據(jù)IPO早知道消息，理想汽車已經(jīng)啟動(dòng)2020年美股上市工作，本次IPO規(guī)?？赡茉?億美元左右。對(duì)比蔚來(lái)汽車此前發(fā)行上市規(guī)模達(dá)到10億元的規(guī)格上顯得小了不少。

三周前，C叔曾披露《獲王興、字節(jié)跳動(dòng)投資后，理想汽車搭建離岸架構(gòu)籌備海外上市》。此前已有多番預(yù)兆表明理想汽車的上市意圖，比如除了創(chuàng)始人之外的最大股東利歐股份在6月17日公告表示，公司參股企業(yè)車和家擬搭建VIE架構(gòu)并實(shí)施相關(guān)重組。上述重組完成后，車和家股東將通過(guò)持有開(kāi)曼公司的股份，間接持有車和家及其附屬公司權(quán)益。公司擬以香港全資子公司利歐香港認(rèn)購(gòu)并持有開(kāi)曼公司股份。

在8月，江蘇省國(guó)資委在其官網(wǎng)發(fā)布了一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，顯示北京車和家信息技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“理想汽車”)0.91%的股份將以829.5455萬(wàn)元的價(jià)格被轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓方為常州武南新能源汽車投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武南新能源”)。工商信息顯示，成立于2016年4月的武南新能源是由江蘇武進(jìn)高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者的兩大股東則分別為武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)費(fèi)征收中心(持股90%)和常州市武進(jìn)區(qū)國(guó)有(集體)資產(chǎn)管理辦公室(持股10%)，皆為不折不扣的具有國(guó)有背景的投資實(shí)體。此舉也被分析為VIE架構(gòu)對(duì)于國(guó)資股份退出的必要條件。

出生于這兩年同一波新造車勢(shì)力的理想汽車雖然其受關(guān)注度沒(méi)有NIO那般受寵，但創(chuàng)始人李想的個(gè)人號(hào)召力——他的上一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是綜合平臺(tái)汽車之家，加之國(guó)家政策對(duì)于新興智能汽車領(lǐng)域的扶持也讓其獲得了長(zhǎng)足發(fā)展的潛在動(dòng)力，在近日更是以初生牛犢的姿態(tài)宣布公司不到5年完成了5.3億美元C輪融資，投后估值達(dá)到29.3億美元，其中美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬(wàn)美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，李想個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。

除了個(gè)人關(guān)系的密切，這筆交易也被看作是美團(tuán)切入出行領(lǐng)域做準(zhǔn)備，后來(lái)也在媒體曝光中被挖出此前在無(wú)人配送車上早已產(chǎn)生交集。據(jù)悉美團(tuán)在2018年夏天曾推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，允許符合條件的自動(dòng)駕駛等相關(guān)公司加入其中，共建無(wú)人配送生態(tài)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，美團(tuán)展出有一輛體積較大的無(wú)人配送車(如下圖)，這款車就是基于車和家成立之初推出的SEV打造而來(lái)。因此可以說(shuō)，美團(tuán)與車和家早就有了交集也為未來(lái)的產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景留有更多想象。

另?yè)?jù)行業(yè)人士分析，車和家要想致力于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，需要大量的資金投入，若開(kāi)曼公司成功上市，有助于緩解現(xiàn)有股東后續(xù)資金投入的壓力。而從理想汽車目前的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，其也確實(shí)需要更多的資金支持。根據(jù)江蘇省國(guó)資委發(fā)布的公告，理想汽車2018年的營(yíng)收為1.70億元，虧損7.19億元;今年上半年的營(yíng)收為527.76萬(wàn)元，虧損6.29億元;截至6月30日，公司資產(chǎn)總額為58.42億元，負(fù)債9.31億元。車和家的第一臺(tái)量產(chǎn)車?yán)硐隣NE將于11月線下開(kāi)啟交付，定價(jià)在33萬(wàn)之內(nèi)，能否成為李想的理想座駕即將迎來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)的大考時(shí)刻，不過(guò)隨著特斯拉上海工廠的建成，留給國(guó)產(chǎn)品牌陪跑的時(shí)間并不會(huì)太久了。