中國北京 – 在“國六”排放標準和乘用車 “雙積分” 政策的驅動下，提升燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)成為國內乘用車動力總成技術路線的驅動力。在北京車展上，霍尼韋爾的諸多高性能的汽油機渦輪增壓技術被多款明星發(fā)動機所采用。

作為渦輪增壓技術的創(chuàng)新者與領導者，霍尼韋爾擁有60余年的深厚積淀，在提升發(fā)動機動力性能的前提下，幫助汽車制造商提高燃油表現(xiàn)并減少有害氣體排放。

經(jīng)歷了20多年的市場深耕，霍尼韋爾交通系統(tǒng)中國已經(jīng)建立了端到端的研發(fā)、實驗和工程能力，立足本土客戶需求和中國市場特性，為中國客戶提供可應用于0.8L至2.0L汽油機的廣泛渦輪增壓產(chǎn)品矩陣。

在此次北京車展上，霍尼韋爾的汽油雙流道增壓技術的首例國產(chǎn)化應用正式亮相。通過優(yōu)化四缸引擎的排氣脈沖，雙流道增壓技術提升了低轉速下的扭矩表現(xiàn)，使其起步有力。該技術的首次應用，協(xié)助某國際SUV領導品牌的2.0T車型創(chuàng)下同級別車型中世界領先的最大扭矩400 N∙m，最大功率195 kW 的新記錄。

吉利汽車展出的1.0TD直列三缸發(fā)動機，采用霍尼韋爾中國團隊自主研發(fā)，并全球范圍內率先在中國市場應用的第三代小型汽油渦輪增壓技術，在顯著提升動力和燃油經(jīng)濟表現(xiàn)的同時，明顯降低機構噪聲水平。創(chuàng)新的Z-Ultra 軸承系統(tǒng)，降低了50%的軸承功耗，從而達到更高效率，并大幅提升瞬態(tài)響應，助力發(fā)動機實現(xiàn)100kW/L的升功率與205N.m/L升扭矩, 與2.0L自然吸氣發(fā)動機功率及扭矩表現(xiàn)相媲美，達到世界領先水平。

在亮相北京國際車展的眾多知名車企中深受青睞，足以見得業(yè)內對霍尼韋爾渦輪增壓技術優(yōu)勢的認可?！斑@是我們在中國踐行‘東方服務于東方’戰(zhàn)略的優(yōu)秀實踐?！被裟犴f爾交通系統(tǒng)首席商務和市場戰(zhàn)略官Pierre Barthelet表示，“中國汽車制造商熱衷1.6L以下的發(fā)動機小型化技術，并保留相當部分的四缸機技術。針對中國客戶對于技術的要求，我們專門開發(fā)了適用小型四缸機的1.5T 高效雙流道技術。并且在中國市場率先采用了可以幫助客戶發(fā)動機小型化的第三代高性能汽油機渦輪增壓技術。

目前中國采用了渦輪增壓技術的汽油車已經(jīng)接近50%，在本次北京車展上亮相的含內燃機的新車型中約66%搭載了渦輪增壓技術。根據(jù)國際數(shù)據(jù)和信息研究機構IHS預測，預計在2025年以前，中國新上市的乘用車中，將有超過三分之二的車輛選擇渦輪增壓技術，這其中包括的大部分的新能源混合動力汽車。

霍尼韋爾交通系統(tǒng)副總裁兼高增長地區(qū)總經(jīng)理金晨海先生表示：“霍尼韋爾擁有世界上涵蓋范圍最廣的渦輪增壓產(chǎn)品矩陣。我們的創(chuàng)新技術將為中國市場快速增長的新能源汽車和自動駕駛領域提供電動渦輪增壓、氫燃料電池增壓技術和網(wǎng)聯(lián)汽車軟件等解決方案?！?