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長城汽車宣布向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型 并推出三大技術(shù)品牌
來源:財經(jīng)網(wǎng)-極速俠   編輯:王琳  2020-07-21 16:38:44 字號   打印  收藏

  7月20日,長城汽車發(fā)布“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,推動其從中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

  長城汽車董事長魏建軍表示,車市環(huán)境倒逼長城汽車轉(zhuǎn)型。

  他認(rèn)為,隨著中國SUV紅利逐漸消退,加上全球經(jīng)濟(jì)不理想、新冠病毒疫情沖擊,以及外資品牌和造車新勢力的合圍,中國品牌汽車未來發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。與此同時,中國品牌還需面對全球化大背景下,數(shù)字化、智能化的沖擊。

  對此,魏建軍表示,長城汽車將從“中國汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”轉(zhuǎn)型。

  長城汽車變革主要是機(jī)制創(chuàng)新和基礎(chǔ)層再造兩方面。

  在機(jī)制創(chuàng)新方面,長城汽車在2020年,從組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續(xù)變革。在基礎(chǔ)層再造方面,長城汽車將對組織、文化等層面進(jìn)行變革。

  長城汽車發(fā)布三大技術(shù)品牌,將推動其向全球化出行科技公司轉(zhuǎn)型。

  長城汽車發(fā)布““檸檬”、“坦克””兩大車型平臺。據(jù)長城汽車介紹,兩大平臺整合了全球資源,歷時五年,研發(fā)投入超200億元,將面向全球市場。

  其中,“檸檬”平臺著眼于未來十年打造,定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺。

  該平臺可兼容A0到D五種車型級別的開發(fā),覆蓋SUV、轎車、MPV三大品類市場,并適配高效燃油動力(ICE)、多種混合動力(混聯(lián)DHT、P2、P2+P4)、純電動(BEV)和氫燃料電池(FCEV)四種動力方案。

  長城汽車研發(fā)副總裁穆峰表示,“檸檬”平臺產(chǎn)品2022年常規(guī)發(fā)動機(jī)熱效率將達(dá)到41%,混動發(fā)動機(jī)為42%。到2025年,發(fā)動機(jī)熱效率將達(dá)到51.5%。

  “檸檬”平臺將采用7DCT和9DCT兩種變速器。電池系統(tǒng)方面,“檸檬”平臺車型將搭載三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及無鈷電池三種類型。

  在性能以及車身結(jié)構(gòu)方面,“檸檬”平臺可使車身俯仰角減小50%,轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%,車身側(cè)向剛度增大15%,整車質(zhì)心降低30mm。

  據(jù)穆峰介紹,“檸檬”平臺還將于2021年推出第一代FCEV(氫燃料電池車),續(xù)航里程為900km+,百公里加速為8.9秒;到2023年,將推出第二代FCEV,續(xù)航里程為1100km+,百公里加速4.56秒。

  再看“坦克”平臺,主要定位為全球智能專業(yè)越野平臺。該平臺涵蓋B到D+級別的SUV和皮卡車型。

  “坦克”平臺動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機(jī),匹配9AT變速器。其中3.0T動力系統(tǒng)功率為260KW,扭矩為500 N·m,熱效率為38%。車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm,主動懸架升降范圍達(dá)120mm。

  在智能化方面,長城汽車推出了“咖啡智能”系統(tǒng)。

  長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬表示,“咖啡智能”是集團(tuán)整車智能化品牌,涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)。

  “咖啡智能”提出“交互+AI+生態(tài)”智能化三大核心變量。該智能品牌可實現(xiàn)共生共享共榮,擁有多元化移動空間、端云一體計算平臺、跨系統(tǒng)開放框架。

  根據(jù)規(guī)劃,“咖啡智能”的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型,將于今年年底上市,未來還將陸續(xù)搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

  本次發(fā)布會,還有部分長城汽車上下游供應(yīng)商參展,包括博世、微軟、商湯等企業(yè)。據(jù)了解,商湯最新駕駛輔助系統(tǒng)、博世的高精度車輛定位系統(tǒng)、地平線征程二代處理器等技術(shù),或?qū)⒋钶d在長城汽車新一代產(chǎn)品上,預(yù)計明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

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廣汽集團(tuán)5月產(chǎn)銷快報:埃安家族月銷過萬 5月產(chǎn)銷繼續(xù)雙增長
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