隨著通信及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為發(fā)展趨勢。在產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時，智能網(wǎng)聯(lián)人才短缺問題逐漸成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

一項調(diào)查報告顯示，整個行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的總量預(yù)計不足2萬人。產(chǎn)品研發(fā)、試驗測試、數(shù)據(jù)分析這三個職能部門人才缺口分別高達(dá)23%、17%和12%。此外，信息及通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的人才也非常緊缺。

如何通過產(chǎn)教融合創(chuàng)新加快解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的人才痛點?新時代下智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)和發(fā)展趨勢將發(fā)生什么變化?日前，在北京亦莊舉辦CICV 2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型專業(yè)人才高峰論壇上，眾多專家學(xué)者就這一話題展開了熱烈討論。

汽車專業(yè)現(xiàn)在到了改革的十字路口，全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任李怡民表示：“汽車行業(yè)要為產(chǎn)教融合校企合作搭平臺，通過這樣的平臺把未來智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)在汽車應(yīng)用研究清楚，市場容量有多大、要求是什么、就業(yè)怎么樣、未來企業(yè)的發(fā)展趨勢是什么?在這過程之中明確我們要配合行業(yè)發(fā)展、建立新的專業(yè)來支撐智能物聯(lián)汽車專業(yè)的發(fā)展?！?

面對智能網(wǎng)聯(lián)新機遇、新挑戰(zhàn)教師資源不夠怎么辦?中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來介紹說：“我們在4月成立了產(chǎn)教平臺，這一套機構(gòu)目前最抓緊要做的工作有四點：第一，打造成一批高水平的師資隊伍要幫著大家培養(yǎng)老師;第二，推動一批高質(zhì)量的校企合作項目;第三，建設(shè)一批高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)教融合的示范基地;第四，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的復(fù)合型的技術(shù)機能型人才，快速的送到汽車產(chǎn)業(yè)來，在智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加快產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。”

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會研究部主任劉義主要盤點了目前我國智能網(wǎng)聯(lián)人才最為缺失的幾個專業(yè)。目前市面上比較緊缺的，有ADAS技術(shù)、人工智能、數(shù)據(jù)分析、圖像語音識別還有算法?！跋Ｍ@些領(lǐng)域人才不要都一股腦跑到華為、中興，而是更多能跑到汽車產(chǎn)業(yè)，這樣有利于汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建整體人才新生態(tài)?！?

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院楊福源副院長認(rèn)為，大學(xué)教育在人的成長當(dāng)中這階段它最應(yīng)該告訴學(xué)生他們在這個階段最應(yīng)該達(dá)到和解決的問題。在汽車相關(guān)專業(yè)的本科階段，清華設(shè)計了333、211的體系，在原有的發(fā)動機和底盤的基礎(chǔ)上，增加了化學(xué)課程體系，增加了智能網(wǎng)聯(lián)的課程體系，新增了電子信息方向。通過這些類豐富汽車人才的知識結(jié)構(gòu)。

中國社會科學(xué)院李妙然博士給現(xiàn)場參會觀眾帶來了一堂生動的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概述》，這也是為職業(yè)院校學(xué)生專門編寫的一本教材。李妙然講到：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)方面我們既需要高端的人才，金字塔頂端的人才，同時我們需要更加大量的技術(shù)人才、測試人員、研發(fā)助理這一些個崗位。這一些崗位他其實也決定著我產(chǎn)業(yè)走得多穩(wěn)、走得多遠(yuǎn)?！?

如何更好地培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試方面人才?中國汽車工程研究院股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心副主任陳濤建議這理論學(xué)習(xí)和實際操作相結(jié)合，尤其是在實際操作的過程當(dāng)中，要特別注重對于這一種專業(yè)、規(guī)范化的培養(yǎng)?！皩I(yè)培訓(xùn)機構(gòu)、專業(yè)檢測機構(gòu)建立一個更好的這種互動模式，對于人才培養(yǎng)可能會事半功倍?！?

北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任呂江毅博士帶來了“雙高計劃”下智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)群建設(shè)轉(zhuǎn)型的幾點思考。呂江毅認(rèn)為，首先要向教育體系教育類型轉(zhuǎn)型，其次要向精準(zhǔn)服務(wù)、精準(zhǔn)育人轉(zhuǎn)型，向網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型，在這些的基礎(chǔ)上，重新整合職業(yè)教育專業(yè)、重構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

在接下來的人才沙龍中，五個緯度的專家和嘉賓們來一起分享智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，產(chǎn)業(yè)端、教育端的以及技術(shù)端的存在的一些問題。

精彩沙龍

國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院公司市場與規(guī)劃發(fā)展部部長吳志勇認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)需要“三個連接”。首先連接我們需求單位;第二還要連接有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的教材開發(fā)體系;第三要連接相關(guān)的資源方。“插上資本和資訊的翅膀讓我們的事業(yè)騰飛起來。

做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)，湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院科研處處長李治國也帶來了三點建議：“第一是要開放共享，開放自己的教學(xué)資源;第二要融合區(qū)域產(chǎn)業(yè);第三要跟企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，跟企業(yè)一起能夠搭建起企業(yè)創(chuàng)新的平臺，這樣能可能實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)方面打造一個高?！?

興業(yè)證券股份有限公司經(jīng)濟與金融研究院汽車行業(yè)分析師王冠橋建議借助資本的力量實現(xiàn)人才培養(yǎng)。王冠橋說：“樹立一些職教學(xué)院融資上市的樣板，打造一些教育和產(chǎn)業(yè)融合的效應(yīng)，這樣的話能夠更快的把資本吸引到行業(yè)里面來，資本是一個非常重要的催化劑，我相信就我們職業(yè)教育的繁榮一定還是以資本市場為推動的?！?

上海瀛之杰汽車信息技術(shù)有限公司董事長板龐勇從企業(yè)的角度對人才提出了相關(guān)要求。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來更是一個服務(wù)平臺，而不是像發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸一樣純粹是一個技術(shù)產(chǎn)品。在這服務(wù)體系下就需要大量的相關(guān)人才、相關(guān)的數(shù)據(jù)、相關(guān)的營銷模式和我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合在一起，才能讓中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的營銷模式真正的成為行業(yè)領(lǐng)先的。”

最后，清學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心主任戴一凡博士對沙龍進(jìn)行了總結(jié)。戴一凡博士表示：人才培養(yǎng)的核心靈魂是什么?人才培養(yǎng)的核心有兩個，一個是分析問題的方法，教給他怎么剖析一個問題，另一個是解決這問題的能力?！拔矣X得無論高校教育還是高職院校的教育，把握了這兩個核心，培養(yǎng)出來的人無論在什么崗位上，他一定能夠快速的適應(yīng)。而如果人才培養(yǎng)沒有抓住這個的話，就算你現(xiàn)在培養(yǎng)出來是一個可以馬上上手，但是未來隨著我們?nèi)斯ぶ悄艿囊院蟀l(fā)展，你的崗位很有可能被機器取代，只有這兩個才是真正的靈魂?！?