隨著中國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展,機(jī)動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。截至2018年底,全國機(jī)動車保有量達(dá)3.27億輛,其中汽車2.4億輛。大量機(jī)動車尾氣的排放使大氣污染嚴(yán)重,因此國家提高機(jī)動車的排放要求。2016年12月23日《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布,確定2020年7月1日開始實(shí)施,2018年6月28日《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布,確定2019年7月1日開始實(shí)施。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為了讓國五的車有個過渡期,分為國六a和國六b,國六a是國五的過渡,對排放要求會降低一些,而國六b才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)。
多地國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施被按暫停鍵
據(jù)科瑞咨詢統(tǒng)計,之前各地區(qū)發(fā)布的文件多為征求意見稿,且將國六實(shí)施提前至2019年初,延遲后,大部分地區(qū)實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的時間節(jié)點(diǎn)集中在2019年7月1日,與“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計劃吻合,而其他未提出國六提前實(shí)施的省份,提出的多為“推廣使用符合國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛嚒保鐭o變化,這些省份將按國家發(fā)布的時間實(shí)施。
華東地區(qū)
華北地區(qū)
華中地區(qū)
華南地區(qū)
西南地區(qū)
西北地區(qū)
東北地區(qū)
推遲原因
第一,汽車市場低迷。2018年,中國汽車銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%,其中7-12月連續(xù)6個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長,2018年也是繼1990年以后的首次負(fù)增長。到目前為止,國五實(shí)施僅有兩年時間,如果國六提前實(shí)施會使車主手足無措,再加上此前國五庫存車的大量留存,車市會更加低迷。
第二,符合國六新車少。截至2018年底,共有57家企業(yè)891個車型,其中,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)44家、660個車型。符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車少之又少,使車市處于供不應(yīng)求的狀態(tài),為了留給企業(yè)充足的準(zhǔn)備時間,國六推遲實(shí)施是必然的結(jié)果。
第三,油品的問題。目前國六油品未全面提供,匆忙實(shí)施沒有意義,這也是部分地區(qū)推遲實(shí)施國六的主要原因。根據(jù)發(fā)改委文件,自2019年1月1日起,全國全面供應(yīng)國六油品,從供應(yīng)到推廣需要時間,推遲實(shí)施國六是較好的選擇。
第四,汽車經(jīng)銷商車源短缺。大多數(shù)汽車廠家都無法在年底前實(shí)現(xiàn)國六車型的正常供應(yīng),預(yù)計多數(shù)汽車經(jīng)銷商(包括平行進(jìn)口車商)將面臨不同程度的車源斷檔,甚至可能會引發(fā)經(jīng)銷商倒閉潮。
對市場影響
第一,給企業(yè)充分的準(zhǔn)備時間。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施,使企業(yè)有時間研發(fā)“國六”的新車,并且有時間清理國五的庫存車。
第二,改變二手車市場的現(xiàn)狀。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施,還將改變二手車市場的現(xiàn)狀。國內(nèi)很多地方在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的同時,也將二手車一塊放進(jìn)去,這在一定意義上造成了新的‘限遷’,不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。
第三,對自主品牌影響較大。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使車企必須投入大量人力物力和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,對自主品牌的影響較大。
第四,“國六”延遲或讓車市回暖。 “國六”推遲實(shí)施可以留出充足時間來清理國五的庫存從而可能會使車市回暖。
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