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北京研究公共充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策 使用率并非唯一指標(biāo)
來源:騰訊汽車   作者:張楠   編輯:楊煜  2018-09-14 08:47:38 字號(hào)   打印  收藏

充電樁利用率低怎么辦?記者從北京市城管委了解到,使用率并不是考核公用充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo),公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障,發(fā)揮著持槍站崗的護(hù)航作用。

北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策,引導(dǎo)、督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)公用充電樁的日常維護(hù)和管理,確保充電樁能夠安全正常運(yùn)行,降低故障發(fā)生率。同時(shí)加強(qiáng)停車位管理,減少燃油車占位等現(xiàn)象。

北京市城管委加油(氣電)站綜合管理處處長(zhǎng)南斌介紹,目前北京市已累計(jì)建成約13.2萬個(gè)充電樁,其中私人自用充電樁有9.5萬個(gè),在單位內(nèi)建設(shè)充電樁近1.5萬個(gè)。其余為社會(huì)公用充電樁,建成約2萬個(gè),主要分布在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)。通常所指的充電樁使用率低,說的就是公用充電樁這部分,平均使用率為6%至7%。

不過,公用充電樁使用率低,并不意味著它沒有用?!肮贸潆姌吨饕鸬脚R時(shí)補(bǔ)電和應(yīng)急充電的作用。目前的發(fā)展現(xiàn)狀也表明,私人自用充電樁是占絕大多數(shù)的?!蹦媳蟊硎?,目前新能源車仍處于快速發(fā)展階段,新能源私家車的數(shù)量在增長(zhǎng),公交、環(huán)衛(wèi)、物流、出租車等服務(wù)保障車輛也在逐漸新能源化。這意味著,未來對(duì)充電樁的使用需求還將有所增加。因此,公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障。

“使用率不是考核充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo)。”南斌說,建在偏遠(yuǎn)景區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)里的公用充電樁,使用率也很低??墒且坏┯腥碎_車去這些景區(qū)旅游了,或者開車上高速了,要保證他們能順利出行,不至于中途回不來。

對(duì)于一些使用率低的公用充電樁,運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往會(huì)壓縮維護(hù)管理成本。由于疏于管理,充電樁發(fā)生故障幾率也就提升了。為此,南斌表示,北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策,引導(dǎo)、督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)公用充電樁的日常維護(hù)和管理,確保充電樁能夠安全正常運(yùn)行,降低故障發(fā)生率。

南斌表示,目前企業(yè)已開始根據(jù)市場(chǎng)需求做出布局調(diào)整,在公用充電樁使用率高的地方增加快充樁數(shù)量。據(jù)統(tǒng)計(jì),在北京市社會(huì)公用充電樁中,直流快充樁的比例已經(jīng)超過60%,在技術(shù)條件上為使用率的提升奠定了基礎(chǔ)。

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