據(jù)外媒報道，大眾與其德國零售商達成一項協(xié)議，其中包括引入新的零售策略。大眾相信，其制定的藍圖或?qū)榕c逾3000家歐洲汽車經(jīng)銷商合同的重新談判鋪平道路。

當?shù)貢r間7月4日，大眾表示已與國內(nèi)市場1000個經(jīng)銷商重新簽訂了合同。新合同將緊隨舊合同到期日，于2020年4月生效。大眾汽車銷售總監(jiān)Juergen Stackmann在推特上表示，“大眾及其合作伙伴協(xié)會已就德國新的經(jīng)銷商合同達成一致，我認為這是進一步與歐洲其他經(jīng)銷商商談合作事宜的基礎(chǔ)?！?

去年10月，大眾曾決定不再續(xù)簽合同，致力于縮小歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡規(guī)模，并推出一個在線門戶，以適應不斷變化的消費者習慣。

直到最近，汽車制造商們還只專注于研發(fā)、生產(chǎn)和營銷汽車，而其客戶關(guān)系完全由他們的經(jīng)銷商合作伙伴維持，行業(yè)分析師們對這種做法一直持批評態(tài)度。相比之下，大多數(shù)科技公司的基礎(chǔ)是將數(shù)據(jù)貨幣化，將客戶知識轉(zhuǎn)化為收入，電動汽車制造商特斯拉甚至決定挑戰(zhàn)美國的特許經(jīng)營法律以建立自己的零售連鎖店。

大眾德國地區(qū)銷售總監(jiān)Thomas Zahn在一份聲明中表示，“我們將與所有大眾品牌經(jīng)銷商進行更加緊密的合作，使客戶體驗一致化?！辈⒀a充說，新合同為大眾品牌的電氣化和數(shù)字化戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。

德國大眾、奧迪經(jīng)銷商協(xié)會會長Dirk Weddigen von Knapp在一份聲明中表示，新合同確保了經(jīng)銷商仍將是汽車行業(yè)核心支柱?！巴ㄟ^與汽車制造商展開更多合作，我們可以確保我們共同的商業(yè)模式足以與外部競爭對手相抗衡?！?

如今，專家們主張采用一種一致的方法，將顧客的虛擬和實體購物體驗無縫結(jié)合起來，即 “線上到線下”策略，該策略旨在使數(shù)字汽車展區(qū)和傳統(tǒng)實體展區(qū)共同吸引顧客，而不是相互競爭。其優(yōu)勢在于客戶更高的忠誠度，因為客戶不必費心去其他地方滿足自己的各種需求，無論是購買、租賃還是共享汽車、購買保險、安排融資，或者只是更換汽車零件和汽車維護的需求，都可以一站式滿足。然而，該“生態(tài)系統(tǒng)”的先決條件是通過數(shù)字足跡獲取客戶數(shù)據(jù)和偏好。

奧迪經(jīng)銷商協(xié)會主席Weddigen von Knapp表示，“開發(fā)數(shù)字化帶來的潛力，例如通過數(shù)據(jù)分析進行更高效的廣告推廣，可以支持我們未來共同的生態(tài)系統(tǒng)?！?