當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公布了其第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度凈利潤同比下降42%，跌至10年來最低的水平，這主要是因?yàn)樾鹿诓《疽咔闆_擊了中國市場的汽車需求，以及該公司金融業(yè)務(wù)的虧損。

  (圖片來源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng))

  具體說來，現(xiàn)代汽車第一季度凈利潤達(dá)5527億韓元，遠(yuǎn)低于預(yù)測機(jī)構(gòu)Refinitiv 15位分析師平均預(yù)估的6070億韓元;營業(yè)利潤較上年同期增長5%至8640億韓元，這主要得益于現(xiàn)代汽車與安波福成立的自動(dòng)駕駛合資企業(yè)所帶來的1000億韓元一次性獲利;營收同比增長5.6%至25.32萬億韓元，這主要得益于SUV和捷恩斯車型銷量的增加和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善。

  今年1到3月，現(xiàn)代汽車共售出903,371輛汽車，同比下降11.6%，主要由于其韓國工廠生產(chǎn)的臨時(shí)中斷以及疫情導(dǎo)致的全球需求疲軟;其中，現(xiàn)代汽車海外市場銷量同比下降11.1%至744,310輛，韓國國內(nèi)銷量同比下降13.5%至159,061輛。

  在全球經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，預(yù)計(jì)COVID-19疫情將繼續(xù)影響全球汽車需求，因此現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)第二季度的盈利能力將下降。國際油價(jià)波動(dòng)加劇也可能減緩需求，進(jìn)一步模糊盈利前景。

  在對(duì)未來需求和銷售環(huán)境進(jìn)行評(píng)估的同時(shí)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃通過在韓國市場推出強(qiáng)勁的新車型來增強(qiáng)其產(chǎn)品競爭力，目前，韓國的汽車需求仍相對(duì)穩(wěn)定。該公司還將努力優(yōu)化庫存和新車激勵(lì)水平，并擴(kuò)大為海外市場供應(yīng)的包括SUV在內(nèi)的新車型。

  盡管面臨不確定的商業(yè)環(huán)境，現(xiàn)代汽車仍在不斷加速向智能移動(dòng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)型，并確保其在未來移動(dòng)出行領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。該公司正在加大研發(fā)力度，以在電氣化和新技術(shù)時(shí)代生產(chǎn)更具競爭力的環(huán)保汽車。