5月9日,豐田汽車運營官Masayoshi Shirayanagi 和松下公司高級執(zhí)行董事 Makoto
Kitano共同出席了在東京舉行的聯(lián)合新聞發(fā)布會,表示將加深合作關(guān)系,共同成立一家合資公司,開發(fā)用于家庭和城市發(fā)展的"互聯(lián)"服務(wù)。
松下公司(Panasonic)日前表示,今年營業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降,原因是提高電池產(chǎn)量的成本造成影響。公司正采取措施進行部分業(yè)務(wù)改革。
松下預計截至2020年3月,公司營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日元(約合186億人民幣)。
松下是特斯拉的電池供應(yīng)商,其下屬的的特斯拉車用電池業(yè)務(wù)在截至今年3月的財年中出現(xiàn)了超過200億日元的運營虧損,較上年同期有所上升。其中,特斯拉公司量產(chǎn)Model
3的時間推遲,擴大了松下公司的虧損。
由于中國經(jīng)濟增長放緩、電動汽車稅收減免幅度較小以及物流等問題,特斯拉今年1月至3月的電動車銷量較上一季度下降了約30%。這使兩家公司對未來更加謹慎,不過兩家公司將會繼續(xù)聯(lián)合運營內(nèi)華達州電池廠。
同時,松下規(guī)劃的與豐田汽車的電動汽車電池合資企業(yè)將在日本和中國提高電池產(chǎn)能,由此帶來的成本將帶來很大壓力,汽車部門預計將虧損150億日圓(約合9.31億元人民幣)。
幾年前,松下將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向汽車制造商等企業(yè)客戶,以逃避利潤率較低的消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域。大量電視工程師轉(zhuǎn)移到汽車部門,幫助該公司恢復了利潤增長。另一方面,其非消費類業(yè)務(wù)的增長速度卻沒有預計的那么快。
松下公司總裁Kazuhiro
Tsuga表示,"在過去三年中,我們的目標是實現(xiàn)穩(wěn)定的收入和利潤增長,主要業(yè)務(wù)集中在汽車領(lǐng)域。但開發(fā)成本和適應(yīng)電池快速生產(chǎn)擴張能力不足,限制了我們的利潤。"
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