對(duì)于百人會(huì)上歐陽(yáng)明高院士所表示目前還沒(méi)有真正意義上1000公里續(xù)航的純電汽車(chē)的誕生，馮思翰表示”大眾不會(huì)提供1000公里續(xù)航電動(dòng)車(chē)“，首先大眾在電動(dòng)化戰(zhàn)略中并沒(méi)有計(jì)劃推出1000公里續(xù)航的電動(dòng)車(chē)，從產(chǎn)品層面看，目前以及未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，大眾的純電車(chē)型續(xù)航基本會(huì)保持在700+公里左右，他認(rèn)為1000公里續(xù)航是很好的展示案例，而且是要放在高檔的車(chē)型上，成本會(huì)很高，會(huì)在高續(xù)航追求的路上形成惡性循環(huán)?！拔覀円懈呃m(xù)航，就要有很大的車(chē)，很大的電池，我們還要用極輕量化的結(jié)構(gòu)，我們覺(jué)得這不是正確的前進(jìn)方式，我們不會(huì)選擇這樣的道路”馮思翰在采訪中表示。

奧迪PPE平臺(tái)車(chē)型有希望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

  在回答完1000公里續(xù)航的問(wèn)題后，馮思翰并沒(méi)有明確公布2021年的大眾在華的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的目標(biāo)，但是他透露2021年大眾在華有著謹(jǐn)慎樂(lè)觀的目標(biāo)。同時(shí)他還表示在電動(dòng)化戰(zhàn)略中，在大眾斥巨資參與的“戰(zhàn)斗”中，會(huì)繼續(xù)充分發(fā)揮大眾在華的三家合資公司的優(yōu)勢(shì)和潛能，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

  電動(dòng)化戰(zhàn)略的未來(lái)產(chǎn)品布局上，馮思翰表示2021年將會(huì)在華推出三款全新ID.車(chē)型，并且在今年4月舉辦的上海車(chē)展上亮相。

  那么既然目標(biāo)業(yè)績(jī)沒(méi)有提出，像電動(dòng)化和上汽大眾等新公司的建立上大眾方面是否有了具體的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)呢?在這方面馮思翰明確表示到2025年，大眾將進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)。集團(tuán)旗下各個(gè)品牌在華的新能源汽車(chē)交付量將達(dá)到100萬(wàn)輛。

  目前在新能源車(chē)型上，大眾佛山工廠、安亭工廠已開(kāi)始生產(chǎn)MEB平臺(tái)車(chē)型，馮思翰表示到2023年，大眾汽車(chē)(安徽)的首款車(chē)型也會(huì)問(wèn)世。除了MEB工廠外，未來(lái)五年中，在大眾剛成立的奧迪一汽新能源合資公司中，還將推出奧迪PPE平臺(tái)車(chē)型。

一季度末克服芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題

  由于全球新冠疫情的影響，車(chē)規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)短缺的狀況日益明顯，全球多個(gè)汽車(chē)品牌深受影響，其中大眾所面對(duì)的是由于芯片缺少，導(dǎo)致ESP無(wú)法生產(chǎn)，約1.5萬(wàn)輛汽車(chē)的面臨減產(chǎn)。馮思翰表示大眾所受芯片短缺的問(wèn)題將延續(xù)到今年一季度，在此期間，大眾集團(tuán)總部和世界各地的供應(yīng)商正在進(jìn)行資源調(diào)配，采取各種應(yīng)對(duì)措施。“我們有望在一季度末克服這些困難。在今年4月的上海車(chē)展的時(shí)候，形勢(shì)會(huì)更加明朗” 馮思翰如是說(shuō)。

在電動(dòng)領(lǐng)域做自己

  大眾集團(tuán)幾乎所有熱銷(xiāo)的子品牌都邁入了電動(dòng)化進(jìn)程中，大眾的iD。家族車(chē)型能提供給消費(fèi)者移動(dòng)出行的解決方案。馮思翰確認(rèn)它將定位大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)化產(chǎn)品的代表，不過(guò)顯然iD。家族車(chē)型的定位并不能與特斯拉、蔚來(lái)相提并論。馮思翰認(rèn)為這兩個(gè)品牌針對(duì)的是高端細(xì)分市場(chǎng)，他認(rèn)為這一級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是對(duì)奧迪的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾鲁闪⒌膴W迪一汽新能源合資公司將生產(chǎn)基于奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。很明顯，通過(guò)奧迪高端品牌理念輸出，“在未來(lái)的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，能夠給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的新能源車(chē)型”馮思翰如是說(shuō)。

  雖然通過(guò)奧迪建立了能夠與特斯拉、蔚來(lái)相競(jìng)爭(zhēng)的品牌戰(zhàn)略，但馮思翰仍然謹(jǐn)慎表示“新能源車(chē)市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是處于較初級(jí)的階段。如果想要進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，就需要有更多的客戶，更多的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型，來(lái)使得我們及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們所付出的投資都能夠有所回報(bào)”。

  大眾集團(tuán)一直延續(xù)的在做的企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面，馮思翰表示未來(lái)還將繼續(xù)對(duì)教育、脫貧攻堅(jiān)做出貢獻(xiàn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))的公益項(xiàng)目之一就是每年支持1，000個(gè)年輕人，為他們提供經(jīng)濟(jì)支持和汽車(chē)行業(yè)職業(yè)教育的機(jī)會(huì)。另外，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))會(huì)提供資源和體系內(nèi)的幫助，邀請(qǐng)大眾員工以個(gè)人的方式來(lái)幫助解決農(nóng)民工、老年人和兒童的問(wèn)題。還希望未來(lái)進(jìn)一步鼓勵(lì)大眾的合作伙伴以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)積極參與進(jìn)來(lái)，讓更多員工以個(gè)人方式來(lái)為中國(guó)的脫貧攻堅(jiān)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。