憑借新一代的電子限滑差速器(eLSD)，采埃孚開啟了越野車和跑車零部件數字化的新篇章。升級后的后橋配備最新研發(fā)的控制單元，滿足軟件在線更新的網絡安全標準。另外，采埃孚已全面實現限滑差速器和車輛制動系統(tǒng)的聯網，大大提升車輛在越野和公路上行駛的動力表現、穩(wěn)定性和舒適性。

憑借全新設計的電子限滑差速器(eLSD)，駕駛越野車和跑車將更有樂趣?！靶乱淮牟砂ｆ趀LSD新增了的系統(tǒng)網絡，有助車輛實現全面、高質量的額外功能?！辈砂ｆ陧椖拷浝鞸ebastian Dendorfer說道，“駕駛操控將變得更加簡單;車輛的動力表現、安全性和舒適性也能得到提升?！?

設計更緊湊，功能更多

歐洲和美國的主要量產車型中，搭載采埃孚生產的后驅橋已經超過20年。新一代eLSD的硬件需求大大降低，增加了客艙的可設計空間。同時，采埃孚也完成了電子控制單元(ECU)的全面更新。憑借新的芯片組，ECU將支持車輛軟件通過云端進行在線更新;更新過程更將得到最新網絡安全標準的防護。新增的接口，諸如擁有靈活的數據傳輸速度(CAN FD)的CAN，實現eLSD和采埃孚集成式制動控制系統(tǒng)(IBC)間的連接，使得前進和制動間的切換更為出色;由此帶來更強勁的牽引力和出色的轉向過渡保護，拖車和變道時的穩(wěn)定性也能提升。在車輛越野時，特別是在爬坡路段，eLSD的優(yōu)勢更能得到全面的發(fā)揮。另外，在加速中和對開路面動時，eLSD能幫助提高車輛的操控性。而增強的自動調節(jié)制動，并在牽引工況時避免發(fā)動機轉速大幅波動的優(yōu)勢，也提高了車輛的舒適性。

采埃孚新款eLSD提供最高3000Nm的鎖止扭矩，它能同時適用于重型車輛以及搭載大功率發(fā)動機的車型。憑借其模塊化的設計策略，eLSD將適配不同速比和尺寸的驅動橋。