不久前,云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機(jī)匹配多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)在海拔4800米的昆侖山順利完成了“三高”中的高原整車試驗測試。
從零海拔的吐魯番陡增至海拔4800米的昆侖山口,從高溫炙熱變?yōu)楦吆毖?,昆侖山惡劣的環(huán)境條件,無論是對測試車輛還是測試的工程師們來說都是全新的考驗。值得慶幸的是,云內(nèi)的工程師們堅持了下來,并順利完成了此次高原試驗標(biāo)定。
云內(nèi)動力的高原試驗一般緊跟夏季高溫試驗之后,在2018年8---9月左右的時間進(jìn)行,歷時一個月。在此期間,工程師將針對車輛的燃燒、動力性能,零部件的應(yīng)用極限、排放等,以及燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、OBD監(jiān)控系統(tǒng)等方面,進(jìn)行高原適應(yīng)性標(biāo)定和測試。
試驗完成后,參加此次高原試驗標(biāo)定的全體人員和車輛進(jìn)行了合影留念,宣告了此次高原試驗標(biāo)定的圓滿成功。云內(nèi)德威國六系列發(fā)動機(jī)順利征服了昆侖山。
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響,號稱“世界最嚴(yán)”國六排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日趨臨近。雖然國家規(guī)定國六標(biāo)準(zhǔn)的全國性實施時間為2020年7月1日,但目前已有多個省市宣布要提前施行國六排放,并于2019年7月1日正式對輕型車實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這對于國內(nèi)的整車企業(yè)來說,無疑是一次巨大的考驗和挑戰(zhàn)。
對于云內(nèi)動力而言,這不僅是挑戰(zhàn),更是一次機(jī)遇。作為目前國內(nèi)為數(shù)不多擁有可以匹配滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)廠家,云內(nèi)積極推進(jìn)整車匹配,并加緊參加“三高標(biāo)定”,意欲明年與整車廠商共同將搭載云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列產(chǎn)品投放市場,并在市場占據(jù)一席之位。
繼搭載云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機(jī)的多款車型,2018年在吐魯番7、8月份的烈日下完成高溫標(biāo)定試驗后,云內(nèi)動力的工程師們繼續(xù)前往昆侖山上進(jìn)行德威(DEV)系列國六發(fā)動機(jī)的整車高原適應(yīng)性標(biāo)定。
2018年8月,搭載云內(nèi)德威國(DEV)六系列發(fā)動機(jī)的多款不同品牌車型進(jìn)入昆侖山,前往可可西里,開啟了新一輪的高原征戰(zhàn)之路,從2800米海拔以上的嚴(yán)寒地區(qū)開始進(jìn)行高原試驗標(biāo)定。
古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”,平均海拔5500-6000米,山上空氣稀薄,氣溫較低。一般每上升1000米氣溫就會下降6度,而且山上氣候異常,用“一日跨三季,十里不同天”來形容昆侖山的天氣變化毫不夸張。
但是這樣的惡劣氣候不僅沒有嚇到工程師們,反而激起了他們的好勝之心,為了獲取極限條件下的試驗數(shù)據(jù),標(biāo)定過程中工程師們不斷進(jìn)行新的挑戰(zhàn),海拔從2800米逐漸上升至4800米。從晴天到雨雪天氣。
在最惡劣的工作環(huán)境下,試驗車輛或連續(xù)行駛,或不間斷的進(jìn)行測試標(biāo)定,工程師們在顛簸的車上,不斷地對高原燃燒參數(shù)進(jìn)行修正,并在不同海拔氣溫條件下反復(fù)驗證,使發(fā)動機(jī)的性能在高原達(dá)到最優(yōu)。而且,高原冷啟動比平原冷啟動更具挑戰(zhàn)性。首先,需要在不同的海拔地區(qū),不斷的調(diào)整優(yōu)化參數(shù)。其次,需要將車放置在山上熄火靜置一晚,第二天早上進(jìn)行標(biāo)定測試。雖處在下雪、極度嚴(yán)寒等不利條件下,車輛最終仍順利完成了海拔4800米零攝氏度冷啟動試驗,且啟動時間僅為1.5秒。
嚴(yán)苛的使用環(huán)境,對于云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機(jī)來說是一種考驗,但也是必不可少的一步。
一款新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品并不簡單,甚至可以說是非常艱難。產(chǎn)品投入市場后能否得到用戶的認(rèn)可,這就需要在產(chǎn)品推出之前不斷的完善自身的品質(zhì),砥礪前行,以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和一絲不茍的精神,追求產(chǎn)品的精益求精。最終,才能得到市場和用戶的認(rèn)可。
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