10月25日消息,由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的2019全球未來出行大會(huì)(GFM2019)在浙江省德清國際會(huì)議中心召開。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華,浙江大學(xué)黨委副書記、之江實(shí)驗(yàn)室主任朱世強(qiáng),蔚來創(chuàng)始人李斌等13位政界、學(xué)界以及出行領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)大咖出席。
在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下,全球出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。在以電動(dòng)化為根基的綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的跨界融合浪潮中,中國已成為這場變革的戰(zhàn)略重心。在汽車產(chǎn)業(yè)乃至出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻,GFM2019以匯聚未來出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)為使命,見證和推動(dòng)這場關(guān)于人類美好出行的時(shí)代創(chuàng)新浪潮。
以下為世界銀行首席交通專家Arturo Ardila-Gomez演講實(shí)錄:
Arturo Ardila-Gomez
世界銀行首席交通專家
大家早上好!非常高興能夠參加今天的“未來出行大會(huì)”,感謝主辦方的邀請(qǐng)。剛才勛爵先生作了非常好的演講,在他之后演講我也感到了一些壓力,我希望盡我所能給大家?guī)硪粋€(gè)有意思的演講。
今天這個(gè)演講主要來講一下在未來城市交通出行的愿景。
我們可以看到,在2025年的時(shí)候,一個(gè)項(xiàng)目是要推行汽車的電動(dòng)化,另外一個(gè)研究是講到會(huì)有3個(gè)億的汽車,有電動(dòng)化的我們可能有更多的汽車,但是我們要思考一下二氧化碳的排放或者溫室氣體排放的問題。自動(dòng)駕駛的汽車可能到2070年的時(shí)候會(huì)有更高的自動(dòng)駕駛的級(jí)別,會(huì)有非常大的一個(gè)比例的汽車是能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛的,但是這個(gè)要求我們要為乘客,為在路上的這些行人提供更好的基礎(chǔ)設(shè)施,而且汽車要更好地預(yù)測行人的行為。所以我們可以看到,在很多國家當(dāng)中,其實(shí)他們是沒有人行道的,比如在非洲的一些國家當(dāng)中是沒有人行道的,這樣的情況下自動(dòng)駕駛汽車是沒有辦法去預(yù)測行人的這些行為的,因?yàn)樾腥撕蛙囀遣环至鞯摹?
我們可以看到,現(xiàn)在汽車是不會(huì)為停車或者交通的擁堵來支付費(fèi)用的,我們在發(fā)展中國家中看到這樣的情況,汽車可以在人行道上進(jìn)行停放,人行道其實(shí)是專門為行人所提供的基礎(chǔ)設(shè)施,不是用來停車的。這里有一些照片,有一些在厄瓜多爾、有一些在蒙古、有一些在中國的照片,這里的汽車都是占用了人行道的空間,而且他們沒有付費(fèi),所以我們可以看到這些人行道占據(jù)的情況。而且之前勛爵也講到,95%時(shí)間這些汽車是停著的,并沒有開在路上,所以95%的時(shí)間這些汽車占據(jù)了人行道的位置。
回到自動(dòng)駕駛的問題,這樣的情況對(duì)于自動(dòng)駕駛是非常困難的,因?yàn)槠嚊]有辦法進(jìn)行行人行為的預(yù)測,而且本來可能這個(gè)地方不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人,但是因?yàn)槿塑嚥环至鞯那闆r,可能突然就冒出來這樣一個(gè)人,這就給自動(dòng)駕駛帶來了非常大的挑戰(zhàn)。
我們可以看到,在未來出行會(huì)發(fā)生巨大的變革,之前的演講者也是講到了,現(xiàn)在的一些年輕人可能不想要再去買私家車了,但是有一些網(wǎng)約車的公司提供了一些不同的服務(wù),現(xiàn)在是從這些公共交通系統(tǒng)當(dāng)中去吸引了更多的乘客來使用他們的服務(wù),這就是讓人們從公共交通被吸引到乘用車出行當(dāng)中,而且更多的人覺得這樣如此麻煩,不如再買一輛車。所以我們無論在美國,有Uber、Lyft,他們業(yè)務(wù)越好其實(shí)是人們買了更多的車,如果人能獲取更多的車,他們就會(huì)說有這么多車我就用車吧。
如果我們來看一下全球,在2050年如果完全達(dá)到發(fā)達(dá)國家的平均用車水平,有60億人口就差不多有60億輛車,無論是否是自動(dòng)的,有的是用內(nèi)燃機(jī)的、有的是電動(dòng)汽車,60億輛車將會(huì)帶來巨大的對(duì)全球的影響,我們將不會(huì)達(dá)到我們之前所指定的法國《巴黎協(xié)議》把氣溫控制在提升1.5攝氏度的目標(biāo),就會(huì)帶來巨大的碳足跡。
看一下公共交通重要的作用。中國現(xiàn)在地鐵以及輕軌交通的里程數(shù),單一一個(gè)國家就超過了其他世界各國的總和。我們來看一下北京,一個(gè)城市就有1202萬次的客流量,就是說有1200多萬人他們決定自己不要坐車了,用地鐵了。如果轉(zhuǎn)換成道路交通的話,那就是大約925萬輛的車,這就會(huì)產(chǎn)生4900多萬噸的碳,如果中國沒有地鐵,就需要額外的汽車,額外的汽車就是5514萬輛車,將會(huì)帶來多少的碳排放呢?那就是294.2億噸的碳。來看全世界如何呢,如果沒有地鐵的話,我們需要差不多接近1.3億輛車的需求,以及1.3億輛汽車將會(huì)每天在路面上跑動(dòng),這將誕生多么大的碳排放呢?就是689.7億噸的碳排放,這是非常巨大的,而且每輛車使用的年齡將會(huì)接近12年,所以說這是巨大的一個(gè)危害。發(fā)展中國家大多數(shù)人,他們都喜歡選擇公共交通。
我們來看一下右邊的一個(gè)圖片,就是我們這種共享汽車的公司都會(huì)鼓勵(lì)人們?nèi)コ塑?,?dǎo)致很多這樣的小車就在道路上擁堵,你看到基本上他們上面沒有多少的乘客乘坐,但是卻把汽車引入到路面進(jìn)行駕駛,導(dǎo)致非常嚴(yán)重的交通事故和交通擁堵。
來看一下大多數(shù)的發(fā)展中國家都在使用公共交通,公共交通是非常高效的,路面的面積來說,如果每個(gè)人都開車,整個(gè)路就會(huì)堵在一起,也會(huì)帶來非常巨大的碳排放。因此我們要做的,就是要進(jìn)行一個(gè)模式的變革,我們要鼓勵(lì)更多的人盡可能不要用車,盡可能轉(zhuǎn)換成使用步行或者騎行共享自行車,或者進(jìn)一步的轉(zhuǎn)換成利用公共交通,這樣能夠更好的讓城市可持續(xù)發(fā)展。我們來看很多的發(fā)達(dá)國家正在做這樣的事情,來看一下公共交通的占比,巴黎占59%,巴塞羅那占39%,蘇黎士占32%,這些城市有非常高的公共交通使用率,而公共交通也占了非常非常大的比重,倫敦占31%,可以在發(fā)達(dá)國家做到,我們也可以在其他國家做到。
其次看土地的使用,左邊的圖,就是非常非常遙遠(yuǎn)以及沒有連接的一個(gè)城市的構(gòu)建,沒有任何公共的交通,沒有任何的連接,而在右手邊的圖能夠看到,非常密布的土地的使用,而且設(shè)計(jì)的非常好,可以看到公共交通能夠在上面通過,而且能夠非常方便的讓人們使用各種方式的交通,而基建設(shè)施也是跟土地使用非常相關(guān)的。這個(gè)也是一個(gè)非常好的案例,讓人們能夠看到讓更多的公共面積用于我們公共交通使用,而不是私家車的使用,這是非常關(guān)鍵的。
電動(dòng)汽車有較低的碳足跡,有非常多的收益,尤其對(duì)污染來說,對(duì)本地的污染,電動(dòng)汽車有非常大的收益,它基本上是零本地碳排放,但是對(duì)全球來說并不是完全的零,這是我們發(fā)展的動(dòng)向和趨勢。
這頁可以看到,電動(dòng)巴士能夠乘用的人數(shù)以及電動(dòng)汽車能夠乘用的人數(shù),根據(jù)電池的重量以及電量的使用,我們每次的使用如果把電用在公共交通上,它的效益是更高的,每次能夠乘坐至少80個(gè)乘客。我們進(jìn)行電動(dòng)化的話,就應(yīng)該先把公共交通電動(dòng)化,中國就做的非常好,把中國的公共客車做成電動(dòng)化,在青海就有這樣的做法。
我們在汽車方面,不應(yīng)該只是讓所有的車全部成為電動(dòng)化,而汽車真正的使用模式我建議就是,共享性、電動(dòng)性、自動(dòng)性、流動(dòng)性,這是我們真正想要的一個(gè)真正的出行方式的結(jié)合。我們要做的,就是要講成本。我們要對(duì)車的使用以及車的停放收費(fèi)更高的價(jià)格,要制定很好的價(jià)格機(jī)制,要對(duì)它產(chǎn)生的污染、對(duì)它產(chǎn)生的城市交通的擁堵、對(duì)路面無故的占用都要進(jìn)行收費(fèi),這就鼓勵(lì)大家不再使用共享出行。因此我們要做的就是,低碳模式的門到門的出行,并不是單獨(dú)的打一個(gè)Uber、打一個(gè)滴滴,讓他們享受門到門的交通,但是又帶來污染,我們要做的就是實(shí)行可持續(xù)的運(yùn)營方式,我們要鼓勵(lì)更多的使用共同交通大范圍、長距離的交通,但是最后一公里使用比較簡單的,比如說共享單車、步行等等這種方式,以及其他的一種連接互動(dòng)式的方式。這是我的建議,謝謝大家!
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