PM2.5和PM10成為影響惠州空氣質(zhì)量的最主要污染物，而重型柴油車是顆粒物排放大戶。

近年來，惠州大氣污染防治體制機制不斷完善，空氣質(zhì)量穩(wěn)定達標。但同時仍有部分時段、部分區(qū)域出現(xiàn)污染天氣，PM2.5和PM10成為影響空氣質(zhì)量排名的最主要污染物，這其中，重型柴油車成為顆粒物排放大戶。為確保打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好柴油車污染治理攻堅戰(zhàn)，日前，惠州市環(huán)保局編制《關(guān)于部分新增重型柴油車應(yīng)選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國V及以上標準車型的通告(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，即日起至8月15日向社會公開征求意見。

● PM2.5三個指標污染物為重點控制對象

近年來，惠州超額完成各項大氣污染防治重點任務(wù)措施，體制機制不斷完善，全市空氣質(zhì)量總體不斷改善。數(shù)據(jù)顯示，全市空氣質(zhì)量實現(xiàn)連續(xù)4年全面達標，穩(wěn)定排名全國74個重點城市前十、珠三角前列，“惠州藍”已成為城市名片。

“盡管惠州空氣質(zhì)量實現(xiàn)了總體改善，但這只是初步的、階段性的成效，空氣質(zhì)量達標穩(wěn)定性和持續(xù)改善依然面臨挑戰(zhàn)，仍有部分時段、部分區(qū)域出現(xiàn)污染天氣。”惠州市環(huán)保局相關(guān)負責人介紹，2017年全省空氣質(zhì)量比2016年有所反彈，綜合指數(shù)同比上升7.1%，優(yōu)良率同比下降1.9個百分點，可吸入顆粒物(PM10)、細顆粒物(PM2.5)、臭氧和二氧化氮四個指標均分別升高13.3%、7.4%、6.8%、4.2%。2018年第一季度空氣質(zhì)量繼續(xù)反彈，優(yōu)良率平均為96.7%，比去年同期下降2.2個百分點，綜合指數(shù)同比上升4.6%，其中二氧化氮、臭氧和PM2.5分別為29微克/立方米、135微克/立方米、37微克/立方米，同比分別上升7.4%、6.3%、5.7%。

具體到惠州來看，2017年，臭氧、PM2.5、PM10、二氧化氮、一氧化碳、二氧化硫六項單項質(zhì)量指數(shù)在空氣質(zhì)量綜合指數(shù)中的比重分別為25.6%、23.9%、21.0%、17.8%、8.0%、3.7%，由此可見，影響惠州最大空氣質(zhì)量的四項指標污染物分別為臭氧、PM2.5、PM10、二氧化氮。其中，PM2.5和PM10是影響惠州空氣質(zhì)量排名的最主要的污染物，結(jié)合省下達的任務(wù)指標，現(xiàn)階段，惠州將重點控制PM2.5、PM10、二氧化氮三個指標污染物。

● 10月起不符合要求車輛不予辦理登記手續(xù)

據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》報道，占汽車保有量9.4%的柴油車，排放的PM(顆粒物)占汽車總排放PM(顆粒物)的77.8%，其中占柴油車31.3%的重型柴油車的PM排放量就占柴油車總排放量的59.84%，重型柴油車是汽車中的PM排放大戶，是重點治理對象。

DPF即Diesel Particulate Filter的簡稱，譯為“顆粒捕集器”，是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕捉器能夠大大降低柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的PM排放量，捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡變成對人體無害的二氧化碳排出。

《征求意見稿》提出，2018年10月1日起，惠州銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車(用于環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等用途)應(yīng)選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國V及以上標準的車型。自上述標準正式實施起，停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。辦理新車注冊登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記不符合通告要求的，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理登記手續(xù)。