在2018北京國(guó)際車(chē)展北汽集團(tuán)的展臺(tái)上，北汽昌河的車(chē)型很是醒目。在與威旺融合后升級(jí)成為北汽集團(tuán)二級(jí)企業(yè)的大昌河在未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃究竟是怎樣的?我們與北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣自力和昌河汽車(chē)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張朝翔就此展開(kāi)了對(duì)話。

第一電動(dòng)網(wǎng)：既往昌河在新能源車(chē)型方面沒(méi)有過(guò)多發(fā)力，請(qǐng)問(wèn)昌河在未來(lái)是否會(huì)開(kāi)發(fā)一個(gè)新能源平臺(tái)呢?

蔣自力：昌河在過(guò)去是一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品制造企業(yè)，這一次我們把昌河與威旺整合在一次，重新制定了我們的發(fā)展戰(zhàn)略——“雙核驅(qū)動(dòng)”。這意味著在未來(lái)我們?cè)诔掷m(xù)鞏固提升傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品線的同時(shí)，要在新能源領(lǐng)域著重發(fā)力，這是我們的頂級(jí)戰(zhàn)略。

雖然過(guò)去我們以傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品為主，但我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域也有鋪墊，如昌河的北斗星、威旺以407EV為代表的純電動(dòng)城市物流車(chē)。在戰(zhàn)略層面，我們于新能源領(lǐng)域有一個(gè)比較大的布局，主要體現(xiàn)在兩大方面：一個(gè)是以物為中心，一個(gè)是以人為中心。前者為以城市純電動(dòng)物流車(chē)為主攻方向，以純電動(dòng)專用車(chē)為副攻。在人的方面，我們也有計(jì)劃與安排，就經(jīng)濟(jì)型、市場(chǎng)為導(dǎo)向的純電動(dòng)乘用車(chē)也有安排，在混合動(dòng)力方面也有布局。在新能源方面，我們有比較清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，得到了北汽集團(tuán)的大力支持，為了支持這個(gè)雙核驅(qū)動(dòng)計(jì)劃，我們?cè)诋a(chǎn)能布局方面，基于大昌河體系做出了明確的安排，我們?cè)谛履茉捶矫嬗幸粋€(gè)企業(yè)有很多產(chǎn)品公告已經(jīng)完成。

圍繞新能源方面，我們會(huì)進(jìn)一步組建專業(yè)化新能源團(tuán)隊(duì)，打好新能源這一仗?；诒逼瘓F(tuán)2025大戰(zhàn)略，作為二級(jí)企業(yè)，貫徹北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略。我們的北汽新能源在全球戰(zhàn)略領(lǐng)先，也是細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，在過(guò)去形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們借助這一優(yōu)勢(shì)，把雙核驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略繼續(xù)實(shí)施下去，所以大家會(huì)陸續(xù)看到我們?cè)谖磥?lái)一兩個(gè)月的很多舉措，包括與許多大客戶、戰(zhàn)略供應(yīng)商、大學(xué)等緊密合作，我們不會(huì)滿足于一兩款產(chǎn)品，而是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施。

在過(guò)去，我們想了很多，做了很多，后面還會(huì)做很多。

第一電動(dòng)網(wǎng)：大昌河的新車(chē)型A6與Q7目前銷售順利嗎?

蔣自力：A6與Q7，目前上市也就是一個(gè)月的時(shí)間，還處于鋪貨階段，產(chǎn)能與產(chǎn)量還沒(méi)有達(dá)到鋪貨的量。以Q7為例，鋪貨到七八千臺(tái)才是鋪貨的正常水平，但現(xiàn)在到店的還不到兩千臺(tái)，還沒(méi)有完成鋪貨。我們的有效渠道中，有一半Q7與A6的鋪貨量還是零，我們的產(chǎn)量還沒(méi)有跟上。到了鋪貨完成的階段，產(chǎn)能還要一兩個(gè)月才能滿足這個(gè)需求。

第一電動(dòng)網(wǎng)：新能源車(chē)型的研發(fā)有無(wú)詳細(xì)規(guī)劃?

蔣自力：集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃與品牌定位，北汽集團(tuán)會(huì)在適當(dāng)時(shí)機(jī)更清楚的做出回答。目前已經(jīng)有清晰的產(chǎn)品定位，有的子品牌做高端車(chē)型，有的側(cè)重于國(guó)民車(chē)，造老百姓買(mǎi)得起的新能源車(chē)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：兩個(gè)品牌融合之后，大昌河是否會(huì)整合經(jīng)銷商渠道?

張朝翔：作為昌河來(lái)看，經(jīng)銷商渠道的建立是根據(jù)產(chǎn)品平臺(tái)、商業(yè)目標(biāo)去規(guī)劃的。昌河汽車(chē)的戰(zhàn)略發(fā)生變化的前提下，分銷網(wǎng)絡(luò)的模式肯定會(huì)做調(diào)整。從消費(fèi)群體來(lái)講，根據(jù)消費(fèi)客戶的消費(fèi)習(xí)慣與區(qū)域，決定是分還是合。同時(shí)，根據(jù)商業(yè)目標(biāo)的大小，也決定了區(qū)域市場(chǎng)的覆蓋度。

在新的戰(zhàn)略與品牌下，我們會(huì)做出全新的渠道布局與模式?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，兩個(gè)品牌整合后原有的經(jīng)銷商目前只能是一個(gè)也不能少，但長(zhǎng)久以往，會(huì)重新規(guī)劃渠道。歸根結(jié)底，消費(fèi)者在哪里，渠道去哪里。渠道的數(shù)量以滿足消費(fèi)者的需求來(lái)判斷。我們不做高大上的渠道網(wǎng)點(diǎn)，過(guò)高的成本將影響經(jīng)銷商的生存。我們的形象店、體驗(yàn)店、衛(wèi)星店，都將按照體驗(yàn)店的方式來(lái)打造，以期降低成本，但我們會(huì)對(duì)店內(nèi)布局的設(shè)計(jì)等進(jìn)行改變，將生活的場(chǎng)景化與體驗(yàn)更好的融合在一起，會(huì)做新的調(diào)整，目前正在做設(shè)計(jì)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：昌河將如何制定新的營(yíng)銷戰(zhàn)略?

張朝翔：整合以后，營(yíng)銷的整合是最大的一塊整合，也是最難的，因?yàn)榻?jīng)銷商是外部的合作關(guān)系，不像我們內(nèi)部的集團(tuán)整合，外部的整合就會(huì)有難度，經(jīng)銷商都喜歡要地盤(pán)、要產(chǎn)品，到目前為止，我們?cè)谇勒仙咸崃撕芏嘞敕?。首先，我們?cè)谡锨乐刑岢觥耙粋€(gè)都不能少”，兩個(gè)渠道的經(jīng)銷商目前都是昌河的經(jīng)銷商，給經(jīng)銷商信心，穩(wěn)定住他們的合作。其次，我們確定了合作的關(guān)系，然后提出了產(chǎn)品的互融互通，管好市場(chǎng)的價(jià)格。第三，在渠道上，我們會(huì)劃分戰(zhàn)略經(jīng)銷商、核心經(jīng)銷商及一般的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商與我們是合作的關(guān)系，就要成為業(yè)務(wù)伙伴的關(guān)系。對(duì)重點(diǎn)與核心經(jīng)銷商的打造，過(guò)去我們做的不好。我們要維護(hù)經(jīng)銷商，要把它當(dāng)成合作伙伴，而不只是利益關(guān)系。

我們要圍繞年輕化對(duì)外界認(rèn)為我們存在的問(wèn)題提出解決方案，店總年輕化(我要求必須是85后)、銷售顧問(wèn)必須是90后。以前的經(jīng)銷商手冊(cè)從用戶進(jìn)店開(kāi)始就有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但是現(xiàn)在用戶并不需要這些，銷售與用戶聊王者榮耀就有了共同語(yǔ)言，后面車(chē)就賣(mài)出去了。

用戶進(jìn)店，如果昌河沒(méi)有新東西新產(chǎn)品新模式，自然不會(huì)購(gòu)車(chē)。在渠道方面，我們會(huì)加強(qiáng)營(yíng)銷創(chuàng)新，這個(gè)死結(jié)必須解開(kāi)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：北汽集團(tuán)對(duì)融合后的大昌河寄予了很大的期望，請(qǐng)問(wèn)北汽昌河未來(lái)會(huì)從集團(tuán)獲得哪些方面的支持?

蔣自力：本次調(diào)整是去年12月25日宣布的班子調(diào)整，這不僅僅是干部的變化，這涉及到北汽集團(tuán)在自主品牌的大戰(zhàn)略思路的重大調(diào)整。所對(duì)應(yīng)的就是，過(guò)去昌河從地域來(lái)講就是九江等四個(gè)工廠，在北汽集團(tuán)是三級(jí)企業(yè)，此次升級(jí)為二級(jí)企業(yè)，從序列方面講變成了北汽集團(tuán)的直接管理。

昨天北京市委主要領(lǐng)導(dǎo)到北汽集團(tuán)調(diào)研，非常重視北汽集團(tuán)的發(fā)展。去年集團(tuán)賣(mài)了200多萬(wàn)輛車(chē)，自主品牌賣(mài)了127萬(wàn)輛，超過(guò)一半。從量的方面講，北汽集團(tuán)的自主品牌已經(jīng)超過(guò)了合資品牌。127萬(wàn)輛中，商用車(chē)占了61萬(wàn)輛，商用車(chē)福田一直是國(guó)內(nèi)第一品牌;北汽新能源去年賣(mài)了10.3萬(wàn)輛;小眾市場(chǎng)的越野車(chē)是北汽集團(tuán)60年傳承的自主品牌。自主品牌的難點(diǎn)在于乘用車(chē)板塊，乘用車(chē)合計(jì)30余萬(wàn)的量，這個(gè)板塊相對(duì)于其他幾條產(chǎn)品線發(fā)力比較晚，此次整合希望我們可以堅(jiān)定不移的去做自主品牌乘用車(chē)。響應(yīng)北京市委市政府的要求，我們要去做品牌的區(qū)隔，在這個(gè)領(lǐng)域里，我們有多個(gè)品牌，資源交叉、人員交叉、產(chǎn)能交叉，影響了我們的發(fā)展，所以我們要去整合這些資源，在品牌上做明確的定位。昌河就是自主品牌中重要的一級(jí)，定義為在南方的基地造節(jié)能環(huán)保的車(chē)，在大眾型市場(chǎng)去做一個(gè)區(qū)隔。這個(gè)整合涉及到了過(guò)去的管理部門(mén)，整合成大昌河，這是狹義上的大昌河;廣義上的大昌河，不只是管理意義上的，而是戰(zhàn)略上的縱深，從渠道、供應(yīng)商、研發(fā)，都可以形成戰(zhàn)略上的協(xié)同。這樣的調(diào)整，也是集團(tuán)對(duì)大昌河的支持。

北汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)定的支持大昌河的發(fā)展，其中集團(tuán)化的支持力度很大。比如華夏出行與昌河簽了一個(gè)三年兩萬(wàn)臺(tái)的單子，根據(jù)對(duì)方的出行需要，我們?nèi)ザㄖ苾扇f(wàn)臺(tái)車(chē)。同樣我們有北汽集團(tuán)的金融服務(wù)，集團(tuán)下面還有9家銀行，在金融方面給了我們很大空間。我們還有北汽騰龍和海納川，今年有500多億流水，為奔馳等全球企業(yè)配套，下一步他們?nèi)绾螢樽灾髌放谱雠涮?我們還有自己的物流企業(yè)，新能源汽車(chē)的回收、拆解、電池的梯次利用也都有自己的企業(yè)，他們的發(fā)展都會(huì)給自主品牌更大的支持。用好平臺(tái)資源，用好集團(tuán)的研發(fā)資源，對(duì)昌河至關(guān)重要。昌河不是在孤軍奮戰(zhàn)，但這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，我們必須咬定青山不放松，保證長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)戰(zhàn)略不漂移，這樣才會(huì)取得成功。