2017年2月17日，天津一汽豐田最后一輛COROLLAEX花冠轎車正式下線，生產(chǎn)總數(shù)已達到131,8793輛。各個車間先后關(guān)閉，位于天津西青區(qū)的一汽豐田生產(chǎn)線結(jié)束了自己的歷史使命。

這條生產(chǎn)線僅有6萬平米，曾被譽為天津汽車歷史上機械化程度最高的生產(chǎn)線。COROLLAEX花冠是天津西青一汽豐田工廠的主要產(chǎn)品，2004年2月在天津啟動生產(chǎn)以來逐漸成為一汽豐田的看家產(chǎn)品。天津人最熟悉的莫過于街上跑的藍色花冠出租車，當(dāng)然作為豐田旗下的經(jīng)典家庭轎車，花冠從1966年誕生以來，暢銷全球142個國家，有著“世界車”的美譽。

天津一汽豐田所生產(chǎn)的花冠EX是基于豐田330N前驅(qū)平臺，雖然第九代花冠是最成功的一代，但是平臺太過老舊，如果要從330N過渡到豐田最新的“豐田全新架構(gòu)”TNGA(Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA)存在比較大的跨度，改造成本太高。因此無論從理論上還是現(xiàn)實角度來講，2017年讓花冠徹底停產(chǎn)算是一個合理的選擇。

天津一汽豐田西青工廠的停產(chǎn)是有條不紊按計劃進行的，原有生產(chǎn)線的大部分員工也選擇來到位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二、第三生產(chǎn)線，畢竟這里的平臺更高，產(chǎn)品也是更為主流的皇冠、銳志、威馳、新卡羅拉和卡羅拉雙擎，因為在天津執(zhí)行小客車限購調(diào)控政策后，混合動力車成為了提高搖號中簽比例的不二法寶，因此工廠即便每天兩班倒不間斷生產(chǎn)，提車的周期也長達三個月。

與此同時，新一線的建設(shè)也在有條不紊地加緊進行中，這一平臺推出后，將使豐田汽車的零部件通用比例最終達到70%~80%，使生產(chǎn)成本大大降低，且工廠大部分生產(chǎn)領(lǐng)域采用機器人作業(yè)，設(shè)計產(chǎn)能20萬臺/年，計劃2018年6月建成投入使用。