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三家地產(chǎn)商殺入奇瑞增資擴(kuò)股 奇瑞會(huì)讓步達(dá)成交易嗎?
來源:證券日報(bào)   作者:王 禁   編輯:初麗媛  2018-11-27 17:27:24 字號   打印  收藏

從今年9月17日,奇瑞增資擴(kuò)股預(yù)公告掛上長江產(chǎn)權(quán)交易所至今已有兩個(gè)多月,令人意外的是,到11月22日公告截止期項(xiàng)目“流拍”。這已經(jīng)是近期汽車行業(yè)第二起車企轉(zhuǎn)讓股份流拍情況,上一起為昌河鈴木轉(zhuǎn)讓流拍,而上個(gè)月剛剛進(jìn)行預(yù)披露的寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜也傳出無“接盤俠”狀況。

記者注意到長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示,奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已經(jīng)第一次延期到11月29日,公告按照5個(gè)工作日為一個(gè)周期延長,最長延長四個(gè)周期,其他條件不變,直至征集到的意向投資方數(shù)量不少于1個(gè)且對應(yīng)的延長周期結(jié)束,本項(xiàng)目公告期結(jié)束。也就是說,本次公告的最終結(jié)束日期為12月21日。

為什么奇瑞增資擴(kuò)股會(huì)出現(xiàn)第一次“流拍”呢?同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)認(rèn)為,當(dāng)前汽車產(chǎn)能過剩,傳統(tǒng)車企價(jià)值太低了。而資深汽車工程師朱玉龍則認(rèn)為,當(dāng)前市場情況太差,原本打算掏錢的企業(yè)猶豫了。

接近收購奇瑞股權(quán)的消息人士對《證券日報(bào)》記者表示,我們肯定是打算一家吃下奇瑞出讓股份的,但有些條件與奇瑞還沒談好。

記者就此致電奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波,但一直無人接聽。接近奇瑞汽車人士告訴《證券日報(bào)》記者,原本華夏幸福、五糧液、正道集團(tuán)和普拓資本在與奇瑞談,現(xiàn)在又有3家地產(chǎn)商加入進(jìn)來,其中包括此前做完盡職調(diào)查退出的寶能又再次競標(biāo)。

延長奇瑞增資擴(kuò)股時(shí)間會(huì)不會(huì)再次流拍,或者奇瑞方主動(dòng)放棄出讓呢?消息人士對記者表示,奇瑞汽車高層承受不了奇瑞股權(quán)轉(zhuǎn)讓失敗的后果,無論是現(xiàn)在奇瑞緊繃的資金狀況,還是打擊奇瑞職工的士氣,都要求奇瑞必須做出一些讓步。

行業(yè)競爭加劇

今年前10個(gè)月,奇瑞累計(jì)銷量592514輛,同比增長15.2%,是少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢增長的企業(yè)??善髽I(yè)卻出現(xiàn)“增收不增利”的狀況。根據(jù)奇瑞發(fā)布的2018年三季報(bào)顯示,目前奇瑞汽車處于虧損狀態(tài)。今年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,報(bào)告期內(nèi)奇瑞營收178.29億元,同比下滑4.3%;虧損14.43億,去年同期為盈利2429.8萬。此外,財(cái)報(bào)還顯示,截至期末,奇瑞負(fù)債總額達(dá)到599.90億元,其中流動(dòng)負(fù)債466.26億元,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)74.5%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年前10個(gè)月,汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量同比下降,其中乘用車產(chǎn)銷比上年同期均下降1%。可以預(yù)料到,今年汽車行業(yè)將出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。嚴(yán)峻的汽車形勢加上奇瑞并不樂觀的財(cái)務(wù)狀況,奇瑞增資擴(kuò)股迫在眉睫。

朱西產(chǎn)認(rèn)為,過去搶手的汽車資產(chǎn),現(xiàn)在要趕緊賣,“產(chǎn)能過剩是其一,現(xiàn)在投資人看重電池、智能化等代表新一代智能型新能源汽車,傳統(tǒng)汽車沒價(jià)值了”。

他指出,當(dāng)下傳統(tǒng)汽車由于關(guān)稅下降以及未來還會(huì)進(jìn)一步下降,豪華品牌價(jià)格都在下探,自主品牌生存空間太小了。“看看途觀終端價(jià)格都到12.99萬元了,與大眾正面競爭的車企有價(jià)格能活?”朱西產(chǎn)表示。

投資奇瑞價(jià)值何在?

那么,為什么仍有7家企業(yè)要參與奇瑞增資擴(kuò)股呢?因?yàn)槠嫒鹨苍谵D(zhuǎn)型,此前奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在致全體奇瑞人的一封信中,詳細(xì)講述了此次變革的目的和規(guī)劃,其中就有新四化的概念(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“。尹同躍表示,要在下一輪競爭中搶占新賽道,而奇瑞的一系列布局、規(guī)劃的落地,需要巨大的資金投入,需要引入戰(zhàn)略資本。

除此之外,有汽車行業(yè)資深人士對記者表示,投資人入股奇瑞不僅僅只盯著汽車項(xiàng)目賺錢,還有因汽車產(chǎn)業(yè)帶來的地產(chǎn)項(xiàng)目增值,以及奇瑞增資擴(kuò)股后,即將整體上市帶來的收益,畢竟當(dāng)下投資的是一級市場。

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