在本屆2018廣州車展上,長城汽車旗下哈弗、WEY和歐拉三個(gè)品牌均獨(dú)立參展,品牌的細(xì)化使得消費(fèi)者人群更加鮮明。而網(wǎng)通社在車展中對(duì)長城汽車股份公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理-李瑞峰先生進(jìn)行了專訪,他表示:今年車展上三個(gè)品牌分別推出了不同的主題。此外,今年1-10月,長城汽車銷量超過78.7萬輛,預(yù)計(jì)今年銷量將超過百萬輛。
以下為采訪實(shí)錄:
記者:請(qǐng)介紹一下長城汽車本次廣州車展的參展情況及新產(chǎn)品情況?
李瑞峰:本次廣州車展長城汽車旗下哈弗、WEY和歐拉三個(gè)品牌均獨(dú)立參展,分別位于4.2 館 2D06 展位、8.1 館 T805 展位和4.2 館
2D05 展位。哈弗品牌以“冠軍哈弗 智聯(lián)新時(shí)代”為主題。
在剛剛過去的10月份,哈弗H6月銷量再創(chuàng)4萬➕的佳績,再次蟬聯(lián)SUV車型銷量第一,哈弗H6已累計(jì)65個(gè)月獲得SUV銷量排行榜冠軍,哈弗品牌累計(jì)銷量將突破500萬臺(tái),哈弗SUV是當(dāng)之無愧的冠軍品牌。哈弗F系產(chǎn)品和H系產(chǎn)品目前均已擁有4G智能互聯(lián)系統(tǒng),而且未來哈弗品牌旗下產(chǎn)品也將全面應(yīng)用小度OS系統(tǒng),哈弗品牌全面進(jìn)入智聯(lián)新時(shí)代。
全新哈弗H6冠軍版在哈弗H6的基礎(chǔ)上升級(jí)了智能互聯(lián)系統(tǒng),
具備智能語音交互、車輛監(jiān)控、智能遠(yuǎn)程控制、道路救援和在線服務(wù)。H4智聯(lián)版以全新產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)攻占8-10萬級(jí)SUV市場(chǎng),多款車型、多重動(dòng)力組合豐富產(chǎn)品陣營。哈弗F5是哈弗F系首款產(chǎn)品,定位為“潮派智聯(lián)SUV”,在智能互聯(lián)、造型美學(xué)、駕控體驗(yàn)、智能安全等四大領(lǐng)域具有競爭優(yōu)勢(shì)。哈弗F7是中國品牌真正意義上的第一款全球車。集合了全球四十多個(gè)國家,三百多位專家,匯聚全球智慧打造的一款車型。
WEY品牌參展的主題為“前行不止”,它已經(jīng)形成一個(gè)完整的豪華SUV體系,更加成熟、更加強(qiáng)大。WEY品牌在此次廣州車展將以全品類陣容參展,涵蓋智能汽車、新能源車、傳統(tǒng)能源車型,涉及燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng),種類齊全,這也是WEY品牌在豪華SUV領(lǐng)域全面發(fā)力的表現(xiàn)。
WEY
VV5終結(jié)版,技術(shù)全面升級(jí),安全、豪華、智能指數(shù)都得到了提高,售價(jià)僅為13.5萬元。它的推出就是要終結(jié)合資品牌在中高級(jí)市場(chǎng)的暴利時(shí)代,使更多消費(fèi)者都能承擔(dān)得起豪華SUV。
WEY P8 GT,首次亮相的全球第一款GT混動(dòng)車型,它在WEY P8的基礎(chǔ)上再添加了GT車型和SUV車型的個(gè)性和動(dòng)感。WEY P8
GT的續(xù)航能力更強(qiáng)、油耗更低、能量回收效率更高,并且WEY P8 GT率先搭載基于V2平臺(tái)的智能互聯(lián)系統(tǒng),智能配置進(jìn)一步升級(jí)。
WEY-X,WEY品牌首款純電動(dòng)SUV概念車型,在電動(dòng)技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面運(yùn)用眾多行業(yè)前沿科技,技術(shù)水平全球領(lǐng)先。實(shí)際上,WEY-X概念車更多程度上展現(xiàn)的是集WEY品牌未來關(guān)于智能化科技以及新能源的集成體,更多展現(xiàn)了WEY品牌未來技術(shù)的發(fā)展方向,這些技術(shù)在將來也會(huì)用于量產(chǎn)車型。
歐拉品牌參展以“CITY&ORA”為主題。歐拉是長城汽車旗下專注新能源汽車的品牌,也是長城汽車最年輕的品牌。歐拉定位為新一代電動(dòng)小車。目前已經(jīng)打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品,均采用長城汽車專屬純電動(dòng)平臺(tái)——ME平臺(tái),而且本次車展全部亮相。
歐拉iQ是歐拉的第一款車型,定位為新一代純電緊湊型跨界SUV,搭載了三元鋰離子動(dòng)力電池,永磁同步電機(jī),這次長城汽車帶來了iQ的升級(jí)版——iQ高續(xù)航版。
歐拉R1,可愛復(fù)古的歐拉R1,定位于新一代電動(dòng)小車,其設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚個(gè)性、俏皮可愛。11月1日已經(jīng)開啟預(yù)售,首批限量777輛僅用273秒便搶購一空,目前訂單量已突破1500輛。
歐拉R2,歐拉R2被稱為太空萌物,定位于更智能電動(dòng)小車,外觀同樣可愛,具有科幻氣息。R系列車型做到了同級(jí)別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位。
記者:今年車市整體遇冷,在這種大形勢(shì)下,長城汽車今年銷量情況怎樣?能否完成任務(wù),有什么具體的舉措?
李瑞峰:今年1-10月,國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為2287.09萬輛,同比下降0.06%。在這種大環(huán)境下,長城汽車逆勢(shì)上漲。9-10月份,長城汽車銷量大幅攀升。9月份,長城汽車共計(jì)銷售8.7萬輛,環(huán)比增長35%;10月,銷售超11萬輛,環(huán)比增長27%。哈弗品牌10月銷售8.5萬輛,SUV市場(chǎng)第一;WEY品牌是第一個(gè)年度銷量(1-9月份)突破10萬輛的中國豪華SUV品牌,10月已經(jīng)突破11萬輛。長城皮卡連續(xù)20年保持銷量領(lǐng)先,10月銷售1.3萬輛,同比增長38.69%。歐拉品牌首款車型歐拉iQ上市后,產(chǎn)品訂單數(shù)量超過7000個(gè),并在不斷增加。10月,歐拉iQ共交付710輛,其余訂單正在陸續(xù)完成。11月1日開啟預(yù)售的歐拉R1,首批限量777輛僅用273秒便搶購一空,目前訂單量已突破1500輛。
今年1-10月,長城汽車銷量超過78.7萬輛,預(yù)計(jì)今年銷量超過百萬輛。SUV市場(chǎng)的確正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),長城汽車多年前就對(duì)市場(chǎng)變化做了預(yù)估分析和判斷。消費(fèi)主力將會(huì)進(jìn)一步向“泛90后”群體傾斜,SUV市場(chǎng)競爭也將更加激烈。正因此,我們一方面對(duì)哈弗H系列不斷升級(jí)完善的基礎(chǔ)上,制訂了哈弗F系這一全新產(chǎn)品序列的時(shí)間表,打造更有針對(duì)性,產(chǎn)品力更好,品質(zhì)更出眾,品牌力更強(qiáng)的產(chǎn)品。哈弗F5上市首月就取得了非常好的成績,銷量超過6000輛。
WEY品牌的產(chǎn)品線在不斷豐富,前段時(shí)間VV6上市并獲得成功,10月銷量超過4000輛。這次車展P8
GT作為全球首款GT插電SUV車型,將于2019年上半年上市。WEY
VV5終結(jié)版迎合了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),13.5萬元低于同級(jí)別車型的售價(jià)使其在市場(chǎng)中具有強(qiáng)大的競爭力。
記者:對(duì)于明年的汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),長城汽車有怎樣的判斷?
李瑞峰:從宏觀角度來看,今年乘用車市場(chǎng)走勢(shì)更多是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大造成對(duì)購買力的削弱。但是從購買意愿來看,當(dāng)前我國汽車千人保有量156輛,與發(fā)達(dá)國家有較大差距,其中五六線城市居民仍有消費(fèi)潛力。所以,由此判斷,2019年在政策加持及低基數(shù)下,有望維持微增長。
從SUV市場(chǎng)來看,越來越多的廠商開始進(jìn)入SUV市場(chǎng),之前的藍(lán)海已經(jīng)開始變成紅海。同時(shí),由于今年國內(nèi)SUV整體銷量下滑,將會(huì)導(dǎo)致競爭更加激烈。但長城汽車作為SUV的“領(lǐng)頭羊”,在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等方面占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),同時(shí),長城汽車多年前就對(duì)市場(chǎng)變化做了預(yù)估分析和判斷,已經(jīng)著手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。強(qiáng)者恒強(qiáng),相信2019年長城汽車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步加大。
記者:在外界看來,今年的長城汽車變化非常大,請(qǐng)談一談長城汽車近期的變革?
李瑞峰:長城汽車今年的變化非常大,總結(jié)起來,就是更加開放,更加包容,更加國際化。
1.對(duì)外合作方面。今年7月10日,長城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署了合資合作協(xié)議,雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方在技術(shù)、資源和管理方面將深度合作,共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái),產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)提供服務(wù)。該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外,還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車。產(chǎn)能規(guī)劃上,新工廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛,最大年產(chǎn)能25萬輛,預(yù)計(jì)首款車型將于2021年上半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。目前,項(xiàng)目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn),項(xiàng)目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。
長城汽車還與百度簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級(jí)。雙方通過在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容、生態(tài)等方面的全面合作。利用優(yōu)勢(shì)資源,雙方將聯(lián)手推進(jìn)車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用,打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)合巨頭。
2.全球化戰(zhàn)略。長城汽車獨(dú)資興建的俄羅斯圖拉州工廠已經(jīng)開始建設(shè),這是中國品牌汽車企業(yè)在海外首個(gè)具備四大工藝的整車工廠,將在2019年投產(chǎn),建成投產(chǎn)后產(chǎn)品面向俄羅斯市場(chǎng),并成為長城汽車“進(jìn)軍”歐洲市場(chǎng)的“橋頭堡”。
到2020年長城汽車將投入300億元,打造全球化研發(fā)體系,在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
記者:未來,長城汽車旗下品牌都有著怎樣的戰(zhàn)略部署?
李瑞峰:目前長城汽車旗下共擁有四大品牌:哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡。分為對(duì)應(yīng)SUV品類、高端豪華SUV、新能源汽車和皮卡市場(chǎng)。
1.WEY品牌:WEY品牌致力追求的愿景是“成為全球最大的豪華SUV專業(yè)品牌”。在未來,WEY品牌不但要在中國豪華SUV市場(chǎng)中處于領(lǐng)軍地位,還要引領(lǐng)全球豪華SUV的發(fā)展方向,力圖打造“中式豪車典范”。
WEY品牌將擴(kuò)大Pi4平臺(tái)的整體實(shí)力,實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的優(yōu)化升級(jí),不斷豐富PHEV
/EV產(chǎn)品,未來會(huì)有越來越多的車型加入Pi4家族。純電動(dòng)概念車型WEY-X的各項(xiàng)功能也將持續(xù)升級(jí)迭代,助力WEY品牌成為中國智慧出行引領(lǐng)者。
市場(chǎng)布局方面,目前年輕受眾已經(jīng)成為購車主力,WEY品牌根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì),將更加注重年輕族群的用車需求。以用戶需求為中心,以自身優(yōu)勢(shì)整合豐富的第三方平臺(tái)的開放生態(tài),在未來會(huì)發(fā)力智能互聯(lián)、智能交通、超級(jí)APP等領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)生態(tài)平臺(tái)的不斷升級(jí)。
2.哈弗品牌:哈弗品牌將致力成為全球領(lǐng)先的SUV品牌。
哈弗品牌H&F雙系戰(zhàn)略在產(chǎn)品品類矩陣上,哈弗品牌不斷拓展細(xì)分市場(chǎng),哈弗F系和H系已然構(gòu)成雙系布局,針對(duì)年輕消費(fèi)者和家庭用戶兩個(gè)群體共同發(fā)力。在國內(nèi)市場(chǎng),我們將強(qiáng)化渠道縱深。
全線產(chǎn)品智能化
哈弗未來將大力發(fā)展智能技術(shù),打造高品質(zhì)、高性價(jià)比移動(dòng)智能終端,繼續(xù)引領(lǐng)中國自主汽車品牌。對(duì)于智能互聯(lián)技術(shù),哈弗品牌以基礎(chǔ)技術(shù)、用戶思維、個(gè)性化服務(wù),三位一體構(gòu)建全場(chǎng)景化智能服務(wù)體系;
同時(shí),哈弗與百度等多家互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭進(jìn)行合作開發(fā),對(duì)于智能駕駛,哈弗自2009年著手自動(dòng)駕駛技術(shù)探究,目前已推出“i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng),中文名是“智慧領(lǐng)航系統(tǒng)”,哈弗最終目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
哈弗國際化戰(zhàn)略舉措
在海外市場(chǎng),哈弗品牌圍繞俄羅斯、澳大利亞、南非3大主力市場(chǎng)形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫,不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò),同時(shí)以更強(qiáng)的市場(chǎng)滲透力強(qiáng)勢(shì)打開國際市場(chǎng)。哈弗品牌在海外擁有全工藝的獨(dú)資整車制造廠,同時(shí)建立主導(dǎo)市場(chǎng)推廣/售后服務(wù)/銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司,優(yōu)化海外經(jīng)營模式。
歐拉ORA品牌:歐拉定位為新一代電動(dòng)小車,目標(biāo)用戶是新一代都市青年。
歐拉專為城市出行而造,愿景是成為電動(dòng)小車領(lǐng)導(dǎo)者。歐拉同時(shí)具有造車新勢(shì)力所不具備的深厚的造車積淀和對(duì)品質(zhì)與安全的把控。全新純電動(dòng)專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)將打造三款主力車型,分別為iQ、R1、R2,力爭做到同級(jí)別最好。同時(shí),歐拉從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù),在空間、安全性、效率方面領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。
長城皮卡:長城皮卡的愿景是“做中國皮卡第一品牌,打造中國民生第一車,最終成就世界前三皮卡品牌”。為此,長城皮卡推出“六星戰(zhàn)略”,從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力,打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力。
戰(zhàn)略一,南北布局。在制造方面,長城皮卡將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠,加快重慶新工廠的建設(shè),形成縱貫?zāi)媳钡纳a(chǎn)布局體系。戰(zhàn)略二,產(chǎn)品領(lǐng)先。未來3年,長城皮卡將向市場(chǎng)投放“5+N”款全新產(chǎn)品,率先挺進(jìn)“多用途、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”的皮卡3.0時(shí)代。戰(zhàn)略三,無憂服務(wù)。長城皮卡從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優(yōu)化服務(wù),覆蓋用戶從看車選車到有車生活的全生命周期服務(wù)。戰(zhàn)略四,“5+e”渠道。長城皮卡基于對(duì)新消費(fèi)、新交易形式下的渠道探索,提出打通線上、線下購車通道,建立“5+e”銷售渠道,為客戶提供便捷的購車通路。戰(zhàn)略五,多元化營銷。根據(jù)用戶需求正向多樣化、多用途發(fā)展的趨勢(shì),長城皮卡將針對(duì)不同客戶的需求,提供定制化的產(chǎn)品和對(duì)應(yīng)的銷售服務(wù)模式。戰(zhàn)略六,164海外戰(zhàn)略?!?”是一個(gè)目標(biāo)——繼續(xù)鞏固海外中國皮卡領(lǐng)軍品牌地位;“6”是海外市場(chǎng)規(guī)劃格局,繼續(xù)鞏固長城皮卡在歐洲、澳洲、南美的市場(chǎng)地位,繼續(xù)開拓東南亞、中東、北非等市場(chǎng)區(qū)域,進(jìn)一步完善海外市場(chǎng)的全面布局;“4”是指4個(gè)領(lǐng)先,即產(chǎn)品領(lǐng)先、銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先。
記者:長城汽車在研發(fā)方面一直以“過度投入”著稱,那么在研發(fā)方面,長城汽車有怎樣的布局?
李瑞峰:長城汽車一直堅(jiān)持研發(fā)“過度投入”,加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè),同時(shí)構(gòu)建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。2017年,伴隨奧地利、韓國技術(shù)中心的正式運(yùn)營,長城汽車海外技術(shù)中心已有6個(gè),全球化研發(fā)布局進(jìn)一步完善。
在新能源汽車領(lǐng)域,長城汽車研發(fā)已達(dá)10年之久,投入超100億元?,F(xiàn)已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。今年上半年,長城汽車建成氫能技術(shù)中心,全面具備燃料電池汽車核心部件的測(cè)試、試制,以及整車集成與測(cè)試能力。
目前,長城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā):插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV):已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺(tái),其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求,實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能,并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺(tái)推出了插電式混合動(dòng)力SUV
WEY P8。
純電動(dòng)汽車(BEV):研發(fā)的純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車。燃料電池汽車(FCEV):首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示,計(jì)劃在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。
未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會(huì)環(huán)境的連接,以及一體化管理與控制,在自動(dòng)駕駛方面,長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地,建立了自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測(cè)試環(huán)境,布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面,
初期規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。
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