7月的商用車市場,伴隨著酷暑熱浪而來的,還有各項正式實施的新政策。除了影響極大的全國范圍內轎運車大整改外,山東省對危化品運輸車的重拳治理,也引起行業(yè)和社會的廣泛關注。
眾所周知,?;愤\輸車的安全問題,一直是行業(yè)乃至全社會共同關注的焦點。山東省作為我國的重化工大省,是我國?;愤\輸流最集中、最密集的省份,因此在對?;愤\輸車的治理方面也一直走在國家前列。尤其是今年,從3月份開始,山東省便對危化品運輸車輛展開集中整治,規(guī)定7月1日起,不允許?;愤\輸車掛靠經營,并全面審查?;囕v的許可介質。其消除?;愤\輸車重大安全隱患的決心可見一斑。
危化品運輸之所以與普通貨物運輸不同,就是因為危險化學品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素,一旦發(fā)生事故會造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產損失等惡性事件,加之我國化工物流行業(yè)正處于轉型升級的關鍵時期,對物流運輸環(huán)節(jié)的專業(yè)化要求越來越高。所以不僅國家法規(guī)一直在加大對危化品運輸的規(guī)范治理,作為車輛制造的各大重卡企業(yè),也一直將?;愤\輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點研發(fā)對象。而就在5月份,這兩年在重卡領域一直新品不斷的上汽紅巖,全新首發(fā)了一款集合“高智能”+“一體化”的新型危化品運輸車,可以說為化工物流安全運輸帶來了互聯(lián)網時代下的全新解決方案。
據了解,紅巖新款智能一體化?;愤\輸車整車基于C2B模式專業(yè)定制而來,讓用戶大規(guī)模參與到車輛的定義、開發(fā)、驗證、銷售、營運等全過程,使其整車性能更適應用戶和市場的實際需求。相比于傳統(tǒng)?;愤\輸車,紅巖智能一體化危化車最大的特點在于,在傳統(tǒng)優(yōu)勢的主被動安全配置基礎上,又加入了上汽紅巖最新的互聯(lián)網卡車技術,不僅可以語音控制駕駛室內各項功能的操作,避免駕駛員分神危險,在主動安全配置方面,還增加了LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、EBS電子制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等一系列“黑科技”配置,全方位提升了紅巖?;愤\輸車的安全性能。
與此同時,在國內首次創(chuàng)新采用主、掛車“一體化”設計,也是紅巖新型?;愤\輸車的一大亮點。在該車型的研發(fā)過程中,上汽紅巖對主車和罐體在技術標準、供應體系、數據通訊、售后服務、監(jiān)控監(jiān)管等方面實現了全面統(tǒng)一,可以說從根本上保障了整車的穩(wěn)定性和安全性。再加上該車同步歐洲IVECO技術標準,采用國際化的WCM世界級制造體系,安全品質比肩進口車型,將國產?;愤\輸車的安全性能提升到了新的高度。
隨著我國化工行業(yè)結構調整、市場日益集中、競爭不斷加劇,加之國家安全、環(huán)保政策的多重影響,高安全性、高可靠性、高舒適性的?;愤\輸裝備已經成為必然發(fā)展趨勢。在這樣的市場環(huán)境下,上汽紅巖智能一體化?;愤\輸車應勢而來,這樣符合國家安全、環(huán)保要求,又適應互聯(lián)網新時代發(fā)展趨勢的新型?;愤\輸車,必將成為助力行業(yè)健康、有序發(fā)展的最佳裝備。
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