近日，位于瑞典斯德哥爾摩的六家麥當(dāng)勞餐廳使用HAVI公司運(yùn)營(yíng)的斯堪尼亞混合動(dòng)力卡車(chē)，開(kāi)展了一項(xiàng)夜間低噪聲配送測(cè)試試點(diǎn)研究。

由于噪音，重型車(chē)輛通常在夜間禁止進(jìn)入斯德哥爾摩市中心。然而，當(dāng)商店和餐館準(zhǔn)備開(kāi)始當(dāng)天的業(yè)務(wù)時(shí)再進(jìn)行貨物配送，恰好又趕上交通早高峰時(shí)段。為了盡量減少配送卡車(chē)造成交通堵塞或排隊(duì)等問(wèn)題，斯德哥爾摩市現(xiàn)在正在擴(kuò)大對(duì)夜間配送的試點(diǎn)研究。

此次使用靜音電動(dòng)車(chē)配送試點(diǎn)項(xiàng)目是由斯德哥爾摩市、HAVI和KTH公司、歐盟，麥當(dāng)勞和斯堪尼亞之間合作完成。該方案是在歐盟Eccentric Stockholm項(xiàng)目框架內(nèi)進(jìn)行。

正在測(cè)試使用的是一款斯堪尼亞插電式混合動(dòng)力卡車(chē)，由電池和非化石燃料(一種被稱(chēng)為HVO的生物柴油)提供動(dòng)力，大大減少了顆粒物和二氧化碳的排放。

插電式混合動(dòng)力卡車(chē)還連接并配備了地理圍欄技術(shù)。這意味著它必須適應(yīng)和滿足預(yù)先設(shè)定的區(qū)域駕駛條件。這些虛擬交通區(qū)域可以確定車(chē)輛將使用哪種動(dòng)力，并使其速度適應(yīng)實(shí)際速度限制，從而為減少城市中心的排放、噪音和其他干擾提供了最大可能性。

“HAVI是一家為麥當(dāng)勞提供服務(wù)的全球物流供應(yīng)商，在瑞典，這兩家公司自1989年以來(lái)一直在合作?！蔽覀兎浅Ｗ院滥軌虺蔀榻鉀Q城市居民面臨實(shí)際問(wèn)題主要工作的一份子。”HAVI公司質(zhì)量、安全和環(huán)境經(jīng)理Camilla Eklöf說(shuō)，“這些卡車(chē)可以在特別的城市地區(qū)安靜和零排放地行駛，與此同時(shí)，他們?nèi)匀荒軌蚓哂懈L(zhǎng)的續(xù)駛里程。我們與斯堪尼亞和麥當(dāng)勞等全球合作伙伴一起正在改變環(huán)境，因?yàn)槲覀冊(cè)诠餐p少排放?！?

斯堪尼亞混合動(dòng)力卡車(chē)可以在靜音電動(dòng)模式下行駛10公里，并且可以在夜間空曠的街道上高效地運(yùn)送貨物。該項(xiàng)目背后的各方將研究通過(guò)消除卡車(chē)排隊(duì)所能獲得的環(huán)境效益。

瑞典麥當(dāng)勞環(huán)境經(jīng)理Henrik Nerell說(shuō)，“這種創(chuàng)新的合作伙伴關(guān)系和領(lǐng)跑者項(xiàng)目非常適合我們走向可持續(xù)的供應(yīng)鏈。我們很早就在瑞典提供汽車(chē)充電站服務(wù)，這是令人興奮的下一步?！?

車(chē)輛搭載的電池可通過(guò)外部電源和能量再生進(jìn)行充電，這意味著卡車(chē)每次制動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)都會(huì)變?yōu)殡娏?。由于其中一家麥?dāng)勞餐廳附近有一個(gè)充電站，卡車(chē)可以在裝卸貨和司機(jī)休息期間為電池充電，確保在市中心不會(huì)缺電。

在卡車(chē)離開(kāi)城市和倉(cāng)庫(kù)之間的較長(zhǎng)路線上，車(chē)輛可以使用生物柴油運(yùn)行其內(nèi)燃機(jī)，這可以使排放減少高達(dá)90%。當(dāng)?shù)诌_(dá)環(huán)境敏感的城市區(qū)域后，借助軟件工具Scania Zone和虛擬圍欄或地理圍欄技術(shù)，卡車(chē)將自動(dòng)切換到安靜且無(wú)排放的電動(dòng)模式。

“因?yàn)槲覀円呀?jīng)在歐洲其他地區(qū)與HAVI進(jìn)行了全面的燃料優(yōu)化解決方案合作，因此這個(gè)項(xiàng)目很適合我們。該項(xiàng)目是展示和評(píng)估混合動(dòng)力卡車(chē)所提供的發(fā)展?jié)摿Φ慕^佳機(jī)會(huì)，我們現(xiàn)在可以利用這項(xiàng)技術(shù)，使我們能夠減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)?！彼箍澳醽喅鞘锌ㄜ?chē)產(chǎn)品經(jīng)理Jesper Brauer說(shuō)道。