在海格智慧客車體驗(yàn)行暨轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)走進(jìn)宜昌之時(shí)，宜昌交運(yùn)集團(tuán)用一壯舉為研討會(huì)“剪彩”。當(dāng)天，宜昌至當(dāng)陽(yáng)的城際公交線路開通，這意味著宜昌城際公交實(shí)現(xiàn)了縣域全覆蓋，從第一條城際公交線路開通至今，只用了4年零兩個(gè)月的時(shí)間。

道路運(yùn)輸巨人遇到“天外飛石”

在宜昌，宜昌交運(yùn)集團(tuán)絕對(duì)稱得上是當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸行業(yè)的“巨無霸”，1998年成立，趕上了我國(guó)道路客運(yùn)發(fā)展的黃金期。10多年前，宜昌交運(yùn)在行業(yè)內(nèi)較早引入空調(diào)客車，因快捷、舒適的特點(diǎn)受到熱捧，敢于創(chuàng)新的宜昌交運(yùn)得以快速發(fā)展。

宜昌-當(dāng)陽(yáng)城際公交806線路上的海格客車

然而，市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律有時(shí)讓人難以捉摸，對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)而言更是如此。2012年，對(duì)于宜昌交運(yùn)來說是一道分水嶺。這一年，漢宜動(dòng)車開通，宜昌交運(yùn)的支柱性業(yè)務(wù)之一，武漢-宜昌的長(zhǎng)途班線業(yè)務(wù)受到巨大沖擊，就像是一塊天外飛石，把這個(gè)道路運(yùn)輸巨人砸懵了圈——公司的客運(yùn)量從高峰時(shí)的年700多萬人次到近乎“腰斬”。

在此之前，宜昌交運(yùn)剛剛上市。但強(qiáng)者與弱者的根本區(qū)別就是——困難來臨時(shí)，弱者會(huì)畏縮不前，而強(qiáng)者會(huì)坦然面對(duì)，尋求解決辦法。

辦法總比困難多

成功者大都信奉同一句話——辦法總比困難多!宜昌交運(yùn)開始思索“動(dòng)車影響下，道路運(yùn)輸企業(yè)如何生存”這一問題，經(jīng)過調(diào)研、分析、討論，他們判斷：公鐵對(duì)接、城鄉(xiāng)連接是條值得嘗試的路。他們的理念是，都說動(dòng)車是道路運(yùn)輸行業(yè)的猛虎，猛虎來了，不要與其正面碰撞，而應(yīng)該敞開懷抱擁抱它，避其鋒芒并尋找“合作”機(jī)會(huì)。

這個(gè)機(jī)會(huì)就是公鐵對(duì)接、城鄉(xiāng)連接。就這樣，宜昌交運(yùn)的城際公交計(jì)劃?rùn)M空出世。2014年6月6日，其開通宜昌到興山的第一條城際公交線路，一炮走紅。線路開通后，廣大市民紛紛來乘坐，熱情極高。

宜昌交運(yùn)城際公交線路上的海格客車深受市民喜愛

因?yàn)閲L到了甜頭，宜昌交運(yùn)趁熱打鐵，陸續(xù)開通宜昌至宜都、長(zhǎng)陽(yáng)、五峰、遠(yuǎn)安、秭歸、枝江的城際公交線路，各地市民可謂“熱烈歡迎”。

市民之所以歡迎，是因?yàn)閺闹邢硎艿搅藢?shí)惠。據(jù)宜昌交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)三分公司負(fù)責(zé)人介紹，相對(duì)于之前的客運(yùn)班線車，城際公交的票價(jià)下降了30%-40%，而且比之前的發(fā)車班次更密集，受到追捧，情理之中。

運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成“范本”

宜昌交運(yùn)的成功探索為道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了成功的案例，成了積極探索新路子的范本。宜昌交運(yùn)為何取得了成功?經(jīng)營(yíng)808、807、805、806四條城際公交線路的宜昌交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)三分公司很具代表性，公司負(fù)責(zé)人總結(jié)道：“城際公交之所以一炮而紅，歸結(jié)于五點(diǎn)，一是低票價(jià)，票價(jià)較之前平均下降30%左右。二是多站點(diǎn)，方便乘客就近上下車。三是高密度，密集發(fā)車，減少乘客等待時(shí)間，提升乘客選擇城際公交出行的粘性。四是用車大容量，保證乘客乘坐的舒適性。五是優(yōu)服務(wù)，通過周到服務(wù)來提升乘客乘坐體驗(yàn)。

值得一提的是，宜昌交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)三分公司現(xiàn)有城際公交客車69臺(tái)，其中30輛是海格客車，之所以選擇海格，是因?yàn)楹８窨蛙嚨木C合實(shí)力突出。海格客車這么多年使用下來，不管是公司管理層，還是駕駛員，包括乘客對(duì)海格品牌的印象都非常好。海格客車安全性高、工藝精細(xì)，乘坐舒適，非常符合宜昌交運(yùn)集團(tuán)的用車需求。

宜昌交運(yùn)集團(tuán)坐滿乘客的城際公交海格客車

而在“優(yōu)服務(wù)”方面，宜昌交運(yùn)也是下足了功夫。實(shí)際上，成立客運(yùn)三分公司就是其在城際公交領(lǐng)域打造服務(wù)品牌的重要舉措。其駕駛員不但會(huì)在迎賓時(shí)協(xié)助乘客放行李，上車后對(duì)乘客進(jìn)行安全提醒，幫助乘客系好安全帶，還會(huì)每天清洗車輛，定期對(duì)座套進(jìn)行更換。而該公司會(huì)每半年進(jìn)行一次服務(wù)質(zhì)量回訪，及時(shí)接收服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員定期反饋回來的意見，該公司的服務(wù)正成為宜昌交運(yùn)的代表和品牌。

宜昌交運(yùn)城際公交的經(jīng)驗(yàn)值得推廣，它不但方便了市民，還凈化了原本混亂的市場(chǎng)，乘客的吸附能力也越來越強(qiáng)，值得認(rèn)真研究。正是因?yàn)橐瞬贿\(yùn)城際公交的優(yōu)秀，神農(nóng)架、荊州等地的相關(guān)部門也有意與宜昌交運(yùn)合作，引入城際公交，顯然，宜昌交運(yùn)帶動(dòng)了城際公交的發(fā)展，已成為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的“范本”，而城際公交也有望在湖北省遍地開花。

在大力發(fā)展城際公交的基礎(chǔ)上，宜昌交運(yùn)不但有旅游車、公交車、出租車等多元化服務(wù)項(xiàng)目，還在開拓其他新業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)約車、定制公交等，失之東隅，收之桑榆，宜昌交運(yùn)正在迎來它的第二次輝煌!