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東南汽車SUV跑馬圈地之爭(zhēng)“踏空” 半年銷量同比下滑21
來源:中國經(jīng)營網(wǎng)   作者:黃婉銀 童海華   編輯:陳艷如  2018-07-21 09:05:52 字號(hào)   打印  收藏

在三菱將主要精力從轎車轉(zhuǎn)向SUV后,東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東南汽車”)從2015年開始將重心放在自主品牌車型上,不過于目前國內(nèi)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)而言,東南汽車的自主品牌之路在今年也遇到了內(nèi)外雙重影響。

依托近幾年國內(nèi)SUV市場(chǎng)的紅利,東南汽車自主研發(fā)的SUV車型此前取得了一定的市場(chǎng)反響,不過進(jìn)入2018年以來,東南汽車的銷量開始持續(xù)走低,5月及6月的銷量也幾乎腰斬。2017年4月,東南汽車也意欲“兩條腿走路”,上市了轎車產(chǎn)品新V5車型,而其銷量已從2017年4月底的千輛左右降至如今約300輛左右的月均銷量。

對(duì)此,東南汽車方面回復(fù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示,今年以來銷量的下滑,一方面是受市場(chǎng)整體疲軟的影響,也是大部分車企都面臨的現(xiàn)狀;另一方面,東南汽車目前正處于新舊庫存切換時(shí)期,重要車型處于產(chǎn)品生命周期的中后期,競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)有所減弱。目前公司正在采取措施,協(xié)助經(jīng)銷商加快銷售新款車型,下半年還將有3款車型上市,其中包括全新轎車A5。

雙重影響下 SUV銷量下滑21.72%

根據(jù)車主之家的統(tǒng)計(jì),東南汽車6月份銷量為4072輛,同比下滑63.74%,環(huán)比下降20.96%,走跌趨勢(shì)持續(xù)。今年1~6月,東南汽車?yán)塾?jì)銷量為5.05萬輛,同比下降25.52%。其中,銷量擔(dān)當(dāng)SUV產(chǎn)品今年1~6月銷量同比下滑21.72%。

東南汽車成立于1995年,是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下中華汽車、日本三菱汽車三方組建的合資汽車企業(yè)。2008年推出首款自主研發(fā)車型V3菱悅,此后由于三菱的國內(nèi)轎車市場(chǎng)的式微且將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)至SUV市場(chǎng),因此東南汽車也回到自主品牌上,在2015年7月,獨(dú)立于三菱推出首款完全正向自主研發(fā)的SUV車型東南DX7。

在DX7車型試水成功后,東南汽車接著在2016年推出了DX3,計(jì)劃強(qiáng)化SUV產(chǎn)品矩陣,也加速在SUV市場(chǎng)的跑馬圈地之爭(zhēng),這兩款車型至今仍是東南汽車的銷量主力。在DX7、DX3的助推下,東南汽車曾超額完成了2016年的銷量目標(biāo),合計(jì)超過10萬輛。2017年,東南汽車也開始對(duì)現(xiàn)有轎車車型進(jìn)行更新?lián)Q代,發(fā)力轎車市場(chǎng),意欲建立自己的“鋒喙、利爪”。根據(jù)東南汽車的官方數(shù)據(jù),其在2017年的銷量達(dá)到15萬臺(tái),同比增長(zhǎng)近40%,這主要也得益于DX7和DX3的表現(xiàn),而轎車產(chǎn)品銷量并未被提及。

而實(shí)際上在2017年,DX7的表現(xiàn)要弱于DX3,東南汽車此前希望的“并駕齊驅(qū)”已經(jīng)顯露強(qiáng)弱懸殊。車主之家的統(tǒng)計(jì)顯示,DX7全年的銷量?jī)H為4.04萬輛,同比下降超過50%,DX3銷量則是DX7的2倍之多,為10.33萬輛,也可以發(fā)現(xiàn)這兩款車型的銷量就幾乎代表了東南汽車的總銷量。

2018年,除了DX7銷量持續(xù)走低,從1月的3826輛降至6月的682輛,而DX3的銷量也從1月的13589輛下滑至6月的2993輛,DX3在SUV排行榜上的名次也從最高的21位降至如今的72位。

東南汽車方面表示,由于新款車型DX7 Prime在今年4月面世,現(xiàn)正處在新舊庫存切換時(shí)期。另一款重要車型DX3已上市一年多,處于產(chǎn)品生命周期的中后期,面對(duì)市面新出的眾多新車,在競(jìng)爭(zhēng)力上相對(duì)有所減弱。此外,在此大環(huán)境下,東南汽車本著對(duì)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)、尋求共同發(fā)展的態(tài)度,有意減少給經(jīng)銷商的批發(fā)量,緩解經(jīng)銷商庫存壓力,這也是東南汽車近幾個(gè)月銷量減少的原因之一。

隨著今年車企半年報(bào)的發(fā)布,可以發(fā)現(xiàn),多數(shù)倚重SUV市場(chǎng)的自主品牌銷量都出現(xiàn)了不同程度的同比下滑,尤其以第三陣營的品牌居多。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示:“整體來看,國內(nèi)SUV還是有非常好的發(fā)展?fàn)顟B(tài),只是SUV占整車銷量的比例越來越高,基數(shù)越來越大,所以增長(zhǎng)就放緩了。在這一背景下,有的車企在SUV市場(chǎng)出現(xiàn)銷量大幅度下滑,一方面是由于競(jìng)品的分流,呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、此消彼長(zhǎng)的情況,另一方面當(dāng)然就是企業(yè)自身可能在產(chǎn)品、營銷等方面存在一定問題?!?

東南汽車方面也回復(fù)稱,今年上半年受到經(jīng)濟(jì)放緩、購置稅政策退市、進(jìn)口乘用車關(guān)稅下調(diào)等多重因素疊加影響,汽車市場(chǎng)整體疲軟。自主品牌SUV銷量在市場(chǎng)下行及合資SUV價(jià)格下探等因素影響下,終端銷量均有一定程度下滑。對(duì)于東南汽車而言,作為一家以SUV為主的自主品牌車企,也不可避免地受到大環(huán)境的影響。對(duì)此,公司也正在采取措施,協(xié)助經(jīng)銷商加快度過DX7 Prime庫存轉(zhuǎn)化后,相信后續(xù)將有更多貢獻(xiàn),下半年還將有18款DX3、更高續(xù)航里程的DX3 EV、全新轎車A5三款車型上市。

SUV退潮下新能源危與機(jī)共存

華鑫證券近日的研報(bào)指出,目前SUV車型已連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng),各廠家均已布局SUV領(lǐng)域,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。隨著SUV銷量基數(shù)的不斷抬升,我國SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的紅利正逐漸褪去,未來的競(jìng)爭(zhēng)將更多地體現(xiàn)在產(chǎn)品力及品牌影響力方面,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更慘烈,只有擁有研發(fā)、技術(shù)及品牌號(hào)召力的企業(yè)才能始終保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí),伴隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高增速,未來新能源爆款車型或?qū)⑷〈鶶UV車型成為中國汽車市場(chǎng)保持增速的又一驅(qū)動(dòng)力。

也因此,基于雙積分政策、尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)等多重因素考量,在2017年11月,東南汽車發(fā)布了2017至2025年新能源發(fā)展規(guī)劃。在新能源產(chǎn)品中長(zhǎng)期規(guī)劃方面,東南汽車也已明確在2018~2023年將陸續(xù)推出7款新能源產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線在新能源主流細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋,其中BEV車型5款,PHEV車型2款,預(yù)計(jì)總投資16億元。

和曾經(jīng)的傳統(tǒng)燃油車發(fā)展路徑一致,東南汽車的新能源起步也是從商用車開始。2015年底,東南汽車推出V5純電動(dòng)車,成為一些地區(qū)的出租用車和公務(wù)用車,去年11月首發(fā)了兩款純電動(dòng)車型——DX3 EV和電咖EV10。與多數(shù)轉(zhuǎn)型新能源的企業(yè)一樣,東南汽車也選擇和造車新勢(shì)力電咖汽車合作,并為其進(jìn)行代工生產(chǎn)。

對(duì)于具體的產(chǎn)銷目標(biāo),東南汽車方面回復(fù)指出,為對(duì)應(yīng)未來新能源產(chǎn)銷規(guī)模提升,公司也已啟動(dòng)新能源產(chǎn)能提升擴(kuò)建項(xiàng)目,總體規(guī)劃新增年產(chǎn)雙班12萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力,該項(xiàng)目建設(shè)投資約20億元,計(jì)劃于2020年下半年建成投產(chǎn)。

汽車行業(yè)分析師鐘師則對(duì)本報(bào)記者表示,新能源汽車和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品一樣也是拼實(shí)力、品牌、技術(shù)的。發(fā)展新能源過程中是有不少機(jī)會(huì),但這也無法消除企業(yè)此前在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車上遇到的問題,如技術(shù)、配套、供應(yīng)商等短板還是要想辦法克服。

根據(jù)汽車排名網(wǎng)的數(shù)據(jù),東南汽車DX3 EV今年6月的銷量為451臺(tái),今年的累計(jì)銷量為1215臺(tái)。而電咖EV10銷量約為1000輛,其中一半是賣給了共享汽車公司。另外根據(jù)公開資料顯示,在量產(chǎn)上,電咖汽車方面選擇雙軌并行戰(zhàn)略,前期選擇與東南汽車進(jìn)行戰(zhàn)略合作生產(chǎn),與此同時(shí)開展自建工廠的工作。

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