隨著中國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。截至2018年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛。大量機(jī)動車尾氣的排放使大氣污染嚴(yán)重，因此國家提高機(jī)動車的排放要求。2016年12月23日《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布，確定2020年7月1日開始實(shí)施，2018年6月28日《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》發(fā)布，確定2019年7月1日開始實(shí)施。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為了讓國五的車有個過渡期，分為國六a和國六b，國六a是國五的過渡，對排放要求會降低一些，而國六b才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)。

多地國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施被按暫停鍵

據(jù)科瑞咨詢統(tǒng)計，之前各地區(qū)發(fā)布的文件多為征求意見稿，且將國六實(shí)施提前至2019年初，延遲后，大部分地區(qū)實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的時間節(jié)點(diǎn)集中在2019年7月1日，與“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計劃吻合，而其他未提出國六提前實(shí)施的省份，提出的多為“推廣使用符合國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛嚒保鐭o變化，這些省份將按國家發(fā)布的時間實(shí)施。

華東地區(qū)

華北地區(qū)

華中地區(qū)

華南地區(qū)

西南地區(qū)

西北地區(qū)

東北地區(qū)

推遲原因

第一，汽車市場低迷。2018年，中國汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，其中7-12月連續(xù)6個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長，2018年也是繼1990年以后的首次負(fù)增長。到目前為止，國五實(shí)施僅有兩年時間，如果國六提前實(shí)施會使車主手足無措，再加上此前國五庫存車的大量留存，車市會更加低迷。

第二，符合國六新車少。截至2018年底，共有57家企業(yè)891個車型，其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)44家、660個車型。符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車少之又少，使車市處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，為了留給企業(yè)充足的準(zhǔn)備時間，國六推遲實(shí)施是必然的結(jié)果。

第三，油品的問題。目前國六油品未全面提供，匆忙實(shí)施沒有意義，這也是部分地區(qū)推遲實(shí)施國六的主要原因。根據(jù)發(fā)改委文件，自2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)國六油品，從供應(yīng)到推廣需要時間，推遲實(shí)施國六是較好的選擇。

第四，汽車經(jīng)銷商車源短缺。大多數(shù)汽車廠家都無法在年底前實(shí)現(xiàn)國六車型的正常供應(yīng)，預(yù)計多數(shù)汽車經(jīng)銷商(包括平行進(jìn)口車商)將面臨不同程度的車源斷檔，甚至可能會引發(fā)經(jīng)銷商倒閉潮。

對市場影響

第一，給企業(yè)充分的準(zhǔn)備時間。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施，使企業(yè)有時間研發(fā)“國六”的新車，并且有時間清理國五的庫存車。

第二，改變二手車市場的現(xiàn)狀。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施，還將改變二手車市場的現(xiàn)狀。國內(nèi)很多地方在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的同時，也將二手車一塊放進(jìn)去，這在一定意義上造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

第三，對自主品牌影響較大。 “國六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使車企必須投入大量人力物力和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對自主品牌的影響較大。

第四，“國六”延遲或讓車市回暖。 “國六”推遲實(shí)施可以留出充足時間來清理國五的庫存從而可能會使車市回暖。