據(jù)外媒報道,自11月初以來,博世公司(Robert Bosch
GmbH)管理委員會的成員所乘坐的汽車一直都在試用完全可再生柴油,名為“C.A.R.E.柴油”。該柴油的供應(yīng)商Toolfuel表示:“C.A.R.E.柴油主要由副產(chǎn)品和廢料制成,可將汽車的二氧化碳排放量減少約三分之二,即65%?!?
博世公司首席執(zhí)行官Volkmar
Denner表示:“可再生和合成燃料可以極大地限制全球變暖。與更換車輛和基礎(chǔ)設(shè)施相比,使用此類燃料可更快地對生態(tài)產(chǎn)生有益影響,因為現(xiàn)有加油站可保持繼續(xù)運行。合成和可再生燃料應(yīng)該被納入乘用車和卡車的二氧化碳排放管理法規(guī)中。”因為目前德國尚未將C.A.R.E.柴油納入其防止空氣污染的法律中,因此常規(guī)加油站尚未提供此柴油。博世目前正在試用該柴油,并且希望展示其是否以及如何大范圍地采用。
博世正鼓勵使用可再生和合成燃料。殼牌公司生產(chǎn)的R33 Blue
Diesel是一種已經(jīng)經(jīng)過認可的燃料,已經(jīng)在博世費爾巴哈(Feuerbach)、施維貝爾丁根(Schwieberdingen)和希爾德斯海姆(Hildesheim)的工廠加油站供應(yīng)試用,并且博世公司拼車服務(wù)已試用了數(shù)周。該燃料含有高達33%的可再生能源。因此,在此三個加油站定期加油的1000多輛博世汽車的碳足跡可減少多達20%。除此之外,博世的目標是其德國所有公司的加油站可為博世汽車和內(nèi)部運輸車輛提供合成和可再生燃料,并且逐漸讓技術(shù)和服務(wù)提供商為其車隊提供電動車。
博世一直在研發(fā)未來的動力總成技術(shù),致力于實現(xiàn)幾乎無排放駕駛,而且繼續(xù)改進內(nèi)燃機,并致力成為電動汽車領(lǐng)導者。2018年4月,博世推出新柴油技術(shù),能夠?qū)⒉裼蛙囕v的氮氧化物排放量降低,低于120毫克/公里(2020年生效的排放法規(guī)),并且在任何真實駕駛條件下都可達到。博世通過大幅改進測試車輛中的發(fā)動機和排放裝置,并配備了其新先進燃油噴射技術(shù)、新研發(fā)的空氣管理系統(tǒng)和智能溫度管理系統(tǒng),從而降低了氮氧化物排放量。現(xiàn)在,博世公司客戶可利用其系統(tǒng)研發(fā)未來量產(chǎn)車。
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