近日，總投資10億元的長安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，建成后可生產(chǎn)超過50萬銷量的搭載L1—L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)40億元產(chǎn)值。

  『長安UNI-T』

  如果說感知層是自動(dòng)駕駛汽車的眼睛，決策層就是它的大腦，執(zhí)行層就好比手和腳。相比感知和決策，“執(zhí)行層”線控技術(shù)在自動(dòng)駕駛中表現(xiàn)得很低調(diào)，不常被提及，但它恰恰是自動(dòng)駕駛真正落地的基礎(chǔ)。

  據(jù)長安汽車相關(guān)人士透露，本次啟動(dòng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目基于長安CS55電動(dòng)版開發(fā)。相比此前的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，L4級(jí)自動(dòng)駕駛將運(yùn)用于更加復(fù)雜的場景，將大幅提升感知范圍和精度、計(jì)算平臺(tái)運(yùn)算能力、決策規(guī)劃控制性能，優(yōu)化單車智能與車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為車主提供全新的智慧出行體驗(yàn)，包括全自動(dòng)泊車、網(wǎng)約無人出租車等一系列全新技術(shù)。

  『長安UNI-T』

  近些年，長安汽車一直在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2016年，長安汽車完成了從重慶到北京長達(dá)2000公里的自動(dòng)駕駛測試。2018年8月，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長安CS55首度穿越了可可西里無人區(qū)。2020年3月，長安推出了具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的UNI-T車型，長安汽車總裁朱華榮親自在公開道路進(jìn)行了一場L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)直播。

  2019年7月，長安汽車與中國電信重慶分公司、大唐移動(dòng)、中國汽車工程研究院以及重慶仙桃數(shù)據(jù)谷公司簽署了五方戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)暨5G自動(dòng)駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地正式啟用。在5G技術(shù)支持下，長安L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車可以在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)響應(yīng)更快、行駛更安全。