高端輕卡的領導者——福田歐馬可搭載云內(nèi)發(fā)動機了!

  日前，工信部發(fā)布了第330批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。令第一商用車網(wǎng)小編沒想到的是，一直只搭載福田康明斯發(fā)動機的福田歐馬可，居然在330批次車輛新產(chǎn)品公告中，公示了一款搭載云內(nèi)發(fā)動機的載貨汽車底盤。

  多款車身可選 歐馬可S3超級輕卡搭載德威D19

  小編在工信部第330批次車輛新產(chǎn)品公告中了解到，這款福田歐馬可S3的產(chǎn)品型號為BJ1044V9JAA-FC。外形尺寸的長、寬、高分別為5960,5400mm×1865,1890,1925,1990,1910,1875mm×2260,2220,3040,3000mm，軸距為3360/2800mm;整備質(zhì)量為2000kg，總質(zhì)量4495kg;最高車速為105km/h。

  在動力方面，該車搭載由昆明云內(nèi)動力股份有限公司生產(chǎn)的D19TCIE3柴油發(fā)動機，排量為1910ml，功率為85kW(約116馬力)，滿足GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005排放標準，其百公里油耗申報值為11.2L。

  此外，在安全配置方面，福田歐馬可S3配備由武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的、型號為YF8的ABS防抱死制動系統(tǒng)，可選裝導流罩和后視鏡。

  強強聯(lián)合 福田歐馬可與云內(nèi)實現(xiàn)共贏

  此批公告中，福田歐馬可選擇搭載云內(nèi)發(fā)動機，是否也意味著雙方開始選擇深入合作呢?如果確如所說，那么福田歐馬可與云內(nèi)動力可謂強強聯(lián)合。

  從公告車型來看，福田歐馬可S3是福田歐馬可超級卡車的主銷產(chǎn)品，主要針對于城鎮(zhèn)化物流運輸細分市場。

  該車由德國埃森福田汽車研發(fā)中心的研發(fā)團隊完成設計，其遵循的設計標準是歐系標準。同時，典型的模塊化設計也是最能夠體現(xiàn)歐馬可S3歐系定位的一大特征。歐馬可S3整車由46個一級模塊集成設計，動力、底盤、電子電器和車身4個系統(tǒng)性能較原有產(chǎn)品實現(xiàn)全面升級：運輸效率提升30%，整車可靠性提升50%，發(fā)動機B10壽命提升60%，輕量化提升3%，油耗降低10%，NVH降低20%。

  此外，安全方面，歐馬可S3采用歐洲標準高強度安全車身，WABCO制動系統(tǒng)，ABS、盤式制動等安全技術，確保用戶人、車、貨安全;智能方面，歐馬可超級卡車率先采用了iFoton車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，實現(xiàn)了貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監(jiān)控等實現(xiàn)用戶“全天候”智慧運營。

  而此次歐馬可S3搭載的D19TCIE3發(fā)動機屬于云內(nèi)德威系列發(fā)動機。該系列發(fā)動機的設計理念和技術源自于德國FEV公司，通過成熟的電控高壓共軌技術，德威系列發(fā)動機進一步提升了動力性能，同時有效解決了動力與燃油、噪聲的平衡。

  云內(nèi)動力的定位是中國中小缸徑高端動力引領者，其產(chǎn)品在開發(fā)時圍繞滿足兩大法規(guī)主線進行產(chǎn)品概念設計，具有平臺化、標準化、智能化、輕量化的特點。而云內(nèi)德威DEV系列D19TCIE3國五柴油發(fā)動機，則是云內(nèi)德威國五系列產(chǎn)品中的明星之一。

  云內(nèi)德威DEV系列D19TCIE3國五柴油發(fā)動機為直列4缸16氣門，雙頂置凸輪軸，采用渦輪增壓的進氣方式。D19TCIE3的排量為2.0L，最大輸出功率達109馬力，最大扭矩為285牛米。該發(fā)動機具有低噪音、振動小的特點，并且兼顧動力性和經(jīng)濟性，可靠耐用。另外，這款發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，在輕量化方面同樣表現(xiàn)出色。該發(fā)動機還具有低速大扭矩的特點，扭矩可達285牛米， 起步、加速時間短，爬坡性能更好。

  從上述參數(shù)可看出，福田歐馬可與云內(nèi)發(fā)動機側(cè)重與定位的細分市場，雖然并不相同，卻有不少重合之處。兩者合作，福田歐馬可的產(chǎn)品不僅能夠更接地氣，還能拓展細分市場和目標客戶。同樣，云內(nèi)動力在“拿下”又一個大品牌的同時，無形中也增加了其在北方的市場份額。兩者的合作，可謂雙贏。