自7月以來,海格客車在全國各地掀起一股股客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“風(fēng)暴”,給不少客運(yùn)企業(yè)帶去了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思路。聽聞海格舉辦智慧客車體驗(yàn)行暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì),連云港汽車運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱“連云港汽運(yùn)”)副總經(jīng)理汪新國提前三四個(gè)小時(shí)趕到了會(huì)址,這是一場(chǎng)他期待已久的活動(dòng)。近年來,公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)生的變化讓他不斷思考和尋找新出路,“海格客車的這次活動(dòng)主題好,能幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀、學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)型升級(jí)案例,這正是我們關(guān)注的話題?!?
企業(yè)轉(zhuǎn)型 思路轉(zhuǎn)型為前提
誕生于解放初期的連云港汽運(yùn)稱得上是我國較早一批從事公路客運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)之一,見證了行業(yè)的興起、發(fā)展、輝煌與被沖擊,在公路客運(yùn)受到高鐵、民航影響的當(dāng)下自然也是最早走到轉(zhuǎn)型路口的“探路者”。
連云港汽運(yùn)的班線以市際、省際線路為主,從連云港到深圳、珠海、西安、沈陽等地的高速路上,連云港汽運(yùn)的800多輛車曾往來穿梭、絡(luò)繹不絕。這些車輛以國內(nèi)主流品牌為主,占到車輛總數(shù)的90%以上,汪新國認(rèn)為這是目前國內(nèi)最好的幾個(gè)客車品牌,其中,海格客車占20%以上,“每個(gè)品牌都有每個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì),這幾大品牌質(zhì)量相當(dāng)、服務(wù)相當(dāng),但又互有不同,比如海格客車的G-BOS是最大特色,它對(duì)安全運(yùn)營、機(jī)務(wù)管理等都有所幫助,還能實(shí)時(shí)查看車輛的油耗、司機(jī)的操作行為、客流量等,用數(shù)據(jù)為管理提供依據(jù),還可以大大提高管理效率,有些管理項(xiàng),以前都是用筆算,現(xiàn)在通過后臺(tái)都可以看到,讓管理變得高效、精準(zhǔn),它不愧被稱作智慧運(yùn)營系統(tǒng)?!?
得力的車輛曾讓連云港汽運(yùn)嘗到了較早進(jìn)入公路客運(yùn)行業(yè)的甜頭,“在行業(yè)最好的時(shí)候,車輛的上座率大都在90%以上,客源穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)也并非異常激烈,趕上好時(shí)候的公路客運(yùn)企業(yè),幾乎家家都賺錢。”
但近年來,市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生巨變,高鐵飛速發(fā)展、民航價(jià)格不再高高在上,受其影響,超長公路客運(yùn)線路逐步萎縮,800公里以上的線路慢慢被高鐵、飛機(jī)蠶食,再加上臥鋪車的取消及凌晨2點(diǎn)-5點(diǎn)的限行規(guī)定,長途公路客運(yùn)業(yè)務(wù)被嚴(yán)重?cái)D壓,難現(xiàn)往日的輝煌。
“新形勢(shì)下,公路客運(yùn)企業(yè)管理者的思路要跟著改變,以前,企業(yè)都是圍著效益跑,以用車為例,除對(duì)大品牌的追求外,對(duì)車輛的追求一定要大、座位數(shù)一定要多,而現(xiàn)在更多的則是變成了圍著乘客需求跑,當(dāng)下,乘客的需求主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,一是時(shí)效,二是安全,三是服務(wù)。企業(yè)再選車,肯定也要圍繞這三個(gè)方面來選。”汪新國說。
企業(yè)轉(zhuǎn)型 車輛轉(zhuǎn)型要跟上
確實(shí),隨著客流量減少及乘客需求發(fā)生根本變化,連云港汽運(yùn)對(duì)車輛的需求也在悄然發(fā)生著變化。
在受眾群數(shù)量下滑總趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)下,連云港汽運(yùn)認(rèn)為把大型車改成中型車、小型車是必走之路,汪新國堅(jiān)信,車小了,購車成本低了,利用率高了,路橋費(fèi)省了,保險(xiǎn)、油耗等成本也降低了,而且小車更舒適、更快捷,必將受到特定乘車群體的歡迎。
不久前,連云港汽運(yùn)開始嘗試定制班線,用7座商務(wù)車跑連云港至南京、徐州等線路,因?yàn)樯虅?wù)車比之前的大型客車在速度上有優(yōu)勢(shì),以連云港至南京線為例,商務(wù)車可提前一小時(shí)到達(dá),這讓一部分乘客開始選擇商務(wù)車出行,連云港汽運(yùn)也體驗(yàn)到了車輛“大改小”的好處。
“再一方面就是燃油類型的選擇。經(jīng)過我們實(shí)際應(yīng)用,柴油車型更適用于定制班車市場(chǎng),柴油車型動(dòng)力更足,比汽油版省油,據(jù)測(cè)算,與汽油版車型相比,柴油車4年時(shí)間可省出一輛車。另外,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命更長,對(duì)于現(xiàn)階段需要精打細(xì)算的公路客運(yùn)企業(yè)來說,是種不錯(cuò)的嘗試。”汪新國說。
對(duì)于常規(guī)的長途班線業(yè)務(wù),連云港汽運(yùn)主要通過兩種方式來設(shè)法繼續(xù)“立足客運(yùn)市場(chǎng),爭(zhēng)取更好發(fā)展”,一是把12米車型從之前的近50座改成36座,提高車輛檔次和舒適度,空間寬敞了,車上衛(wèi)生狀況好了,乘客也更加安全了,這一舉措廣受好評(píng)。二是正在探索把12米車型更新為上述的7米18座車型,從目前的客流量來看,18座車型如果上線,必定會(huì)有不錯(cuò)的上座率,而運(yùn)營成本的降低可以彌補(bǔ)客流量下滑帶來的營業(yè)額的下降,不失為一種主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的探索之舉。
作為助力公路客運(yùn)用戶轉(zhuǎn)型的利器,海格海星配置的豐富、大氣優(yōu)雅的外觀讓汪新國眼前一亮,。汪新國說:“之所以計(jì)劃選擇海格海星,一是因?yàn)檫@款車滿足高一級(jí)、18座等硬性要求,二是通過前期使用海格客車我們發(fā)現(xiàn),海格客車質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、安全系數(shù)高、油耗低、智能化水平高,在運(yùn)營中有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。”
堅(jiān)信任何事物都有低潮和高潮的汪新國對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)的前景仍舊充滿信心,接下來,連云港汽運(yùn)除了在用車上積極探索更適合實(shí)際運(yùn)營的車型外,還將在服務(wù)上做些文章——比如,提供門到門服務(wù),乘客可就近上下車,并努力爭(zhēng)取在線路上設(shè)置便民點(diǎn),此外,試點(diǎn)在車上為乘客提供WIFI、咖啡等服務(wù),真正做到“圍著乘客需求跑?!?
成功者之所以能夠成功,往往是因?yàn)樵谕瑯拥睦щy面前,他能心懷無畏精神去迎接各種挑戰(zhàn),并勇于去探索各種解決問題的途徑,正如連云港汽運(yùn),身處行業(yè)及企業(yè)轉(zhuǎn)型期,陣痛難免,但心若在、夢(mèng)就在,體驗(yàn)過宛若重生的錘煉后,等待它的,必將又是一片坦途。
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