國(guó)慶假期出行高峰將至,而成品油價(jià)可能又將迎來(lái)一次上調(diào)。
目前,國(guó)際原油價(jià)格突破80美元/桶,機(jī)構(gòu)判斷,繼9月18日國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格上升后,9月30日成品油價(jià)格可能面臨新的上調(diào)壓力。國(guó)內(nèi)汽柴油再次漲價(jià),是國(guó)際原油價(jià)格上升向下游傳導(dǎo)成本的一個(gè)縮影。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局9月27日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1-8月原材料、資源、能源行業(yè)利潤(rùn)上升快,但是下游消費(fèi)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)慢。具體來(lái)說(shuō),紡織、服裝、汽車(chē)等消費(fèi)領(lǐng)域利潤(rùn)增長(zhǎng)慢,汽車(chē)甚至出現(xiàn)了-2.1%的增速。這反映出上下游工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)差距拉大。
北京大學(xué)國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究中心研究員蔡含篇指出,受行業(yè)特點(diǎn)的影響,目前還是上游原材料比如原油價(jià)格上漲幅度較大,而處于下游的產(chǎn)品比如紡織業(yè)價(jià)格漲幅相對(duì)較小。上游產(chǎn)品價(jià)格上漲變成了下游行業(yè)的成本上漲,結(jié)果是下游企業(yè)利潤(rùn)被擠壓。
上游行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)快
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),1-8月,能源資源原材料行業(yè)利潤(rùn)增速可觀(guān)。比如,石油和天然氣開(kāi)采業(yè)增長(zhǎng)4.4倍,石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)增長(zhǎng)32.4%,煤炭開(kāi)采利潤(rùn)增速達(dá)到了16.6%,黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)(鋼鐵)增長(zhǎng)80.6%
全國(guó)鋼坯價(jià)格在8月20日左右達(dá)到了每噸4000元以上的水平,為近10年來(lái)最高,9月盡管有些震蕩,但是價(jià)格仍在每噸3900元左右。螺紋鋼等其他品種也出現(xiàn)了類(lèi)似的上漲情況,這對(duì)下游以鋼鐵為原料的制造業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來(lái)了沖擊。
蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新認(rèn)為,鋼鐵價(jià)格快速上升,是因?yàn)樾枨笸?。今年以?lái),國(guó)家為應(yīng)對(duì)外部需求減弱的影響,實(shí)行了擴(kuò)大內(nèi)需的各項(xiàng)舉措,穩(wěn)基建、穩(wěn)投資、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)了鋼材消費(fèi)投資的旺盛。
“盡管鋼材產(chǎn)量大幅增加,庫(kù)存還是沒(méi)有增加,這就表明國(guó)內(nèi)旺盛的需求已經(jīng)把較大的鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)消化掉了。受環(huán)保、需求、成本增加各個(gè)方面的推動(dòng),鋼鐵價(jià)格才出現(xiàn)了繼續(xù)上升?!标惪诵抡f(shuō)。
目前,上游行業(yè)利潤(rùn)大增,下游行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)卻較為慘淡。1-8月石化產(chǎn)業(yè)鏈下游的紡織業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)僅為1.2%。鋼鐵下游的通用設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)8.3%,電氣機(jī)械和器材制造業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)2.2%,汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),為-2.1%。
下一步,下游工業(yè)行業(yè)能否繼續(xù)消化上游快速上升的成本成為關(guān)鍵。
消費(fèi)領(lǐng)域利潤(rùn)增長(zhǎng)緩慢
從目前的情況看,消費(fèi)領(lǐng)域因?yàn)檫^(guò)剩明顯,終端價(jià)格上調(diào)空間不大,下游行業(yè)的利潤(rùn)正在快速轉(zhuǎn)移到上游行業(yè)。
以汽車(chē)行業(yè)為例,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成200萬(wàn)輛和210.3萬(wàn)輛,分別同比下降4.4%和3.8%。
2018年前8個(gè)月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1813.5萬(wàn)輛和1809.6萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)2.8%和3.5%,比前7個(gè)月增速分別回落0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。由于1-8月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下降-2.1%,產(chǎn)量處于微增狀態(tài),表明汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了降價(jià)的情況。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示8月汽車(chē)行業(yè)出廠(chǎng)價(jià)下降了0.1%,實(shí)際個(gè)別車(chē)型降價(jià)幅度較大。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,汽車(chē)上游行業(yè)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)大增,與國(guó)家去產(chǎn)能有關(guān),下游汽車(chē)行業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)量大、消費(fèi)增長(zhǎng)慢,難以消化上游的成本。
這種產(chǎn)能過(guò)剩的情況,在其他領(lǐng)域也存在,比如紡織、服裝、家電以及其他制造業(yè)等,因?yàn)楫a(chǎn)量大,利潤(rùn)增長(zhǎng)慢。1-8月,鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)同比下降2
%,電氣機(jī)械和器材制造業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)2.2%,紡織利潤(rùn)增長(zhǎng)1.2%。
這些行業(yè)也基本沒(méi)漲價(jià),比如9月紡織業(yè)出廠(chǎng)價(jià)比7月上升0.6%,鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)出廠(chǎng)價(jià)是零增長(zhǎng)。更下游的行業(yè)也是如此,8月份紡織服裝、服飾業(yè)出廠(chǎng)價(jià)比7月漲了0.2%。紡織、服裝行業(yè)價(jià)格和利潤(rùn)漲幅慢,與最上游的石油行業(yè)價(jià)格上升快有關(guān)。
蔡含篇建議,上游漲價(jià)快,必然對(duì)下游行業(yè)造成沖擊,要注意確保一些上游行業(yè)供求過(guò)程平衡。上游行業(yè)在去產(chǎn)能以及加大環(huán)保治理的過(guò)程中,切忌用力過(guò)猛、粗暴去產(chǎn)能。簡(jiǎn)單的停產(chǎn)、限產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格因供給突然收縮而大幅上漲,這對(duì)經(jīng)濟(jì)的正常增長(zhǎng)是不利的。
[NextPage]
|