近年來，隨著汽車保有量的快速增加，汽車尾氣污染日益嚴重，受此影響，制訂更高排放標(biāo)準已然勢在必行。因此，在2018年6月28日，國家相關(guān)機構(gòu)聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》公告指出：自2019年7月1日起，所有燃氣車排放應(yīng)符合本標(biāo)準要求;自2021年7月1日起，所有重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準要求。然而，北京、天津、廣州、深圳、杭州等地又將國六提前至2019年7月1日。

回首往昔，我國自2001年開始實施國一排放標(biāo)準到2017年升級到國五，用了17年時間走完了歐洲近30年的排放升級之路。如今，最嚴排放標(biāo)準國六已經(jīng)來臨，該舉措對改善大氣質(zhì)量有著積極的促進作用，同時，對重卡企業(yè)也提出了更高要求，產(chǎn)品能否跟上排放升級的速度，能否滿足市場和用戶需求等一系列因素，將對重卡企業(yè)今后的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。

作為我國第一家重卡合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)依托與IVECO的合資優(yōu)勢，一直精準把控歐洲排放標(biāo)準。借鑒歐洲3-6年發(fā)布新標(biāo)準的發(fā)展趨勢，上汽紅巖對國內(nèi)排放標(biāo)準的升級，有著更為超前的準備。早在2017年初，國六標(biāo)準修訂之時，上汽紅巖就率先成立了獨立的國六研發(fā)項目組，緊鑼密鼓地開展產(chǎn)品布局，以期當(dāng)國六正式實施之時，在面臨重卡行業(yè)重大轉(zhuǎn)折之際，先人一步。

在國六排放標(biāo)準正式實施之后，上汽紅巖積極響應(yīng)國家法規(guī)政策，推出包括紅巖杰獅煤炭/砂石料運輸牽引車、紅巖杰獅?；愤\輸車、紅巖杰獅智能渣土車、紅巖杰獅港口牽引車等各細分市場的國六系列車型，迎戰(zhàn)重卡行業(yè)國六時代的全新較量。

據(jù)了解，上汽紅巖國六系列車型搭載了上汽藍芯動力LNG發(fā)動機，該系列發(fā)動機是由上汽動力結(jié)合國內(nèi)重卡細分工況使用特征，聯(lián)合國際知名品牌供應(yīng)商，為用戶量身打造而成，最大馬力440ps，最大扭矩1950N·m，動力強勁，輕松滿足各種工況。

此外，該款發(fā)動機采用EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，使燃燒更充分，排放更低。

劍指國六，整裝待發(fā)。上汽紅巖始終積極響應(yīng)國家政策，嚴格按照國家政策法規(guī)要求研發(fā)產(chǎn)品。未來，上汽紅巖將堅持聚焦市場，以用戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供品質(zhì)過硬的重卡產(chǎn)品。