大車側(cè)翻壓車事故時(shí)有發(fā)生,人們對(duì)車輛安全的關(guān)注視線,越來越聚焦車頂抗壓能力。據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的調(diào)查結(jié)果顯示,在側(cè)翻事故中,車頂?shù)膲毫χ亓勘葹?.5的車輛與壓力重量比為4的車輛相比,車內(nèi)乘員的致死率或受傷概率將增加50%,而當(dāng)車頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍自身車重時(shí),側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%。由此可見,車頂抗壓能力對(duì)于駕駛者來說是非常重要的。
6月30日,哈弗H4就來了一場(chǎng)頂壓試驗(yàn)車專項(xiàng)拆解活動(dòng),使用視頻直播的方式,在眾目睽睽之下揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。全國(guó)200多家垂直、門戶、自媒體共同見證了此次暴力級(jí)別的拆解。
哈弗H4真實(shí)力挑戰(zhàn)拆車
首先,我們先回顧一下哈弗H4在3月份上市當(dāng)日挑戰(zhàn)IIHS頂壓試驗(yàn)的戰(zhàn)況。IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for
Highway
Safety)作為美國(guó)權(quán)威的車輛安全數(shù)據(jù)測(cè)試與統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu),于2009年引入了用以模擬車輛發(fā)生翻滾時(shí)對(duì)乘員保護(hù)能力的車頂強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目,哈弗H4要在這一有著全世界最嚴(yán)苛要求的安全性測(cè)試中獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)絕非易事。
哈弗H4挑戰(zhàn)IIHS
而根據(jù)IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示,當(dāng)車頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時(shí),側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%——IIHS頂壓試驗(yàn)結(jié)果超過4倍自重也被列為最高評(píng)級(jí)。3月25日,哈弗H4首次公開挑戰(zhàn)了嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS頂壓試驗(yàn),憑借出色的車頂抗壓安全技術(shù)以及高強(qiáng)度車身,在從0-127mm的整個(gè)形變過程中,哈弗H4車頂經(jīng)歷了由彈性形變到塑性變形的過程,并且在整個(gè)試驗(yàn)過程當(dāng)中,該車A柱上沿與車頂均未出現(xiàn)材料斷裂的情況。根據(jù)結(jié)果,該車SWR(峰值載荷與車重之比)值的出現(xiàn)位置在前風(fēng)擋玻璃破碎之前,其實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)位SWR=4.56(相當(dāng)于4.56倍車身自重),被擠壓位置所承受到的最大等效壓力為72699N,按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)來看,該車穩(wěn)獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)。
成績(jī)代表著過去,對(duì)于哈弗H4而言,優(yōu)秀的表現(xiàn)和信心都來源于產(chǎn)品本身強(qiáng)硬的實(shí)力。隨著現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)通過頂壓測(cè)試的哈弗H4試驗(yàn)車的專業(yè)拆解,它的車門、部分車身覆蓋件、車內(nèi)座椅以及天窗被清晰的展現(xiàn)在大眾面前,安全技術(shù)專家也在現(xiàn)場(chǎng)將哈弗H4的安全技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了全方位講解,對(duì)此,哈弗H4能夠“頂住壓力”的秘密也浮出了水面。
安全壓力由哈弗H4“頂住”
在車頂安全方面,哈弗H4在設(shè)計(jì)過程中充分考慮了美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn),規(guī)劃了A、B、C柱及頂蓋橫梁完整的傳力通道,且傳力通道均采用高強(qiáng)度鋼,其中A、B柱更是采用了強(qiáng)度更高的熱成型材料,按照美國(guó)IIHS車頂靜壓要求評(píng)價(jià),達(dá)到Good等級(jí)。
通過拆解,在翻滾中對(duì)車內(nèi)乘員起到主要保護(hù)作用的A、B、C柱及頂蓋橫梁均得以清晰展現(xiàn),尤為值得一提的是,包含有屈服強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的熱成型鋼的B柱在面對(duì)專業(yè)切割工具的近半小時(shí)的反復(fù)切割后,方才肯將其清晰的內(nèi)部結(jié)構(gòu)全面展現(xiàn)。
此外,經(jīng)歷頂壓試驗(yàn)后全景天窗未出現(xiàn)破損,仍可實(shí)現(xiàn)正常開閉等功能,體重超過200斤的測(cè)試者站于車頂天窗上,其仍能穩(wěn)定承受。
據(jù)了解,哈弗H4運(yùn)用了3DP車身安全設(shè)計(jì)理念,從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度,實(shí)現(xiàn)全方位防護(hù),而此次拆解所聚焦的“車頂與車身安全”正是與車內(nèi)乘員安危最為息息相關(guān)的重要元素。在車身結(jié)構(gòu)上,哈弗H4的高強(qiáng)度、高效能吸能一體式安全車身,運(yùn)用了大量高強(qiáng)鋼和熱成型鋼,其中高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例達(dá)67%,并在關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì),讓車身更堅(jiān)固。
哈弗H4高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比
哈弗H4的高強(qiáng)度高效能吸能一體式安全車身
哈弗H4還在車身前部、側(cè)部和尾部均配備了相應(yīng)的傳力通道,前部設(shè)計(jì)了主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條傳力通道;側(cè)面設(shè)計(jì)了完整的側(cè)面?zhèn)髁νǖ?,針?duì)座椅安裝橫梁、前地板縱梁、B柱等傳力通道關(guān)鍵零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及加強(qiáng);后部則配備了連續(xù)的后部傳力通道和油箱保護(hù)框架,前側(cè)后的完美配合,全面保障了駕乘者的安全。
哈弗H4行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
為了更好的保護(hù)行人的安全,哈弗H4通過優(yōu)化機(jī)艙布置,預(yù)留了充足的頭部碰撞吸能空間,結(jié)合鏤空式機(jī)罩內(nèi)板設(shè)計(jì),確保行人頭部得到充分的緩沖。同時(shí),哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點(diǎn)隱藏在機(jī)蓋之下,進(jìn)一步提升車輛的行人保護(hù)功能。
而在車輛安全方面,哈弗H4嚴(yán)格按照歐盟RCAR要求,對(duì)整車開展低速碰撞性能開發(fā)。哈弗H4在前、后部都采用了強(qiáng)度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的輥壓成型防撞梁,當(dāng)車輛不小心發(fā)生低速碰撞時(shí),哈弗H4可以有效保護(hù)車輛主體完好,僅需要維修或更換螺接零部件,讓維修更方便,車輛更安全。
哈弗H4低速碰撞設(shè)計(jì)
車頂?shù)膹?qiáng)硬可以頂?shù)米毫?,護(hù)得了周全,一個(gè)真正的強(qiáng)者就要“泰山壓頂而面不改色”。哈弗H4敢于挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的IIHS,敢于在眾人面前接受暴力拆解的嚴(yán)峻考驗(yàn),這才是一款高品質(zhì)SUV該有的安全實(shí)力。
哈弗H4作為H家族新生代力量,銷量自3月份上市以來就表現(xiàn)出很強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì),5月雖處車市淡季,哈弗H4銷量仍勢(shì)如破竹突破6000輛,年度累計(jì)銷量達(dá)12574輛。在產(chǎn)品定位上,哈弗H4售價(jià)低于老大哥H6,而設(shè)計(jì)更趨向于年輕化,在90后日益成為購(gòu)車主體的時(shí)代,哈弗H4有望成為哈弗旗下的又一爆款車型。
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