據(jù)外媒報(bào)道，2020年第一季度，現(xiàn)代起亞生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車型在全球市場的占有率為8.9%，其電動汽車的全球市場占有率卻達(dá)到了9.9%。換句話說，現(xiàn)代成為了第一家電動汽車的競爭力超過了內(nèi)燃機(jī)車輛的傳統(tǒng)車企。

  (圖片來源：現(xiàn)代官網(wǎng))

  韓國媒體報(bào)道稱，今年第一季度，現(xiàn)代和起亞兩個品牌一共銷售出了28,796輛電動汽車，市場份額達(dá)到了9.9%。疫情和歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)或許影響了整體車市，但是這些因素并未對電動汽車的銷量造成嚴(yán)重影響。但是無論如何，這個結(jié)果都顯示出，現(xiàn)代和起亞的電動汽車臨界點(diǎn)來得比大多數(shù)人預(yù)測的都早。

  2016年至今，全球電動汽車市場規(guī)模上漲了4.28倍，而在同一時期內(nèi)，現(xiàn)代起亞的電動汽車銷量增加了20倍。乍看上去，現(xiàn)代并非電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，至少在美國市場上算不上領(lǐng)先者。但是在過去5年左右的時間里，該公司在全球電動汽車銷量榜上的排名，從第15名一路上升到了第4名，僅排在特斯拉、日產(chǎn)-雷諾和大眾之后。

  而且現(xiàn)在看上去，現(xiàn)代的電動化之路才剛剛起步。2020年1月2日，現(xiàn)代執(zhí)行副董事長鄭義宣(Euisun Chung)表示，到2025年現(xiàn)代汽車將投入超過870億美元，生產(chǎn)23款電動汽車，其中包括11款全新的電動車型。隨著中國、德國、法國和英國都針對電動汽車提供了更多的補(bǔ)貼，這些車型將在上述市場銷售。

  韓國媒體稱：“現(xiàn)代汽車計(jì)劃在明年發(fā)布其下一代電動汽車(項(xiàng)目代號為NE)，該車型將基于e-GMP電動汽車專用平臺。與當(dāng)前基于內(nèi)燃機(jī)的車平臺相比，新平臺能夠增加電池空間，從而提升車輛的續(xù)航能力。從長遠(yuǎn)來看，該公司還將精簡成本結(jié)構(gòu)，保證車輛的質(zhì)量以及價(jià)格的競爭力。現(xiàn)代和起亞相信，他們能夠憑借其多款電動車型比肩特斯拉?！?