎng)的革命，近日，威馬汽車正式發(fā)布了“威馬7系轎車”項(xiàng)目，其概念車將于2020年亮相北京車展，量產(chǎn)車型也將于2021年上半年正式上市交付。據(jù)悉，“威馬7系轎車”基于全新平臺(tái)開發(fā)，定位于中型純電智能轎車，其NEDC綜合工況里程將突破 700km(WLTP工況續(xù)航超過(guò) 600km)，憑借先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，30分鐘快充可充至80%電量。

(威馬7系概念車)

內(nèi)飾和智能方面，據(jù)了解，“威馬7系轎車”將會(huì)搭載適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，并提供全場(chǎng)景智能交互服務(wù)。此外，未來(lái)新車量產(chǎn)落地后還將支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)?？吹搅诉@里，從上面了解的情況來(lái)看，我們不難看出，威馬的首款轎車無(wú)論是解決用戶里程焦慮問題，還是自動(dòng)駕駛等級(jí)等方面似乎都達(dá)到了人們所期待的樣子。

畢竟其NEDC綜合工況里程700km的表現(xiàn)已經(jīng)足以和燃油車抗衡?？赡芫湍壳暗那闆r來(lái)說(shuō)，還不能斷定這款車型到底有著怎樣的實(shí)力，不過(guò)從市場(chǎng)前景來(lái)看，相比蔚來(lái)、小鵬，可能威馬的首款轎車來(lái)的稍晚了一些，但是根據(jù)目前據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源轎車銷量達(dá)42.36萬(wàn)輛，在新能源乘用車市場(chǎng)整體占比高達(dá)66%，可見新能源轎車市場(chǎng)的重要性，所以在如此龐大的市場(chǎng)體量下，即使是晚了一步，到也無(wú)傷大雅。

另外，從品牌來(lái)說(shuō)，今年1-7月，威馬汽車交付新車超過(guò)9000輛，在一眾造車新勢(shì)力中排名第二，第一是小鵬汽車，可見威馬汽車的口碑還是受到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，所以此次“7系轎車”項(xiàng)目計(jì)劃發(fā)布后，威馬也將成為繼小鵬汽車之后進(jìn)軍純電動(dòng)轎車的造車新勢(shì)力，或許SUV和轎車兩大細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)足，也將更好地幫助威馬汽車完成市場(chǎng)突圍。

【寫在最后】

想比于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，可能新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不是那么的激烈，但是也沒有想象的那么平淡，對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮仍然是人們最大的考慮，而這次威馬7系轎車” NEDC綜合工況里程突破700公里，已經(jīng)可以很大程度解決人們的續(xù)航焦慮問題，而它的到來(lái)，也將以高續(xù)航里程與智能化優(yōu)勢(shì)全面提升產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)，進(jìn)一步完善威馬汽車的產(chǎn)品矩陣，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。