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眾泰汽車市值蒸發(fā)124億跌破凈資產(chǎn) 質(zhì)量問題頻發(fā)
來源:長江商報   編輯:陳艷如  2018-08-27 10:53:02 字號   打印  收藏

曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的眾泰汽車,近幾年憑借“山寨之王”的名號在中國三四線城市區(qū)域名聲遠(yuǎn)播。而在近日,其又在某知名品牌影響力發(fā)展論壇上獨(dú)攬四獎。

然而,盛名之下,其實難副。眾泰汽車在飽嘗虧損經(jīng)銷商維權(quán)風(fēng)波之后,或?qū)⒂瓉順I(yè)績不達(dá)標(biāo)、65億元商譽(yù)減值的風(fēng)險。

眾泰汽車半年報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤分別為102.51億元、3.05億元,同比分別增長77.15%、37%,繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢。不過,快速增長的同時,公司的銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用也急劇攀升,經(jīng)營現(xiàn)金流凈額銳降51%,僅為0.4億元,與凈利潤相距甚遠(yuǎn)。

值得關(guān)注的是,去年4月完成借殼上市的全資子公司永康眾泰汽車,上半年實現(xiàn)凈利潤3.86億元,僅為全年16.1億元業(yè)績承諾的23.98%,實現(xiàn)全年業(yè)績承諾的壓力可見一斑。在2017年業(yè)績未達(dá)標(biāo)情況下,一旦今年業(yè)績再次爽約,65億元商譽(yù)將面臨減值風(fēng)險。

其實,永康眾泰汽車凈利潤快速增長得益于政策性補(bǔ)貼。2014年、2015年,其凈利潤為2億元、9.68億元,而其同期獲得新能源財政補(bǔ)貼為4.43億元、11.41億元。2017年,其未實現(xiàn)業(yè)績承諾,就與補(bǔ)貼政策調(diào)整密切相關(guān)。

此外,其產(chǎn)品質(zhì)量備受詬病,在市場競爭日趨激烈、政策補(bǔ)貼退潮情況下,缺乏核心技術(shù)的眾泰汽車,經(jīng)營難免承壓,未來持續(xù)盈利能力將受到挑戰(zhàn)。

二級市場上,今年以來眾泰汽車市值大幅縮水。至8月24日,其市值為118.42億元,僅為其凈資產(chǎn)七成,較年初243.31億元縮水了124.89億元。

上周,針對上述問題,長江商報記者向眾泰汽車發(fā)去采訪函,但截至發(fā)稿時止,尚未收到具體回復(fù)。

股價“腰斬”,市值僅為118億

業(yè)績看似高速增長的眾泰汽車,二級市場上卻遭受投資者用腳投票。

8月20日,眾泰汽車交出了借殼上市以來首份半年報。報告顯示,今年前6個月,公司營業(yè)收入為102.5億元,同比增長77.15%,凈利潤3.05億元,同比增長37%,扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3.03億元,同比增長40.57%。

眾泰汽車在2017年年報中解釋,汽車銷售存在較為明顯的季節(jié)性,二季度為淡季,三季度開始回升,四季度為旺季。

今年上半年,眾泰汽車營業(yè)收入同比大增逾七成,接近去年全年營業(yè)收入的一半,雖然這些數(shù)據(jù)里面有并表的永康眾泰汽車貢獻(xiàn)(去年一季度未并表),但如此增速仍屬于一份非常不錯的成績單。

從汽車銷量來看,眾泰汽車的表現(xiàn)不錯。今年上半年,公司共銷售汽車11.50萬輛,較去年同期10.60萬輛增長8.2%,其中SUV共銷售9.2萬輛,同比增19.1%,新能源汽車共銷售1.2萬輛,同比下滑1.5%,乘用車共銷售9.5萬輛,同比下降了38%。

多個經(jīng)營數(shù)據(jù)指向眾泰汽車經(jīng)營持續(xù)向好,但投資者對此并不買賬。

二級市場上,2016年10月,隨著眾泰汽車借殼金馬股份,股價一路高走,到當(dāng)年12月達(dá)到18.19元頂點。隨后進(jìn)入震蕩盤整期,借殼完成后,股價下行。從去年11月上旬開始,股價步入漫長“熊”途。彼時,股價最高為14.53元,而上周五,股價收報5.84元,累計跌幅近六成。即便是從今年以來算起,其股價也已腰斬。

股價大幅下跌,眾泰汽車市值蒸發(fā)嚴(yán)重。今年初,其市值為243.31億元,而在8月24日,市值僅為118.42億元,8個月蒸發(fā)了124.89億元,超過年初市值一半。

截至今年6月底,公司凈資產(chǎn)為168.09億元,目前市值僅為凈資產(chǎn)的70.45%。

質(zhì)量問題頻發(fā),研發(fā)支出不及同業(yè)上市公司

二級市場上投資者對眾泰汽車不認(rèn)可,或與其飽受詬病的產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)。

以做高仿車起家的眾泰汽車成立于2003年,其造車模式迎合了部分消費(fèi)能力不夠強(qiáng)、無法支付起高端品牌但又希望買到外形亮眼汽車的消費(fèi)者,因而其實現(xiàn)了高速發(fā)展。

不過,因為畢竟是仿車,缺乏核心技術(shù)支撐,加上其新品市場投放速度快,其產(chǎn)品質(zhì)量問題頻頻暴露無疑是眾泰汽車難言痛點。

公開信息顯示,近年來,眾泰汽車旗下多款產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油、變速箱故障、轉(zhuǎn)向抖動、車身異響等故障。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,眾泰汽車已收到350條質(zhì)量投訴,涵蓋旗下Z系列、T系列、S系列、大邁品牌等多款產(chǎn)品。其中,眾泰SR9的用戶滿意度僅為2.1分,成為消費(fèi)者投訴重點。7月初,眾泰汽車最新推出的T700高端車型也被曝出“方向盤失控”。此外,眾泰T600系列2015年的投訴量曾超過1500次。

此外,前不久,眾泰汽車爆發(fā)了18家經(jīng)銷商集體維權(quán)事件,多名經(jīng)銷商聲稱多年虧損。公司公告稱,目前,眾泰汽車已與經(jīng)銷商溝通好。

作為一家自主品牌整車制造商,眾泰汽車研發(fā)技術(shù)方面的投入不充足,且大幅低于同業(yè)可比上市公司研發(fā)投入。

今年上半年,眾泰汽車研發(fā)投入為1.84億元,較去年同期0.9億元翻了一倍多。不過,從與營業(yè)收入占比看,今年上半年的比重為1.79%。2016年、2017年,研發(fā)投入與營業(yè)收入的占比分別為3.62%、2.82%。

對比同業(yè)可比上市公司,2017年,上汽集團(tuán)母公司研發(fā)投入為63.41億元,占比為11.08%。研發(fā)投入62.99億元的比亞迪占比為5.92%,長安汽車的占比為4.54%,長城汽車為3.33%。

對比發(fā)現(xiàn),眾泰汽車在研發(fā)投入絕對數(shù)、與營業(yè)收入占比等方面,均不及同行。研發(fā)支出不突出,一定程度上或許能反映公司未來盈利能力能否持續(xù)的問題。

經(jīng)營現(xiàn)金流銳減51%,巨額商譽(yù)面臨減值

眾泰汽車的前身是金馬股份,成立于1998年。2003年,鐵牛集團(tuán)受讓金馬集團(tuán)90%股權(quán),間接持有金馬股份17.99%股權(quán),鐵牛集團(tuán)實控人應(yīng)建仁、徐美兒夫婦間接成為金馬股份實控人。2015年12月,鐵牛集團(tuán)出資200萬元獲得永康眾泰汽車1.96%股權(quán),經(jīng)過增資后,持有其4.91%股權(quán)。2016年9月,鐵牛集團(tuán)以60.23億元收購永康眾泰汽車51.92%的股權(quán),2017年4月,金馬股份以116億元收購永康眾泰汽車100%股權(quán),包括鐵牛集團(tuán)持有的56.83%股權(quán)。交易完成后,永康眾泰汽車實現(xiàn)借殼上市,公司更名為眾泰汽車。

這起交易中,應(yīng)建仁、徐美兒夫婦無疑是最大贏家。永康眾泰汽車從鐵牛集團(tuán)騰挪至金馬股份,左手倒右手,永康眾泰汽車順利實現(xiàn)借殼上市。此次交易,股東方承諾,永康眾泰汽車2016年至2019年的扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。

長江商報記者注意到,永康眾泰汽車基本上靠政策性補(bǔ)貼實現(xiàn)盈利。其2014年、2015年的凈利潤分別為凈利潤為2億元、9.68億元,同期獲得的補(bǔ)貼為4.43億元、11.41億元。

去年下半年以來,新能源車補(bǔ)貼退潮,同時汽車行業(yè)銷售增速整體放緩,市場競爭日趨激烈,不具備核心競爭力的眾泰汽車,其利潤或?qū)⑹艿綌D壓。

值得關(guān)注的是,永康眾泰汽車借殼上市,產(chǎn)生了65.52億元商譽(yù)。如果業(yè)績承諾未實現(xiàn),將面臨巨額商譽(yù)減值風(fēng)險。

2016年,借殼上市關(guān)鍵時刻,永康眾泰汽車順利完成了業(yè)績承諾。2017年,借殼上市第一年,其實現(xiàn)凈利潤13.42億元,距離14.1億元的目標(biāo)還差0.68億元,完成率為95.15%,兩年合計完成率為98.28%。

對此,眾泰汽車解釋稱,2017年,受銷售下滑、政策補(bǔ)貼變動等因素影響,永康眾泰汽車未能完成承諾的業(yè)績。但在今年上半年,無論是銷售還是利潤都出現(xiàn)較快增長,預(yù)計能夠?qū)崿F(xiàn)全年業(yè)績承諾。

半年報顯示,今年上半年,永康眾泰汽車實現(xiàn)凈利潤3.86億元,占全年目標(biāo)16.1億元的23.98%。此外,上半年,公司經(jīng)營現(xiàn)金流銳減51%,現(xiàn)金凈流入僅有0.4億元,同時,相較年初,貨幣資金銳減20億元,應(yīng)收賬款增長6億元。

變動最大的是預(yù)付賬款,年初為4.69億元,今年6月底暴增至14.21億元,增幅為2.03倍,而同期預(yù)收賬款則減少了1.59億元,這些似乎在說明眾泰汽車市場話語權(quán)在減弱。

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