在過去的50年間,中國發(fā)生了翻天覆地的變化,經(jīng)過了改革開放的洗禮,國民收入大幅增長、城市發(fā)展愈發(fā)快速,但作為歷史悠久的泱泱大國,經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也并不能改變“傳承”的重要意義,而人們所熟知的乘龍汽車品牌,始終秉持“以客戶為中心”的造車?yán)砟? 50年砥礪前行,堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”。

從1969年廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江”牌汽車到2019年乘龍汽車覆蓋重型、準(zhǔn)重型、中型、輕型四大平臺(tái)全品系商用車產(chǎn)品,過去的半個(gè)世紀(jì),乘龍汽車品牌經(jīng)歷了數(shù)次發(fā)展和變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn),收獲無數(shù)榮耀時(shí)刻且屢創(chuàng)廣西乃至全國第一。

砥礪前行,屢創(chuàng)第一佳績

○ 首開廣西生產(chǎn)汽車先河

東風(fēng)柳汽的前身是柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠(簡稱柳農(nóng)),生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品起家。1969年,廣西生產(chǎn)的第一輛汽車“柳江牌”在柳農(nóng)誕生,結(jié)束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史,填補(bǔ)了廣西汽車工業(yè)的空白。從此柳農(nóng)從農(nóng)機(jī)行業(yè)跨入汽車行業(yè),牽來“柳江”奔騰,輪飛萬里!

○ 中國第一輛中型柴油卡車誕生

上世紀(jì)70年代柳汽在國內(nèi)率先第一家選定中型柴油載貨汽車作為研發(fā)的主攻方向。于1978改革開放初始,成功生產(chǎn)出5噸柴油載貨汽車,從此填補(bǔ)了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白。柳汽成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)。自此“柴油東風(fēng),柳汽正宗”口號(hào)響徹大江南北。

○ 研制成功中國第一輛平頭卡車

時(shí)間飛逝,20世紀(jì)80年代末,敏銳的柳汽人從國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史過程中意識(shí)到:自身的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸,是時(shí)候百尺竿頭更進(jìn)一步了。在當(dāng)時(shí)柳汽廠長蔣純基的力推下,開始提出商用車平頭化和向乘用車進(jìn)軍的計(jì)劃。1991,在加入東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司十年之際,東風(fēng)柳汽成功研制中國第一輛平頭卡車,時(shí)名“寶馬”,后改名“乘龍”。至此,東風(fēng)柳汽商用車“乘龍”誕生!同年柳汽汽車產(chǎn)銷量首度突破萬輛記錄。

1994年更是突破3萬輛的大關(guān),工業(yè)總產(chǎn)值,產(chǎn)品銷售收入均居當(dāng)年廣西第一,綜合企業(yè)實(shí)力進(jìn)入全國汽車企業(yè)十強(qiáng)行列,4月,中共中央政治局委員、國務(wù)委員李鐵映視察柳汽并試駕柳汽產(chǎn)品車。在卡車領(lǐng)域,更是從一個(gè)默默無聞的地方小廠,一躍成為僅次于一汽和二汽的國內(nèi)第三大生產(chǎn)廠家,開創(chuàng)了“東風(fēng)浩蕩,乘龍騰飛”的可喜局面。

○ 東風(fēng)集團(tuán)第一輛重型卡車下線

2003年,東風(fēng)柳汽商用車平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí),同年7月18日全新子品牌“霸龍”重型卡車下線,東風(fēng)柳汽正式加入國內(nèi)重卡市場。

○ 研發(fā)中國第一輛“美洲風(fēng)格”長頭重卡

2005年,東風(fēng)柳汽研發(fā)出中國第一輛“美洲風(fēng)格”的長頭重卡“龍卡”,同年東風(fēng)乘龍、霸龍重卡獲中國消費(fèi)者十大滿意品牌。

○ 中國第一輛通過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡誕生

2008年,新一代歐洲級(jí)高端重卡霸龍507上市,得到眾多消費(fèi)者的一致好評(píng),標(biāo)志著中國第一輛通過歐洲TUV安全標(biāo)準(zhǔn)的高端重卡在東風(fēng)柳汽誕生。

○ 中國第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡誕生

2009年,中國第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡乘龍609在柳汽誕生,龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室成為國內(nèi)首創(chuàng),鎧甲式超級(jí)防護(hù),全方位、最大限度保障駕駛員安全。至此,乘龍中卡歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀,已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

○ “乘龍汽車”品牌整合,自此開啟全新高度

2015年,“霸龍”與“乘龍”進(jìn)行品牌整合升級(jí)為“乘龍汽車”,同時(shí)繼續(xù)加大產(chǎn)品高端升級(jí)力度,將乘龍汽車品牌帶上一個(gè)全新的高度。同年,全新的重型平臺(tái)代表力作乘龍H7在上海車展首次亮相發(fā)布,艷驚四座。東風(fēng)柳汽率先在商用車行業(yè)內(nèi)提出了產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略,全新乘龍H7的發(fā)布也標(biāo)志著東風(fēng)柳汽成為國內(nèi)首家切換新一代卡車的廠家。

2016-2017可謂是乘龍汽車產(chǎn)品爆發(fā)年,陸續(xù)推出乘龍T7、乘龍H5、新乘龍M3、乘龍L3、乘龍T5、乘龍L2等全新平臺(tái)產(chǎn)品,到2018年已完成重型、準(zhǔn)重、中型、輕型四大平臺(tái)1+1雙子星布局:乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3,乘龍L2形成高、中端及經(jīng)濟(jì)型搭配 , 組合式進(jìn)攻商用車主流細(xì)分行業(yè),為行業(yè)用戶帶來全新價(jià)值體驗(yàn),因此獲得無數(shù)殊榮。

50年的風(fēng)雨磨礪,從1969年第一輛汽車誕生到2010年銷售收入突破百億大關(guān);從2017年產(chǎn)銷汽車28.5萬輛,銷售收入超過260億元,到2018年東風(fēng)柳汽商用車汽車銷量逆勢增長,年銷量55,033量,連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高。

乘龍汽車品牌一路走來并非順風(fēng)順?biāo)?經(jīng)歷了發(fā)展和改革,也經(jīng)歷過挑戰(zhàn)和困難。雖然近幾年乘龍汽車品牌收獲頗豐,但這些榮耀的背后,并沒有一蹴而就的成功,而是幾十年如一日的不斷堅(jiān)持,以品質(zhì)塑造品牌,以責(zé)任贏得信任,乘龍汽車品牌憑借一顆執(zhí)著的匠心,堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”,將“以客戶為中心”的造車?yán)砟顐鞒兄两瘛?

1969年至今,正值“柳江”牌載貨汽車誕生50年之際,2019年6月5日即將迎來東風(fēng)柳汽50周年品牌盛典暨國六新品發(fā)布會(huì),東風(fēng)柳汽將攜其乘龍汽車國六旗艦產(chǎn)品與大家見面。邀您一同見證柳汽發(fā)展的歷史,分享幾十年匠心傳承的重要成果,共同探討中國商用車市場的發(fā)展前景。驚喜即將到來,敬請(qǐng)期待!