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高端輕卡市場再起波瀾 福田歐馬可牽手云內(nèi)動力!
來源:第一商用車網(wǎng)   編輯:王琳  2020-04-20 16:05:33 字號   打印  收藏

  高端輕卡的領導者——福田歐馬可搭載云內(nèi)發(fā)動機了!

  日前,工信部發(fā)布了第330批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。令第一商用車網(wǎng)小編沒想到的是,一直只搭載福田康明斯發(fā)動機的福田歐馬可,居然在330批次車輛新產(chǎn)品公告中,公示了一款搭載云內(nèi)發(fā)動機的載貨汽車底盤。

  多款車身可選 歐馬可S3超級輕卡搭載德威D19

  小編在工信部第330批次車輛新產(chǎn)品公告中了解到,這款福田歐馬可S3的產(chǎn)品型號為BJ1044V9JAA-FC。外形尺寸的長、寬、高分別為5960,5400mm×1865,1890,1925,1990,1910,1875mm×2260,2220,3040,3000mm,軸距為3360/2800mm;整備質(zhì)量為2000kg,總質(zhì)量4495kg;最高車速為105km/h。

  在動力方面,該車搭載由昆明云內(nèi)動力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCIE3柴油發(fā)動機,排量為1910ml,功率為85kW(約116馬力),滿足GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005排放標準,其百公里油耗申報值為11.2L。

  此外,在安全配置方面,福田歐馬可S3配備由武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的、型號為YF8的ABS防抱死制動系統(tǒng),可選裝導流罩和后視鏡。

  強強聯(lián)合 福田歐馬可與云內(nèi)實現(xiàn)共贏

  此批公告中,福田歐馬可選擇搭載云內(nèi)發(fā)動機,是否也意味著雙方開始選擇深入合作呢?如果確如所說,那么福田歐馬可與云內(nèi)動力可謂強強聯(lián)合。

  從公告車型來看,福田歐馬可S3是福田歐馬可超級卡車的主銷產(chǎn)品,主要針對于城鎮(zhèn)化物流運輸細分市場。

  該車由德國埃森福田汽車研發(fā)中心的研發(fā)團隊完成設計,其遵循的設計標準是歐系標準。同時,典型的模塊化設計也是最能夠體現(xiàn)歐馬可S3歐系定位的一大特征。歐馬可S3整車由46個一級模塊集成設計,動力、底盤、電子電器和車身4個系統(tǒng)性能較原有產(chǎn)品實現(xiàn)全面升級:運輸效率提升30%,整車可靠性提升50%,發(fā)動機B10壽命提升60%,輕量化提升3%,油耗降低10%,NVH降低20%。

  此外,安全方面,歐馬可S3采用歐洲標準高強度安全車身,WABCO制動系統(tǒng),ABS、盤式制動等安全技術,確保用戶人、車、貨安全;智能方面,歐馬可超級卡車率先采用了iFoton車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng),實現(xiàn)了貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監(jiān)控等實現(xiàn)用戶“全天候”智慧運營。

  而此次歐馬可S3搭載的D19TCIE3發(fā)動機屬于云內(nèi)德威系列發(fā)動機。該系列發(fā)動機的設計理念和技術源自于德國FEV公司,通過成熟的電控高壓共軌技術,德威系列發(fā)動機進一步提升了動力性能,同時有效解決了動力與燃油、噪聲的平衡。

  云內(nèi)動力的定位是中國中小缸徑高端動力引領者,其產(chǎn)品在開發(fā)時圍繞滿足兩大法規(guī)主線進行產(chǎn)品概念設計,具有平臺化、標準化、智能化、輕量化的特點。而云內(nèi)德威DEV系列D19TCIE3國五柴油發(fā)動機,則是云內(nèi)德威國五系列產(chǎn)品中的明星之一。

  云內(nèi)德威DEV系列D19TCIE3國五柴油發(fā)動機為直列4缸16氣門,雙頂置凸輪軸,采用渦輪增壓的進氣方式。D19TCIE3的排量為2.0L,最大輸出功率達109馬力,最大扭矩為285牛米。該發(fā)動機具有低噪音、振動小的特點,并且兼顧動力性和經(jīng)濟性,可靠耐用。另外,這款發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,在輕量化方面同樣表現(xiàn)出色。該發(fā)動機還具有低速大扭矩的特點,扭矩可達285牛米, 起步、加速時間短,爬坡性能更好。

  從上述參數(shù)可看出,福田歐馬可與云內(nèi)發(fā)動機側(cè)重與定位的細分市場,雖然并不相同,卻有不少重合之處。兩者合作,福田歐馬可的產(chǎn)品不僅能夠更接地氣,還能拓展細分市場和目標客戶。同樣,云內(nèi)動力在“拿下”又一個大品牌的同時,無形中也增加了其在北方的市場份額。兩者的合作,可謂雙贏。

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