中國石化潤滑油北京研究院副院長 雷凌

非常感謝高總的介紹，我叫雷凌，來自中國石化潤滑油有限公司，我的名字和豐田汽車的那款車完全一樣，我本人也跟汽車行業(yè)有非常密切的聯(lián)系，其中包括我自己從事的行業(yè)，汽車潤滑產(chǎn)品和技術(shù)，下面將會(huì)就這個(gè)視角向大家分享一些有用的信息。

當(dāng)然我們從我們的角度看一下汽車行業(yè)的一些發(fā)展的趨勢，我們看到汽車整體銷量緩慢上漲的同時(shí)，新能源汽車的增速是更快的。但是同時(shí)我們也看到了，他們的絕對量的差異，因此在石化和潤滑油領(lǐng)域新能源汽車和內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)品是并重的。

節(jié)能法規(guī)作為汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常明確的趨勢，我們現(xiàn)在進(jìn)行中的第四階段燃油消耗限值對汽車行業(yè)以及零部件行業(yè)都產(chǎn)生了非常巨大的影響，整個(gè)行業(yè)內(nèi)使用了非常多的節(jié)油方式應(yīng)對法規(guī)的趨勢，其中包括新能源汽車也包括更節(jié)油的小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括選擇更節(jié)油的潤滑油產(chǎn)品。

從排放角度來說，新的排放法規(guī)將會(huì)要求我們的汽車行業(yè)使用更多的后處理技術(shù)以及更復(fù)雜的車內(nèi)凈化技術(shù)，這些都對潤滑油產(chǎn)品提供了非常不一樣的環(huán)境。所以從整個(gè)潤滑油產(chǎn)品的角度來說，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)從高速增長的階段轉(zhuǎn)向了高品質(zhì)的發(fā)展階段，高檔產(chǎn)品的需求逐漸上升。

下面我將提供給大家一些潤滑產(chǎn)品的行業(yè)規(guī)格，因?yàn)樵谥袊@個(gè)市場，汽車行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)全球化的技術(shù)了，所以我們關(guān)注的是全球化的一些規(guī)格，首先我們看一下汽車行業(yè)更了解的粘度規(guī)格。在最近兩期的SAE的發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度的規(guī)格中，新提出的0W16和0W20在中國市場已經(jīng)出現(xiàn)，并且個(gè)別的汽車廠已經(jīng)在使用了。

從性能方面來說，發(fā)動(dòng)機(jī)油這個(gè)階段，JF6的規(guī)格開發(fā)了近十年的時(shí)間，期望著2020年能夠向市場提供，這樣的規(guī)格中有兩項(xiàng)性能是對行業(yè)內(nèi)非常有用的，一項(xiàng)是預(yù)防低速早燃，這是特別針對于小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品低速早燃的問題提供的技術(shù)解決方案，另外一種是正時(shí)鏈條的磨損，以及在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)方面提出了更優(yōu)的性能，但是這樣的規(guī)格開發(fā)了近十年時(shí)間也沒有推向市場，所以這十年之中其實(shí)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)需求快速變革的階段，包括小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)急切需要滿足預(yù)防低速早燃性能的機(jī)油，因此在今年的時(shí)候API已經(jīng)推出了SN(Plus)的機(jī)油，現(xiàn)在有個(gè)別的汽車廠在使用。

我們從商用車的柴油機(jī)油來看，2016年12月推出的CK4和FA4的機(jī)油，在中國的試車行業(yè)克服領(lǐng)域已經(jīng)在適用，它可以適合DPF的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，并且FA-4這樣的規(guī)格能夠提供更好的節(jié)油效果。

我們再看歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的規(guī)格的更新，新的規(guī)格中增加了一種C5的規(guī)格，這個(gè)規(guī)格可以滿足國6的后處理裝置的使用需求，并且具有更好的節(jié)能效果，因此可以說這個(gè)規(guī)格是下一代汽車廠商的規(guī)格的寵兒。

我們再看歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的一些規(guī)格的要求，我們可以看到將這個(gè)規(guī)格列在這兒之后方便大家率選，針對于國6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，E6、E9、CJ個(gè)-4、FA-4、CK-4都是可以滿足的。另外ACEA規(guī)格已經(jīng)成為國內(nèi)長壽命柴油機(jī)油的參考規(guī)格。

對于變速箱油來說是不一樣的情況，變速箱在這個(gè)領(lǐng)域基本沒有參考的國際通行標(biāo)準(zhǔn)，不同的變速箱對油品的需求差異比較大，而且因?yàn)橛布O(shè)計(jì)方面的原因，不同的廠商使用不同的設(shè)計(jì)方案，他們對油品的需求也不一樣，所以在這個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)設(shè)備廠商以及針對于不同的變速箱類型他們都使用不同的規(guī)格。

我們再看一下中國市場的產(chǎn)品現(xiàn)狀和趨勢。首先對于汽油機(jī)油來說必須要非常明確的是針對于小型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)防低速早燃的性能，其次是更加節(jié)能，另外滿足排放法規(guī)，排放所需要的中低灰分，以保護(hù)JPF的設(shè)備。

在中國的市場上各個(gè)汽車廠商已經(jīng)在用的規(guī)格集中在SN或者是C2、C3的級別，但是下一代發(fā)動(dòng)機(jī)油中大多數(shù)的廠商已經(jīng)對預(yù)防低速早燃提出了要求，在C5或者FN+都已經(jīng)在使用，所以這樣的產(chǎn)品可能會(huì)增多。

我們看在中國各個(gè)汽車廠商在過去的幾年里發(fā)動(dòng)機(jī)油從5W40向30切換，現(xiàn)在在向20切換，下一步集中在20或者16的粘度上，有一些節(jié)能比較高的廠家在做0W18或者0W12的產(chǎn)品。

那么柴油機(jī)油需求，從不同的換油期來看，現(xiàn)在市場上產(chǎn)品層出不窮，更長的16萬公里的柴油機(jī)油也在設(shè)置過程中，另外要滿足排放的DPF的需要，有一些規(guī)格可以更好的保護(hù)DPF的后處理裝置的，另外還具有中國特色復(fù)雜工況的兼容性，包括車況、路況、司機(jī)的駕駛情況以及天氣情況都會(huì)對潤滑油起到不一樣的影響。另外在中國市場上還不是那么明晰，但是已經(jīng)有一些苗頭的商用車的節(jié)能，也是潤滑油在研究和考慮的一個(gè)關(guān)鍵的性能。

但這些性能中，我們更多的是去考慮如何在這么復(fù)雜的柴油機(jī)油性能中平衡各方面的表現(xiàn)以達(dá)到更長的換油周期的效果。從車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)來看，使用更好的摩擦性能是做傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油的一種節(jié)能的方向。當(dāng)然我們在做的工作不只是傳統(tǒng)的燃油機(jī)車，對于純電動(dòng)汽車來說，一級或二級的減速箱會(huì)提出不一樣的潤滑需求，目前市場上使用更多的是傳統(tǒng)的機(jī)油，是我們從設(shè)備的性能特點(diǎn)去分析的話，更低的粘度或者說更好的承載效果甚至電化學(xué)的性能都是需要在這種新的設(shè)備中平衡的，這種性能要求在以前的產(chǎn)品中不見得能夠滿足的，所以后續(xù)各個(gè)廠商在純電動(dòng)汽車上現(xiàn)在正和我們探討，在研究這些性能會(huì)讓我們新的潤滑產(chǎn)品走向怎么樣一個(gè)發(fā)展階段。

還有一個(gè)潤滑產(chǎn)品是純電動(dòng)汽車的冷卻液，我們看電動(dòng)大巴的冷卻液來說材料是不一樣的，這種材料決定了潤滑產(chǎn)品需要不一樣的防腐蝕性能和兼容性能，傳統(tǒng)的冷卻是關(guān)鍵的性能，純電動(dòng)汽車來說安全性能更高于冷卻的功能。

中石化是面向市場變化做出積極應(yīng)對的企業(yè)，我們與國際先進(jìn)技術(shù)力量，包括設(shè)備制造商以及規(guī)格制定方合作推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油以及傳動(dòng)汽油各種各樣的汽車潤滑產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展，希望提升中國市場的用油品質(zhì)。我們也在做一些技術(shù)和產(chǎn)品的準(zhǔn)備，先于客戶和市場的需求提供給大家更多的選擇，這包括我們和汽車行業(yè)在做的節(jié)能型潤滑產(chǎn)品的配方技術(shù)以及和ATI、OEM這些組織做更低規(guī)格的研究，以及在中國的市場領(lǐng)域建立更多的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也花了更多的精力做電動(dòng)車的潤滑產(chǎn)品提供給我們行業(yè)供大家選擇，我們希望能夠在這個(gè)領(lǐng)域與汽車行業(yè)的朋友們一起為汽車行業(yè)的長足發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，謝謝大家!