濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁兼CTO-胡浩然

2019年1月11-13日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

在12日下午午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁兼CTO胡浩然發(fā)表了主題演講。

胡浩然：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位朋友，下午好!我是胡浩然，來自濰柴動(dòng)力。利用這個(gè)機(jī)會(huì)，也代表濰柴動(dòng)力有限公司代表譚旭光董事長，向大家匯報(bào)一下濰柴動(dòng)力作為一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)如何向新能源企業(yè)來進(jìn)行升級(jí)、轉(zhuǎn)型。

(PPT)大家看到這個(gè)圖，從2010年起到2017年二氧化碳排放繼續(xù)升高，但是如何來控制二氧化碳排放的升高?必須要改善能源結(jié)構(gòu)，所以新能源的發(fā)展是改善能源結(jié)構(gòu)和治理環(huán)境污染最主要的因素之一。傳統(tǒng)企業(yè)跟能源結(jié)構(gòu)是什么關(guān)系呢?因?yàn)樾履茉词墙鉀Q和調(diào)整傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，我們?yōu)H柴動(dòng)力主要是在商用車領(lǐng)域里面，首先，作為新能源企業(yè)、作為新能源，應(yīng)該在公交車和物流車領(lǐng)域率先發(fā)展，從上述報(bào)告大家知道，其實(shí)在公交車領(lǐng)域發(fā)展也是非常成功的，同時(shí)也將加速傳統(tǒng)能源的升級(jí)換代。

從傳統(tǒng)能源升級(jí)換代里面有幾個(gè)方面，一個(gè)方面是自身產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，還有一個(gè)是技術(shù)的革命，通過工業(yè)4.0進(jìn)行技術(shù)革命，以及核心技術(shù)突破，還有一些模式的創(chuàng)新，為傳統(tǒng)企業(yè)和新能源企業(yè)，傳統(tǒng)能源跟新能源相互之間也是機(jī)遇、也是挑戰(zhàn)。

全球的排放法規(guī)進(jìn)一步加嚴(yán)，傳統(tǒng)能源也趨于低碳化跟零排放，在上面幾個(gè)演講之中，特別是歐陽教授的演講之中也知道，作為一個(gè)增程式的新能源車輛，我們需要發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)其中也是我們新能源企業(yè)的一部分。所以，為了滿足新能源汽車的要求，我們必須現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)趨于低碳化、趨于零排放。

傳統(tǒng)能源動(dòng)力技術(shù)升級(jí)主要在六個(gè)方面，六個(gè)方面其中有四個(gè)方面與我們新能源企業(yè)是一樣的、是一致的，就是說輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和集成化，這是一體的。

在另兩個(gè)方面，一個(gè)是熱效率提升。我們熱效率，柴油機(jī)而言，達(dá)到40%—50%，最多可以到55%排放的控制，這個(gè)方面我剛才講了，如果用于增程式的話，整個(gè)系統(tǒng)也是助推了我們新能源行業(yè)的提升。所以傳統(tǒng)能源跟新能源在某種程度講是不可分割的一部分。

濰柴來講，我這里稍微講詳細(xì)一點(diǎn)，我們?yōu)H柴動(dòng)力掌握了三大核心技術(shù)，一個(gè)核心技術(shù)叫HPDI，是一個(gè)用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大家都知道，普遍的熱效率比柴油機(jī)、比汽油機(jī)甚至還要低，但是我們應(yīng)用這個(gè)技術(shù)以后它的熱效率可以跟柴油機(jī)比美，相當(dāng)于可以提高將近10個(gè)分點(diǎn)，所以這是一個(gè)核心技術(shù)。另一個(gè)技術(shù)，我們?yōu)H柴通過開放式創(chuàng)新，其中一個(gè)大家可能知道，與加拿大的巴拉德公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池，這個(gè)燃料電池在全球領(lǐng)域以內(nèi)還是處于領(lǐng)先地位，我們現(xiàn)在開發(fā)的燃料電池堆基本上功率密度達(dá)到3千瓦/升，主要是持久性將近3萬小時(shí)，所以3萬小時(shí)耐久性一般企業(yè)還是沒有達(dá)到的，豐田達(dá)到了這個(gè)功率密度，但是要5千到8千小時(shí)，所以我們?cè)谶@個(gè)方面屬于領(lǐng)先的。

下面我們要介紹的是固態(tài)氧化物燃料電池，我們談到這點(diǎn)大家可能聯(lián)想到，作為發(fā)電用的高溫固態(tài)氧化物，實(shí)際上我們這里是一種特殊的固態(tài)氧化物燃料電池，是一種中低溫的燃料電池，它的運(yùn)行溫度在500度至600度之間，我們提到固態(tài)氧化物燃料電池用于車用的時(shí)候，大家說這個(gè)東西不能用于車用，第一它的啟動(dòng)時(shí)間太長，第二它的啟動(dòng)次數(shù)受到限制，第三它是不是只能夠用天然氣，實(shí)際上固態(tài)氧化物燃料電池也能用氫氣，用氫氣更好。它的優(yōu)點(diǎn)在于，它可以用于氫氣、可以用于天然氣，而且氫氣和天然氣可以用于無機(jī)的轉(zhuǎn)換，對(duì)動(dòng)力沒有影響，氫氣、天然氣任何比例都可以用，當(dāng)然還可以用甲醇重整、汽油重整等可以。我們與英國一家公司合作，在啟動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)次數(shù)、能量轉(zhuǎn)化方面都得到一些突破。

濰柴動(dòng)力建立了核心零部件、動(dòng)力總成和整車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們的目標(biāo)主要是在2020年我們的傳統(tǒng)企業(yè)要超越世界一流水平，就是說我們的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和濰柴旗下的整車企業(yè)、總成企業(yè)都要超越世界一流水平。現(xiàn)在為止，我們?yōu)H柴動(dòng)力在中國的商用車領(lǐng)域，大家可能了解，發(fā)動(dòng)機(jī)占40%的生產(chǎn)份額，濰柴動(dòng)力下面的變速箱在70%左右，所以在這個(gè)方面還是非常有影響力的。但是我們要超越世界一流水平，也就是說我們發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)不光僅限于中國范圍內(nèi)，全球范圍內(nèi)與全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)相比我們要超越他們，2030年我們的新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)的發(fā)展。新能源業(yè)務(wù)，大家可能講了“三電系統(tǒng)”，這是一個(gè)方面，另一方面，我們要引領(lǐng)發(fā)展的，現(xiàn)在我們必須在氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池這兩個(gè)領(lǐng)域，還有其他的一些領(lǐng)域，包括控制、鋰電池應(yīng)用各個(gè)方面，我們需要在這個(gè)行業(yè)里面引領(lǐng)全球行業(yè)的發(fā)展。(PPT)大家從這個(gè)圖上可以看到，濰柴除了有新能源以外還有傳統(tǒng)企業(yè)，新能源即使是燃料電池也好、鋰電池也好、固態(tài)氧化物燃料電池也好，必須以這個(gè)車與整車系統(tǒng)聯(lián)系在一塊，所以我們?yōu)H柴在這方面，除了有核心技術(shù)以外，還有動(dòng)力總成系統(tǒng)、還有車載系統(tǒng)在一塊，我們有一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，希望在2030年我們的新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)的發(fā)展。

我們從能源的進(jìn)展歷程來看，整個(gè)是從脫碳向氫的過程，這是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。所以無論是從我們昨天的會(huì)議到今天的會(huì)議，都是應(yīng)運(yùn)著這個(gè)趨勢(shì)而來。一類是脫碳向氫，氫作為二次能源，作為車輛燃料使時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、零污染，通過可再生能源來制氫，也可以實(shí)現(xiàn)全過程的零排放，所以這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。我們希望氫在中國將來的能源結(jié)構(gòu)之中，比如在可預(yù)期的未來達(dá)到10%作為二次能源，這樣我們整個(gè)能源結(jié)構(gòu)確實(shí)就可以算是新能源了。剛剛歐陽教授也提到了，很多能源的來源還不是真正的非碳化的，從我們的電轉(zhuǎn)過來的，所以這方面還沒有從全過程達(dá)到零排放。

濰柴動(dòng)力依托于科技部的項(xiàng)目，在濟(jì)南、濰坊、聊城為重點(diǎn)，采取“1+2”模式，到2020年底累計(jì)完成2000臺(tái)燃料電池車輛推廣，全力推動(dòng)“綠色動(dòng)力氫能城市”在山東落地。剛剛大家上面的各位領(lǐng)導(dǎo)也介紹了他們各個(gè)公司關(guān)于新能源的產(chǎn)業(yè)布局，我這里也順便講一下，我們?yōu)H柴投資500億，在濰坊1萬畝建立新能源產(chǎn)業(yè)園。我們?cè)O(shè)立五個(gè)研發(fā)中心，聚焦于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在德國、美國的硅谷、芝加哥、底特律、日本東京都有我們的研發(fā)中心，我們現(xiàn)在也有3千多人新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行具體的開發(fā)，當(dāng)然我們還有海外的合作伙伴，包括加拿大的巴拉德、英國的Sync power。

所以新的一年，現(xiàn)在政策調(diào)整的趨嚴(yán)，市場(chǎng)淘汰賽正在拉開序幕，唯有我們強(qiáng)練內(nèi)功、開拓創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)，打造過硬的產(chǎn)品，才能在新能源的車?yán)酥袩o所畏懼。

最后，希望我們?cè)诿髂甑臅?huì)議之中我們?yōu)H柴動(dòng)力也有新能源產(chǎn)品在這里進(jìn)行展示，將是一種全新的新能源產(chǎn)品，讓我們攜手共贏未來，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。謝謝!