麥格納動(dòng)力總成全球產(chǎn)品總監(jiān)-Carsten Bünder
女士們,先生們,今天我們會(huì)就麥格納講一講這個(gè)方面的策略。世界日益變化,消費(fèi)者也在發(fā)生變化,今后我們在全球化方面將會(huì)有很多的需求,當(dāng)然客戶也在變化,所以大家今后會(huì)有很多的定制化。綠色發(fā)展應(yīng)該說也是全球的一大趨勢,我們看看各種場景,我們的客戶需要有一定的差異化,當(dāng)然另外一方面來講,當(dāng)客戶需要差異化的時(shí)候我們作為一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商也必須要能夠覆蓋更多的場景。我們知道其實(shí)現(xiàn)在的法規(guī)也在變化,一方面來講,在美國他們有相關(guān)的一些法規(guī),另外一方面來講,在中國有法規(guī),在電動(dòng)汽車這塊也有很多的法規(guī),現(xiàn)在我們的客戶都要求越來越多的功能,這個(gè)我們怎么樣來滿足他們的需求呢?消費(fèi)者也不愿意為法規(guī)要求的實(shí)現(xiàn)來買單。
我們看到,其實(shí)現(xiàn)在很多差異化的需求都已經(jīng)出現(xiàn),我們客戶差異化的需求使得我們的工作更加復(fù)雜。法規(guī)這塊你必須要去滿足,品牌這塊也必須要有性能、各種應(yīng)用,可操作性方面要有差異化,這個(gè)其實(shí)就是我們所講的一個(gè)可擴(kuò)展性的方法,這就是說我們要有功能上的可拓展性、要有部件的可擴(kuò)展性,同時(shí)要有軟件功能的可擴(kuò)展性,這樣才能夠去迎接各種要求,包括法規(guī)和差異化的要求。
從系統(tǒng)上來講,我們有變速箱系統(tǒng),同時(shí)還有傳動(dòng)系統(tǒng),我們覺得這兩塊結(jié)合起來是有優(yōu)勢的,這樣就使1+1不等于2,而是等于3,這樣我們客戶在可擴(kuò)展性方面就能夠有更好的一些滿足。今后在操作性方面,我覺得我們就可以有更好的操作性,軟件也可以帶來很多的差異性。我們可以從可擴(kuò)展性的方法可以減少我們驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性的問題,而且有比較好的方式,我們可以實(shí)現(xiàn)很多模塊和內(nèi)容的重新再利用,這樣可以去減少它的集成工作。
從傳動(dòng)系統(tǒng)來講,其實(shí)我覺得我們也可以做很多的事情。我們知道,一方面我們要滿足這個(gè)法規(guī)的要求,一方面又要滿足各種各樣的客戶需求,可擴(kuò)展其實(shí)意味著我們可以減少二灘的排放,而且我們也可以有很好的動(dòng)力系統(tǒng),而且軟件其實(shí)也可以更好的去支持我們品牌的多樣化。從可擴(kuò)展的方法來講,大家可以看到,今后我們就可以從比較好的動(dòng)力系統(tǒng)到插拔式的動(dòng)力系統(tǒng)都可以進(jìn)行配合。當(dāng)然,我們也可以看到,其實(shí)我們今后的動(dòng)力系統(tǒng)是高度集成的,而且它也是從60千瓦到80千瓦都能夠適配的。我們現(xiàn)在看一下我們的歷史,從歷史上來講,動(dòng)力系統(tǒng)的可擴(kuò)展性其實(shí)是通過不同的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)來完成的,比如說1.0、1.2、1.6L,這樣一些內(nèi)燃機(jī)引擎都是有的,這個(gè)我們可以看到,其實(shí)他的ICE的不同也會(huì)帶來品牌的差異化。今后它可以通過我們電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。大家可以看到,其實(shí)我們可以通過加上不同的電驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)性能的差異性,所以大家可以看到電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)其實(shí)就是未來的關(guān)鍵。
大家可以看到,我們這邊原來就是一個(gè)傳統(tǒng)的ICE
DCT,在我們這個(gè)案例中它是一個(gè)1.0千瓦,沒有額外的電驅(qū)動(dòng),大家可以看到二氧化碳的改進(jìn)也是非常明顯的。我們也可以看到,他有一個(gè)非常好的爬坡能力,我們首先其實(shí)就是加了一個(gè)48V的,其實(shí)二氧化碳的排放量可以改善16%。另外對后軸或者全軸全部進(jìn)行改進(jìn),這樣大家可以看到它的功率就有了明顯的提高,是2倍的功率。
這是一個(gè)85千瓦高功率的系統(tǒng),我們也可以減少二氧化碳的排放,可以減少75%,這是一個(gè)插拔式的系統(tǒng),它的動(dòng)力系統(tǒng)就是相當(dāng)于一個(gè)全驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)能力。另外我們也可以對前軸和后軸同時(shí)去加這個(gè),汽車的動(dòng)力系統(tǒng)也可以明顯的提高。我們可以有軟件的一些結(jié)合,通過軟件我們可以實(shí)現(xiàn)不同的校準(zhǔn),比如說我們有一般的駕駛或者是運(yùn)動(dòng)駕駛等等不同的場景。大家可以看到,我們在前軸、在后軸,再把我們軟件加進(jìn)去它的功能如何,我們可以一會(huì)兒看一下。
這個(gè)是我們在瑞典的一個(gè)場景,大家可以看它是一個(gè)全軸加速,另外它在后軸上也有一個(gè)加速。大家可以看到,這個(gè)就是我們的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)加上去之后的效果。
大家如果往外看看,如果外面是晴朗的話大家可以看到很多星星,如果不是特別晴朗的天氣看不到星星,就看到這種云霧的現(xiàn)狀。其實(shí)我們知識充滿邏輯性,我們可以看到我們從不同的層面上不斷的在遞增的這樣一個(gè)程度,來更換部分,最后可以來適應(yīng)不同的我們終端客戶的需求。我們也有比較低的MTV,我們也是與此同時(shí)提供不同的應(yīng)用性給到我們的終端客戶。
我也是跟大家展示了我們有一些基礎(chǔ)性的不同程度的應(yīng)用,我們不同的駕駛的性能,我們通過增加不同的模塊來改變它的性能,可以對于我們二氧化碳減少它的排放、它的加速,還有血地的牽引力,以及最后的,可以看到我們剛剛說到的二氧化碳排放量降低60%到70%的程度,這些都是通過增加不同的模塊達(dá)到的效果。通過瑞典的試駕區(qū)域看到不同的軟件,可以幫助我們實(shí)現(xiàn)不同的性能。這是關(guān)于我們可擴(kuò)展策略的一些內(nèi)容,我們作為電力總成方面的專家,我們的可擴(kuò)展的策略。
謝謝大家!
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