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  日前，博世宣布推出電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用CVT變速箱——CVT4EV。據(jù)悉，該變速箱能夠改善電動(dòng)車(chē)加速/高速表現(xiàn)，同時(shí)也能降低能耗。

  據(jù)悉，該變速箱采用了集成式設(shè)計(jì)，同時(shí)由于舍去了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)單。車(chē)輛在低速行駛時(shí)，變速箱可以控制電動(dòng)機(jī)的輸出，讓起步更加平滑，駕駛更加舒適，還會(huì)減少電動(dòng)機(jī)高能耗、低效率的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。在高速行駛時(shí)，變速箱可以讓電機(jī)維持在最高效的轉(zhuǎn)速范圍，同時(shí)也能提升整車(chē)NVH表現(xiàn)。

  能耗方面，該變速箱可以幫助電動(dòng)車(chē)提升WLTC工況下續(xù)航里程約4%，并且在勻速工況下實(shí)現(xiàn)更高的效率(比如60km/h的勻速工況實(shí)現(xiàn)約7%里程提升)。

  編輯點(diǎn)評(píng)：

  現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)+減速器的動(dòng)力輸出其實(shí)挺暴力的，雖然讓電動(dòng)車(chē)擁有很強(qiáng)的加速能力，但在高速行駛的工況下，NHV表現(xiàn)、動(dòng)力性能、能耗等并不是特別的友好。此次博世宣布推出CVT4EV，則有助于改變這種現(xiàn)狀。當(dāng)然，未來(lái)這款變速箱是否能夠通過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，并獲得推廣，我們拭目以待。