據(jù)外媒報道,大眾與其德國零售商達成一項協(xié)議,其中包括引入新的零售策略。大眾相信,其制定的藍圖或?qū)榕c逾3000家歐洲汽車經(jīng)銷商合同的重新談判鋪平道路。
當?shù)貢r間7月4日,大眾表示已與國內(nèi)市場1000個經(jīng)銷商重新簽訂了合同。新合同將緊隨舊合同到期日,于2020年4月生效。大眾汽車銷售總監(jiān)Juergen
Stackmann在推特上表示,“大眾及其合作伙伴協(xié)會已就德國新的經(jīng)銷商合同達成一致,我認為這是進一步與歐洲其他經(jīng)銷商商談合作事宜的基礎(chǔ)?!?
去年10月,大眾曾決定不再續(xù)簽合同,致力于縮小歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡規(guī)模,并推出一個在線門戶,以適應不斷變化的消費者習慣。
直到最近,汽車制造商們還只專注于研發(fā)、生產(chǎn)和營銷汽車,而其客戶關(guān)系完全由他們的經(jīng)銷商合作伙伴維持,行業(yè)分析師們對這種做法一直持批評態(tài)度。相比之下,大多數(shù)科技公司的基礎(chǔ)是將數(shù)據(jù)貨幣化,將客戶知識轉(zhuǎn)化為收入,電動汽車制造商特斯拉甚至決定挑戰(zhàn)美國的特許經(jīng)營法律以建立自己的零售連鎖店。
大眾德國地區(qū)銷售總監(jiān)Thomas
Zahn在一份聲明中表示,“我們將與所有大眾品牌經(jīng)銷商進行更加緊密的合作,使客戶體驗一致化?!辈⒀a充說,新合同為大眾品牌的電氣化和數(shù)字化戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。
德國大眾、奧迪經(jīng)銷商協(xié)會會長Dirk Weddigen von
Knapp在一份聲明中表示,新合同確保了經(jīng)銷商仍將是汽車行業(yè)核心支柱?!巴ㄟ^與汽車制造商展開更多合作,我們可以確保我們共同的商業(yè)模式足以與外部競爭對手相抗衡?!?
如今,專家們主張采用一種一致的方法,將顧客的虛擬和實體購物體驗無縫結(jié)合起來,即
“線上到線下”策略,該策略旨在使數(shù)字汽車展區(qū)和傳統(tǒng)實體展區(qū)共同吸引顧客,而不是相互競爭。其優(yōu)勢在于客戶更高的忠誠度,因為客戶不必費心去其他地方滿足自己的各種需求,無論是購買、租賃還是共享汽車、購買保險、安排融資,或者只是更換汽車零件和汽車維護的需求,都可以一站式滿足。然而,該“生態(tài)系統(tǒng)”的先決條件是通過數(shù)字足跡獲取客戶數(shù)據(jù)和偏好。
奧迪經(jīng)銷商協(xié)會主席Weddigen von
Knapp表示,“開發(fā)數(shù)字化帶來的潛力,例如通過數(shù)據(jù)分析進行更高效的廣告推廣,可以支持我們未來共同的生態(tài)系統(tǒng)?!?
|