憑借新一代的電子限滑差速器(eLSD),采埃孚開啟了越野車和跑車零部件數字化的新篇章。升級后的后橋配備最新研發(fā)的控制單元,滿足軟件在線更新的網絡安全標準。另外,采埃孚已全面實現限滑差速器和車輛制動系統(tǒng)的聯網,大大提升車輛在越野和公路上行駛的動力表現、穩(wěn)定性和舒適性。
憑借全新設計的電子限滑差速器(eLSD),駕駛越野車和跑車將更有樂趣?!靶乱淮牟砂f趀LSD新增了的系統(tǒng)網絡,有助車輛實現全面、高質量的額外功能?!辈砂f陧椖拷浝鞸ebastian
Dendorfer說道,“駕駛操控將變得更加簡單;車輛的動力表現、安全性和舒適性也能得到提升?!?
設計更緊湊,功能更多
歐洲和美國的主要量產車型中,搭載采埃孚生產的后驅橋已經超過20年。新一代eLSD的硬件需求大大降低,增加了客艙的可設計空間。同時,采埃孚也完成了電子控制單元(ECU)的全面更新。憑借新的芯片組,ECU將支持車輛軟件通過云端進行在線更新;更新過程更將得到最新網絡安全標準的防護。新增的接口,諸如擁有靈活的數據傳輸速度(CAN
FD)的CAN,實現eLSD和采埃孚集成式制動控制系統(tǒng)(IBC)間的連接,使得前進和制動間的切換更為出色;由此帶來更強勁的牽引力和出色的轉向過渡保護,拖車和變道時的穩(wěn)定性也能提升。在車輛越野時,特別是在爬坡路段,eLSD的優(yōu)勢更能得到全面的發(fā)揮。另外,在加速中和對開路面動時,eLSD能幫助提高車輛的操控性。而增強的自動調節(jié)制動,并在牽引工況時避免發(fā)動機轉速大幅波動的優(yōu)勢,也提高了車輛的舒適性。
采埃孚新款eLSD提供最高3000Nm的鎖止扭矩,它能同時適用于重型車輛以及搭載大功率發(fā)動機的車型。憑借其模塊化的設計策略,eLSD將適配不同速比和尺寸的驅動橋。
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