簡介:國內(nèi)充電市場逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營,以收取充電服務(wù)費(fèi)為核心的多元盈利模式之下,充電運(yùn)營環(huán)節(jié)市場需求巨大,預(yù)計(jì)未來三年市場空間超千億元
近日,北京市發(fā)改委新批復(fù)31個(gè)公用公電樁項(xiàng)目,東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)人流集中地段,都將新添新能源車的公用充電樁。此外,據(jù)北京市發(fā)改委官網(wǎng)集中公布的這些公用充電樁項(xiàng)目資金申請報(bào)告的批復(fù)書顯示,這些新增的公用充電樁幾乎覆蓋全市,分布于海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū)。按照批復(fù)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),全市將新增1628個(gè)充電樁。
近兩年來,我國充電設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),2017年全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)21.39萬個(gè)。截至2018年上半年,國內(nèi)新能源車樁比為3.6:1,比例依然嚴(yán)重失衡,至2020年充電樁規(guī)模缺口達(dá)420萬個(gè),充電站亦具備約90%的增量規(guī)??臻g。我們預(yù)計(jì)2018-2020年國內(nèi)充電樁建設(shè)市場規(guī)模超500億元,其中充電設(shè)備/裸站投資約各占一半。同時(shí),充電資源區(qū)域分布不均衡、私人樁配建率不足等問題亦有待逐步解決。隨著電動汽車保有量快速提升和充電設(shè)施布局優(yōu)化,國內(nèi)充電市場逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營,以收取充電服務(wù)費(fèi)為核心的多元盈利模式之下,充電運(yùn)營環(huán)節(jié)市場需求巨大,預(yù)計(jì)未來三年市場空間超千億元。
9月11日,中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,比上年同期分別增長75.4%和88%。新能源車銷量的快速增長,進(jìn)一步帶動公共充電設(shè)施需求的增長。近年來國網(wǎng)充電樁建設(shè)規(guī)?;揪S持國內(nèi)市場份額1/3左右,成為拉動行業(yè)早期增長的主要動力。截至2017年底,國網(wǎng)已建成“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋19省、150城,里程超3.1萬公里,高速充電站約1500座,快充樁6000多個(gè)。中信證券認(rèn)為,按照2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模480萬個(gè)計(jì)算,到2020年前充電樁新建規(guī)模需求約420萬個(gè),市場空間巨大。
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