據(jù)外媒報(bào)道，10月22日，豐田北美公司銷售負(fù)責(zé)人Bob Carter表示，豐田和雷克薩斯品牌在北美的產(chǎn)量幾乎恢復(fù)到了一年前的水平。

  (圖片來源：豐田)

  豐田北美公司制造部門負(fù)責(zé)人Chris Reynolds在該公司位于得克薩斯普萊諾(Plano)的總部通過電話會(huì)議表示，截至9月底，豐田北美地區(qū)的產(chǎn)量已經(jīng)提升至總產(chǎn)能的93.7%，而去年同期這一比例為95.9%。

  Carter認(rèn)為，今年美國(guó)的新車總銷量或?qū)⑦_(dá)到1450萬輛，明年將繼續(xù)提升至1550萬輛，盡管這一銷量仍低于2019年1710萬輛的交付量，但是明顯高于今年春天新冠病毒疫情大流行期間的水平。Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，在季節(jié)性調(diào)整后，美國(guó)汽車的年化銷售速率跌到了870萬輛，但此后的每個(gè)月都有所提升。

  9月份，豐田和雷克薩斯品牌在美國(guó)的合并銷量同比提升16%。Carter表示，該公司認(rèn)為今年年底到2021年，豐田將迎來持續(xù)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，今年豐田品牌在美國(guó)的銷量將達(dá)到175萬輛，雷克薩斯將達(dá)到26.5萬輛。2019年，豐田和雷克薩斯在美國(guó)的銷量分別為210萬輛和29.8萬輛。

  Carter稱，雖然豐田依然在堅(jiān)持其擴(kuò)大混合動(dòng)力車型陣容的計(jì)劃，然而混動(dòng)車型的銷量受到了電池供應(yīng)不足的制約。他表示：“兩個(gè)品牌加在一起一共有14款混合動(dòng)力車型。我們正在努力提升電池供應(yīng)量，如果電池供應(yīng)的速度能比計(jì)劃快一點(diǎn)，我們就能把車銷售出去，消費(fèi)者的需求切實(shí)存在。”

  在對(duì)抗COVID-19疫情方面，Reynolds表示，今年5月復(fù)產(chǎn)之后，豐田制定的安全規(guī)則發(fā)揮了作用，但是這些手段增加了工廠運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性。他還表示，經(jīng)銷商此前銷售一空的庫存，應(yīng)該很快會(huì)恢復(fù)到正常水平。即使疫情持續(xù)蔓延，他也不認(rèn)為豐田需要第二次停產(chǎn)。