連續(xù)三年突破10萬輛的成績讓雷克薩斯擁有了驕傲的資本，但在競爭愈加激烈的豪華品牌市場中，如何從凱迪拉克手中“奪取”第四的位置成為了雷克薩斯未來必須要考慮的問題。

據(jù)雷克薩斯官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月份，其在華銷量達到16,587輛，較去年同期增長28.6%，創(chuàng)下單月在華銷量歷史新高。其中，智·混動車型的銷量為5,293臺，占當月銷量的31.9%。

橫向?qū)Ρ龋卓怂_斯的這一成績在中國乘用車市場大盤的冷清襯托下，反而顯得格外火熱。今年1~11月，雷克薩斯的在華累計銷量接近15萬輛，同比增長24.3%，品牌累計銷量已超去年銷量總和。這也已經(jīng)是雷克薩斯連續(xù)三年，年銷量突破十萬大關(guān);同時，在2018年雷克薩斯也將創(chuàng)下在華年度銷量的新記錄。

其銷量數(shù)據(jù)可以表明，進入2018年，雷克薩斯延續(xù)了其之前優(yōu)異的市場表現(xiàn)，在中國汽車市場增速明顯放緩的情況下，一直處于上升態(tài)勢中，而且增長勢頭強勁且穩(wěn)定。

不過，國家最新規(guī)劃也是最嚴標準的國六，將在2020年之前逐步實施，甚至個別城市，將國六排放標準的實施甚至提前到了今年。在國六新標推出在即的情況下，現(xiàn)在生產(chǎn)的國五標準車型還是占大多數(shù)，而這必將影響到消費者的購買力。那么，雷克薩斯的銷量也勢必會受到一定程度的影響。

但值得一提的是，雷克薩斯的智·混動車型一直在環(huán)比增長。在今年的前八個月，雷克薩斯混動車型的銷量占比就已經(jīng)超過了30%，9月份和10月份的銷量占比為29%和31%。這也是由于新能源汽車不受排放標準的影響，而且新能源汽車的牌照獲取難度也相對較低，因此在新能源汽車保持良好增長的情況下，雷克薩斯的智·混動車型也受到了消費者的認可。

無論是雷克薩斯的總體銷量表現(xiàn)，還是智·混動車型的穩(wěn)定增長情況，都為雷克薩斯的國產(chǎn)化打下了良好的基礎(chǔ)。今年10月豐田內(nèi)部人士爆料雷克薩斯將準備國產(chǎn)，但隨之被否認。近日，一汽官方又傳出將國產(chǎn)雷克薩斯消息。不過，雷克薩斯方面卻還未有消息宣布。因此，雷克薩斯究竟何時國產(chǎn)、花落誰家，還只能是猜測。

從大局來看，雷克薩斯的主要競爭對手已經(jīng)基本完成，或已經(jīng)步入國產(chǎn)化進程，國產(chǎn)化確實也已成為豪華品牌開拓國內(nèi)市場的一個趨勢。相比于同屬二線豪華品牌且已經(jīng)國產(chǎn)的凱迪拉克，雷克薩斯的銷量已經(jīng)落后了一截。據(jù)凱迪拉克公布的數(shù)據(jù)顯示，1~11月凱迪拉克在華累計銷售超過20萬輛，同比增長近30%，提前一個月完成其在今年年初制定的20萬輛銷量目標。

目前，雷克薩斯在轎車領(lǐng)域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV領(lǐng)域布局有NX、RX、LX等多款SUV車型，已形成較為完善的產(chǎn)品體系。其中中大型轎車雷克薩斯ES、中型SUV雷克薩斯NX和中大型SUV雷克薩斯RX三款車型的熱銷，為雷克薩斯銷量的穩(wěn)定起到了重要作用。

除了現(xiàn)有產(chǎn)品外，雷克薩斯的全新LS和全新LC兩款重磅車型將于明年1月上市，而且還將于明年在華上市全新小型SUV雷克薩斯UX。雷克薩斯將憑借其銷量主力SUV車型在2019年沖擊在華20萬輛的銷量目標。