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4萬(wàn)優(yōu)惠開(kāi)啟油車(chē)置換電動(dòng)
來(lái)源:第一電動(dòng)   編輯:韓景旭  2019-11-07 18:15:14 字號(hào)   打印  收藏

昂希諾純電動(dòng)

  純電動(dòng)普遍比燃油車(chē)貴,如果有4萬(wàn)元優(yōu)惠,會(huì)不會(huì)更讓人動(dòng)心?

  11月4日,北京現(xiàn)代旗下首款純電SUV,昂希諾純電動(dòng)正式上市。該車(chē)搭載容量為64.2kWh的電池包,NEDC綜合續(xù)航為500公里,是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能接觸到,且續(xù)航最長(zhǎng)的一款合資純電動(dòng)。

  昂希諾純電動(dòng)共有3個(gè)版本車(chē)型,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬(wàn)元。

  2019年12月31日之前,在全國(guó)范圍內(nèi),私家車(chē)消費(fèi)者如果以汽油車(chē)置換純電動(dòng)車(chē),或以純電動(dòng)車(chē)置換純電動(dòng)車(chē),購(gòu)買(mǎi)昂希諾純電動(dòng),均可獲得4萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼。

  在當(dāng)下國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),昂希諾純電動(dòng)是合資品牌陣營(yíng)中,價(jià)程比優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯的一款車(chē)型。再加上4萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)置優(yōu)惠,這款車(chē)或許有望復(fù)制其海外版KONA EV在國(guó)外的不俗成績(jī)。

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  基于Kona EV,高于Kona EV

  昂希諾純電動(dòng)基于昂希諾燃油版生產(chǎn),相當(dāng)于已經(jīng)在北美和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售的KONA EV。

  昂希諾純電動(dòng)的核心系統(tǒng)由EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)和三元鋰電池組構(gòu)成。其中,EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)最大輸出功率為150kw,峰值扭矩為310N·m,電池包容量為64.2 kWh,NEDC綜合續(xù)航為500公里。

  昂希諾純電動(dòng)主要參數(shù)

資料來(lái)源:北京現(xiàn)代官網(wǎng)

  雖然昂希諾純電動(dòng)沿襲了KONA EV的純電動(dòng)平臺(tái),但兩者仍有諸多差異。

  首先,昂希諾純電動(dòng)和KONA EV的電池供應(yīng)商不同——海外版和國(guó)產(chǎn)版搭載的電池分別來(lái)自LG化學(xué)和寧德時(shí)代。

  其次,昂希諾純電動(dòng)和KONA EV的電池容量也有不同。KONA EV的電池系統(tǒng)有39kWh和64kWh兩個(gè)配置,采用的是622體系的方形軟包電芯,容量為65Ah。

  美國(guó)銷(xiāo)售的KONA EV主要參數(shù)

資料來(lái)源:現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)官網(wǎng)

  續(xù)航方面,KONA EV 在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航為250英里(約為415公里),雖然EPA標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于NEDC標(biāo)準(zhǔn),但可推測(cè)KONA EV的續(xù)航水平應(yīng)該還是略遜于昂希諾純電動(dòng)。

  價(jià)格方面,美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的KONA EV售價(jià)范圍在3.695-4.49萬(wàn)美元(約合人民幣26萬(wàn)-31萬(wàn)元)間,高于昂希諾純電動(dòng)。

  昂希諾純電動(dòng)價(jià)格政策

  值得一提的是,據(jù)北京現(xiàn)代新能源開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張宇介紹,在智能化方面,昂希諾純電動(dòng)完全可以勝過(guò)KONA EV。

  比如,KONA EV高配版配備了8英寸觸摸屏,但昂希諾純電動(dòng)配備的是10.25英寸屏幕;KONA EV的語(yǔ)音交互系統(tǒng)和APP附屬功能也遠(yuǎn)不如昂希諾純電動(dòng)。

  昂希諾純電動(dòng)的觸摸屏


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  KONA EV賣(mài)得好,

  昂希諾純電動(dòng)呢?

  北京現(xiàn)代希望借昂希諾純電動(dòng)搶市場(chǎng)的意圖明顯。

  昂希諾是當(dāng)前續(xù)航里程最高的合資品牌純電動(dòng)汽車(chē)。3款車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬(wàn)元,使得該車(chē)在目前國(guó)內(nèi)合資品牌純電動(dòng)中陣營(yíng)中,價(jià)程比優(yōu)勢(shì)比較突出(如下圖)。

  主要合資品牌純電動(dòng)主要參數(shù)和價(jià)程比

資料來(lái)源:《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》整理

  到目前為止,國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng),仍然是自主品牌的天下,合資品牌車(chē)型銷(xiāo)量甚微(如下圖)。昂希諾純電動(dòng)的表現(xiàn)預(yù)期如何?不妨參照一下KONA EV的銷(xiāo)售成績(jī)。

  2019年1-9月主要合資品牌純電動(dòng)銷(xiāo)量(單位:輛)

資料來(lái)源:泰博英思

  北京現(xiàn)代方面表示,2019年1月-9月,KONA EV在全球的累計(jì)銷(xiāo)量約為3.5萬(wàn)臺(tái),是全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜第10名。在中國(guó),昂希諾純電動(dòng)能否后來(lái)居上,復(fù)制KONA EV在海外市場(chǎng)的成績(jī),值得關(guān)注。

  2019年1-7月昂希諾銷(xiāo)量(單位:千輛)

注:藍(lán)色數(shù)值為全球銷(xiāo)量,紅色數(shù)值為韓國(guó)銷(xiāo)量

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  搶市場(chǎng),爭(zhēng)取雙積分達(dá)標(biāo)

  在談到4萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼時(shí),北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)樊京濤介紹,這項(xiàng)置換政策沒(méi)有數(shù)量限制。他坦言,昂希諾純電動(dòng)的成本不低,但都在企業(yè)內(nèi)部消化,每多賣(mài)一臺(tái)車(chē),對(duì)北京現(xiàn)代的負(fù)擔(dān)都重一些。

  為什么“負(fù)重”賣(mài)車(chē)?雙積分是一大原因。

  工信部公布的數(shù)據(jù)顯示(如下圖),2018年,北京現(xiàn)代的平均燃料消耗量積分為負(fù),達(dá)到-208163分,而新能源汽車(chē)積分只有9618分。

資料來(lái)源:工信部

  另外,根據(jù)ICET(能源與交通創(chuàng)新中心)估算(如下圖),要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)積分合規(guī),北京現(xiàn)代2019年和2020年新能源汽車(chē)需求量均接近2萬(wàn)輛。加快生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē),迫在眉睫。

資料來(lái)源:ICET《2019-2020中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分合規(guī)與預(yù)測(cè)》

  作為北京現(xiàn)代旗下首款針對(duì)私人市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型,昂希諾純電動(dòng)自然備受重視。不過(guò),現(xiàn)代并沒(méi)有把雞蛋放在一個(gè)籃子里。

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  混動(dòng)、插混、純電動(dòng)、燃料電池,都要抓

  現(xiàn)代汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上布局甚廣。

  2016年,北京現(xiàn)代發(fā)布“NEW 計(jì)劃”發(fā)展新能源汽車(chē),稱(chēng)將在2020年之前上市9款新能源汽車(chē),并實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)10%。

  2019年7月,在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)(WNEVC)上,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)副總裁李赫?qǐng)硎?,?025年,現(xiàn)代計(jì)劃推出44款以上新能源汽車(chē)。

從左到右依次是:現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插混、IONIQ混動(dòng)、ix35燃料電池車(chē)

  另外,燃料電池汽車(chē)也是現(xiàn)代的發(fā)展重點(diǎn)之一。

  2018年12月,現(xiàn)代發(fā)布“燃料電池電動(dòng)車(chē)2030展望”(FCEV Vision 2030),計(jì)劃和供應(yīng)商投資約7.6萬(wàn)億韓元(約合人民幣464億元),用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  此前,純電動(dòng)在現(xiàn)代的技術(shù)路線(xiàn)圖上的分量相對(duì)較輕,到目前為止,國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)針對(duì)私人市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型只有昂希諾一款。

  不過(guò),按照計(jì)劃,2019年,除了昂希諾和已經(jīng)上市的插混車(chē)領(lǐng)動(dòng)PHEV,現(xiàn)代還將在中國(guó)發(fā)布另一款純電動(dòng)車(chē)型菲斯塔EV。

  昂希諾是否能如現(xiàn)代期待,靠續(xù)航、價(jià)格和合資品牌溢價(jià)打動(dòng)消費(fèi)者,為現(xiàn)代的純電動(dòng)計(jì)劃實(shí)施開(kāi)個(gè)好頭?

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