2018年8月17日，鄭州精益達環(huán)?？萍加邢薰?以下簡稱“精益達”)國六柴油機后處理系統(tǒng)項目再樹重要里程碑——滿足國六排放法規(guī)的后處理系統(tǒng)首批20臺產(chǎn)品正式下線。而這離國務院7月3日公開發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》僅1個多月。

據(jù)了解，此次下線的產(chǎn)品匹配玉柴YCS04-60國六柴油發(fā)動機，不僅排放性能居于國內領先水平，而且結晶可靠性能也優(yōu)于眾多國際知名供應商。當天下午，精益達國六后處理系統(tǒng)還在宇通客車完成裝車。預計今年9月份，100件精益達國六后處理系統(tǒng)將搭載宇通校車批量投放市場運營，屆時，精益達環(huán)?？萍家矊⒊蔀閲鴥仁准彝瓿蓢筇幚硐到y(tǒng)產(chǎn)品批量裝車的供應商。

近年來，我國機動車保有量快速增長，由此帶來的機動車污染物排放量居高不下，已成為一些地方大氣污染的重要來源。為此，機動車污染防治和排放標準升級擺在日益突出的位置。2018年《政府工作報告》中提出，要堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，其中就包括推進污染防治取得更大成效，鞏固藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，“攜手行動，建設天藍、地綠、水清的美麗中國”。同時，我國柴油車排放升級步伐也不斷加快?！洞蜈A藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》明確提出，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。

排放標準的不斷加嚴，不僅將帶來發(fā)動機與后處理系統(tǒng)革命性的變化，更對企業(yè)實力提出更高要求。有專家表示，由于國五升國六相比之前的技術升級難度更大，因此，到了國六階段，國內后處理廠商將迎來一次“生死劫”，只有技術領先、綜合實力過硬的企業(yè)才能搶占先機、化挑戰(zhàn)為機遇，立于不敗之地。

8月17日，滿足國六法規(guī)的精益達后處理系統(tǒng)在宇通客車裝車

政策號召和市場需求就是沖鋒的號角，也是零部件企業(yè)行動的命令和指南。作為擁有高度社會責任感和使命感的一家零部件企業(yè)，精益達環(huán)?？萍际冀K堅持未雨綢繆、搶先布局，并開展前瞻性研究，不斷引領行業(yè)技術進步和升級，充分滿足市場需求。

作為國內唯一一家和玉柴進行合作開發(fā)國六后處理產(chǎn)品供應體系的供應商，精益達環(huán)?？萍荚缭?017年5月份就正式立項研究國六柴油機后處理系統(tǒng)技術，并在2017年11月8日隨玉柴首臺國六柴油發(fā)動機在宇通客車上實現(xiàn)裝車，成為國內首家完成國六后處理系統(tǒng)樣件裝車的廠家。如今，歷時14個月的專項攻關，通過技術方案設計、CAE&CFD仿真分析、臺架實驗驗證、整車可靠性驗證、PEMS測試、工藝開發(fā)等重要節(jié)點和考驗，精益達環(huán)?？萍家丫邆鋰裼蜋C后處理系統(tǒng)的小批量生產(chǎn)能力，其產(chǎn)品在多個關鍵性能指標方面均達到國內領先水平。

據(jù)介紹，精益達國六柴油機后處理系統(tǒng)擁有五大特性：一是后處理結構設計優(yōu)越，DOC、DPF、SCR前端流場均勻性達95%;二是混合器結構合理，可靠性能良好，在公交工況下的結晶性能小于0.5克;三是可實現(xiàn)整車油耗降低，且后處理系統(tǒng)背壓差可控制在20Kpa以內;四是采用熱管理技術，表面溫度可控制在190℃以內，且整車安全性好，后處理器催化反應充分;五是采用“一”字型結構，集成DOC、DPF、SCR催化消聲器及混合器單元，結構緊湊，方便前置車布置。

除了深入研究國六后處理技術，精益達環(huán)?？萍歼€潛心開展產(chǎn)線自動化、信息化、智能化升級，以加速實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；茝V應用。為滿足國六產(chǎn)品對載體封裝的可靠性和穩(wěn)定性要求，精益達環(huán)?？萍歼€投入建設GBD載體自動封裝線、國六產(chǎn)品焊接工作站，預計在2019年初在國內率先具備國六后處理封裝10萬套的批量生產(chǎn)能力，從而搶占市場先機，并積極響應國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號召,為環(huán)保事業(yè)貢獻一份力量。