麥格納動(dòng)力總成全球產(chǎn)品總監(jiān)-Carsten Bünder

女士們，先生們，今天我們會(huì)就麥格納講一講這個(gè)方面的策略。世界日益變化，消費(fèi)者也在發(fā)生變化，今后我們在全球化方面將會(huì)有很多的需求，當(dāng)然客戶也在變化，所以大家今后會(huì)有很多的定制化。綠色發(fā)展應(yīng)該說也是全球的一大趨勢，我們看看各種場景，我們的客戶需要有一定的差異化，當(dāng)然另外一方面來講，當(dāng)客戶需要差異化的時(shí)候我們作為一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商也必須要能夠覆蓋更多的場景。我們知道其實(shí)現(xiàn)在的法規(guī)也在變化，一方面來講，在美國他們有相關(guān)的一些法規(guī)，另外一方面來講，在中國有法規(guī)，在電動(dòng)汽車這塊也有很多的法規(guī)，現(xiàn)在我們的客戶都要求越來越多的功能，這個(gè)我們怎么樣來滿足他們的需求呢?消費(fèi)者也不愿意為法規(guī)要求的實(shí)現(xiàn)來買單。

我們看到，其實(shí)現(xiàn)在很多差異化的需求都已經(jīng)出現(xiàn)，我們客戶差異化的需求使得我們的工作更加復(fù)雜。法規(guī)這塊你必須要去滿足，品牌這塊也必須要有性能、各種應(yīng)用，可操作性方面要有差異化，這個(gè)其實(shí)就是我們所講的一個(gè)可擴(kuò)展性的方法，這就是說我們要有功能上的可拓展性、要有部件的可擴(kuò)展性，同時(shí)要有軟件功能的可擴(kuò)展性，這樣才能夠去迎接各種要求，包括法規(guī)和差異化的要求。

從系統(tǒng)上來講，我們有變速箱系統(tǒng)，同時(shí)還有傳動(dòng)系統(tǒng)，我們覺得這兩塊結(jié)合起來是有優(yōu)勢的，這樣就使1+1不等于2，而是等于3，這樣我們客戶在可擴(kuò)展性方面就能夠有更好的一些滿足。今后在操作性方面，我覺得我們就可以有更好的操作性，軟件也可以帶來很多的差異性。我們可以從可擴(kuò)展性的方法可以減少我們驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性的問題，而且有比較好的方式，我們可以實(shí)現(xiàn)很多模塊和內(nèi)容的重新再利用，這樣可以去減少它的集成工作。

從傳動(dòng)系統(tǒng)來講，其實(shí)我覺得我們也可以做很多的事情。我們知道，一方面我們要滿足這個(gè)法規(guī)的要求，一方面又要滿足各種各樣的客戶需求，可擴(kuò)展其實(shí)意味著我們可以減少二灘的排放，而且我們也可以有很好的動(dòng)力系統(tǒng)，而且軟件其實(shí)也可以更好的去支持我們品牌的多樣化。從可擴(kuò)展的方法來講，大家可以看到，今后我們就可以從比較好的動(dòng)力系統(tǒng)到插拔式的動(dòng)力系統(tǒng)都可以進(jìn)行配合。當(dāng)然，我們也可以看到，其實(shí)我們今后的動(dòng)力系統(tǒng)是高度集成的，而且它也是從60千瓦到80千瓦都能夠適配的。我們現(xiàn)在看一下我們的歷史，從歷史上來講，動(dòng)力系統(tǒng)的可擴(kuò)展性其實(shí)是通過不同的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)來完成的，比如說1.0、1.2、1.6L，這樣一些內(nèi)燃機(jī)引擎都是有的，這個(gè)我們可以看到，其實(shí)他的ICE的不同也會(huì)帶來品牌的差異化。今后它可以通過我們電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。大家可以看到，其實(shí)我們可以通過加上不同的電驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)性能的差異性，所以大家可以看到電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)其實(shí)就是未來的關(guān)鍵。

大家可以看到，我們這邊原來就是一個(gè)傳統(tǒng)的ICE DCT，在我們這個(gè)案例中它是一個(gè)1.0千瓦，沒有額外的電驅(qū)動(dòng)，大家可以看到二氧化碳的改進(jìn)也是非常明顯的。我們也可以看到，他有一個(gè)非常好的爬坡能力，我們首先其實(shí)就是加了一個(gè)48V的，其實(shí)二氧化碳的排放量可以改善16%。另外對后軸或者全軸全部進(jìn)行改進(jìn)，這樣大家可以看到它的功率就有了明顯的提高，是2倍的功率。

這是一個(gè)85千瓦高功率的系統(tǒng)，我們也可以減少二氧化碳的排放，可以減少75%，這是一個(gè)插拔式的系統(tǒng)，它的動(dòng)力系統(tǒng)就是相當(dāng)于一個(gè)全驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)能力。另外我們也可以對前軸和后軸同時(shí)去加這個(gè)，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)也可以明顯的提高。我們可以有軟件的一些結(jié)合，通過軟件我們可以實(shí)現(xiàn)不同的校準(zhǔn)，比如說我們有一般的駕駛或者是運(yùn)動(dòng)駕駛等等不同的場景。大家可以看到，我們在前軸、在后軸，再把我們軟件加進(jìn)去它的功能如何，我們可以一會(huì)兒看一下。

這個(gè)是我們在瑞典的一個(gè)場景，大家可以看它是一個(gè)全軸加速，另外它在后軸上也有一個(gè)加速。大家可以看到，這個(gè)就是我們的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)加上去之后的效果。

大家如果往外看看，如果外面是晴朗的話大家可以看到很多星星，如果不是特別晴朗的天氣看不到星星，就看到這種云霧的現(xiàn)狀。其實(shí)我們知識充滿邏輯性，我們可以看到我們從不同的層面上不斷的在遞增的這樣一個(gè)程度，來更換部分，最后可以來適應(yīng)不同的我們終端客戶的需求。我們也有比較低的MTV，我們也是與此同時(shí)提供不同的應(yīng)用性給到我們的終端客戶。

我也是跟大家展示了我們有一些基礎(chǔ)性的不同程度的應(yīng)用，我們不同的駕駛的性能，我們通過增加不同的模塊來改變它的性能，可以對于我們二氧化碳減少它的排放、它的加速，還有血地的牽引力，以及最后的，可以看到我們剛剛說到的二氧化碳排放量降低60%到70%的程度，這些都是通過增加不同的模塊達(dá)到的效果。通過瑞典的試駕區(qū)域看到不同的軟件，可以幫助我們實(shí)現(xiàn)不同的性能。這是關(guān)于我們可擴(kuò)展策略的一些內(nèi)容，我們作為電力總成方面的專家，我們的可擴(kuò)展的策略。

謝謝大家!