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剛上市訂單就破千?這輛國六LNG煤炭運(yùn)輸車緣何成為“爆款”?
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2019-12-19 13:32:55 字號(hào)   打印  收藏

  隨著史上最嚴(yán)苛“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的持續(xù)推進(jìn),天然氣作為石油的替代燃料,應(yīng)用于交通運(yùn)輸已經(jīng)成為清潔汽車發(fā)展的趨勢(shì),并受到消費(fèi)者的青睞。作為上汽紅巖旗下搭載“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)——天然氣動(dòng)力的重卡車型,上汽紅巖國六LNG杰獅C6系列10月底在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市,發(fā)布會(huì)當(dāng)天在三地就斬獲了1200+用戶訂單,其受歡迎程度可見一斑。

  其中,作為上汽紅巖征戰(zhàn)國六時(shí)代的“開路先鋒”,紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車就搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等多方面全新升級(jí),不僅符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上精雕細(xì)琢,全面滿足用戶實(shí)際應(yīng)用需求。

  澎湃動(dòng)力+黃金動(dòng)力鏈,運(yùn)載能力大幅提升

  紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車搭載的藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī),是由上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國西南研究院共同研發(fā),專門針對(duì)用戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景量身定制。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù),有效減少動(dòng)力損失,最大功率為440馬力,最大扭矩為1950牛米,相比稀薄燃燒技術(shù),整車動(dòng)力提升23%,品質(zhì)性能與奔馳DD13發(fā)動(dòng)機(jī)比肩。

  基于豐富的煤炭儲(chǔ)備,近年來,山西、陜西、河南三省煤炭運(yùn)輸業(yè)得到了充分的發(fā)展。煤炭運(yùn)輸行業(yè)對(duì)車輛的動(dòng)力和運(yùn)載能力要求很高,先進(jìn)的藍(lán)芯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)加上市場(chǎng)充分肯定的法士特變速箱及菲亞特技術(shù)的紅巖車橋組成的“黃金動(dòng)力鏈”,讓紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車迅速獲得用戶認(rèn)可。

  排放更低,EGR控制模塊高效節(jié)能

  煤炭運(yùn)輸業(yè)既對(duì)運(yùn)輸車輛的動(dòng)力性能提出了高要求,也期望降低運(yùn)輸排放,減少整個(gè)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈中的污染。紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了EGR控制模塊,在精確控制EGR流量的同時(shí),提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч沟萌紵浞?,排放更低,切?shí)響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃。

  值得一提的是,紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù),還可選液力緩速器輔助制動(dòng),制動(dòng)效率>80%,有效減少制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的更換頻次,降低輪胎磨損,無需加裝淋水裝置,維護(hù)成本年省1.5-3萬。

  黃金動(dòng)力鏈組合、氣耗超低的紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的全面優(yōu)化,既能滿足區(qū)域?qū)嶋H工況所需,同時(shí)又能經(jīng)濟(jì)省心,成為同級(jí)別最具競(jìng)爭力的車型之一。因此一上市就成為了爆款,可謂是實(shí)至名歸!

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