近日舉辦的第二屆青藏公路爬坡賽中，配裝康明斯ISZ發(fā)動機的天龍旗艦一舉奪魁，而且前十名中有一半的卡車都是配裝康明斯ISZ和X12動力?？蹈缃裉炀蛶Ц魑粊砜匆豢催@些天路上的“動力之王”。

要說國內哪條路段最具挑戰(zhàn)力?是華南的暴雨濕熱、西南的頻繁長下坡、華北的平原經濟性，還是東北的冰天雪地、西北的風沙走石?青藏公路要是稱第二，那就沒有其他路段敢稱第一。

配裝康明斯ISZ動力的天龍旗艦參加第二屆青藏線爬坡賽

眾所周知，每一款車型上市前都必須歷經“三高”(高原、高寒、高溫)試驗，中青藏線作為高原測試路段是每一款車型的“必修課”。在剛剛結束的第二屆青藏線爬坡賽中，以配裝康明斯ISZ13動力和康明斯X12動力的天龍旗艦、歐曼EST卡車盡顯大家風范，以絕對優(yōu)勢獲得佳績，將康明斯發(fā)動機的動力性和可靠性發(fā)揮地淋漓盡致。

配裝康明斯X12動力的歐曼EST也同樣獲得佳績

穩(wěn)中求勝

在青藏線上行駛，大馬力重卡車輛往往更具優(yōu)勢。這點從兩屆爬坡賽中也可以對比出來，第一屆比賽在2015年舉行，當時國內市場最大馬力以430馬力為主，青藏線大馬力的占比遠遠高出內地市場，而到如今，500馬力以上的車型更是隨處可見，特別是“兇猛”的天龍旗艦，搭載了13L的ISZ發(fā)動機，560馬力輸出，在高海拔、低氣壓、低含氧量的環(huán)境下，用較大儲備功率更容易克服“高原反應”。

在平均海拔4700m多米昆侖山口上，面對惡劣的外在條件，車輛相對平原會出現動力不足、甚至易出現“開鍋”的情況，而無論是康明斯ISZ發(fā)動機，還是康明斯X12發(fā)動機的增壓系統(tǒng)和中冷技術都有良好的綜合性能表現，在燃油經濟性與平順性方面并不受影響的情況下保持強勁動力輸出。

康明斯ISZ發(fā)動機

康明斯ISZ系列發(fā)動機最大馬力達560馬力，低速扭矩提升400牛·米。對于青藏線爬坡，即使在重載之下，動力性仍然相當強勁，再加上關鍵零部件超過千萬次疲勞試驗，可靠性毋庸置疑，如果再碰上一名好司機，快的同時，注意駕駛習慣，摘得王冠是情理之中的事情。

康明斯X12發(fā)動機

康明斯X12發(fā)動機所屬的X系列平臺，是康明斯為“美國超級卡車”打造的專屬動力。X12擁有10-15升之間最高的升功率，最大馬力達510馬力，在1000轉速時即有2300?！っ椎呐ぞ剌敵?。即使在裝滿貨物、高原爬坡的過程中，動力也能滿足。

另外，這兩款發(fā)動機都有發(fā)動機缸內制動功能，從而提升上下坡時的安全性和動力性。有可靠性與安全性的加持，就算空氣稀薄，就算坡路陡峭，康明斯ISZ和X12也會助力重卡一往無前。

據悉，康明斯在青藏地區(qū)有著深厚的市場基礎，以優(yōu)秀的產品為青藏地區(qū)的建設貢獻著自己的力量，不管是混凝土、鋼材等建材還是食品等各種物資，從來都是運輸主力。

在長達幾十年的時間里，從匹配最早的東風八平柴，到現在的多種車型，康明斯發(fā)動機對于高原反應的表現，不僅為司機們所稱道，連最早的背包客們，都知道搭“順風車”一定要選搭配康明斯發(fā)動機的車輛，冷啟動、可靠性、動力性有保證，在當地，是當之無愧的“神機”。

此外，康明斯健全的服務網絡也為客戶提供了有力的保障。目前，康明斯及合作伙伴，在青藏線上，能夠為客戶提供便捷的服務與供給。