9月3日，Faraday Future(FF)宣布任命原拜騰董事長畢?？禐槠淙駽EO，創(chuàng)始人賈躍亭辭去原CEO職務，出任CPUO(首席產品和用戶官)?！蓖瑫r，FF亦宣稱，創(chuàng)始人賈躍亭將與畢?？挡┦繑y手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構變革。作為此次組織架構變革中非常重要的一步，FF同步公開招募全球董事長一職。

賈躍亭：放棄只為把FF做成 盡快徹底償還余下債務

此次架構調整，對于賈躍亭而言，雖然辭去了CEO職位，但依然沒有脫離FF，僅只是從臺前走到了幕后而已。

在FF的官方聲明中，稱其將以CPUO負責互聯網生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。同時聲明還指出，賈躍亭先生也借此契機，正在建立債務償還信托基金，以實現優(yōu)先、盡快、徹底解決其個人余下的擔保債務問題?！拔抑苑艞壱磺校粸榘袴F做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業(yè)的夢想?！睂Υ?，賈躍亭表示。

8月29日，FF亦在《有關FF推動頂層治理架構變革相關報道的聲明》中提到，“賈躍亭先生過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30 億美金的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題?！?

而上述中的一切，或許最終導向的一個關鍵詞是“融資”，進一步說是提高融資的可能性，保障FF 91的量產。畢竟賈躍亭之前的多重債務對于引進融資方面，的確是個不小的障礙。

畢福康：一波三折 延續(xù)造車夢

如果說賈躍亭在造車路上走的不太順遂的話，對于畢福康而言，這個造車夢做的似乎也不是那么美好，尤其是在2019年。

畢?？翟鵀閷汃R高管，主導寶馬電動跑車i8的項目，并被業(yè)界譽為“i8之父”。其在2016年與原東風英菲尼迪原總經理戴雷一起聯合創(chuàng)立豪華智能電動汽車品牌BYTON拜騰。本想大干一番，然在今年1月份，拜騰官方發(fā)布消息稱公司架構調整，不再設總裁一職，畢?？祿味麻L，戴雷擔任首席執(zhí)行官。表面來看，這一調整是為了保證拜騰汽車更好地運營。然而有業(yè)內人士認為，此次調整或許預示了拜騰面臨著資金等方面的困境，同時也為畢?？档碾x職埋下了伏筆。

就在今年4月，畢福康離開拜騰，以首席執(zhí)行官的身份加盟新能源造車企業(yè)艾康尼克，并在上海車展期間發(fā)表了激情洋溢的致辭，其表示，“我們擁有一個美好的夢想、愿景和一個清晰的戰(zhàn)略，就是為用戶提供面向未來的產品組合、EV平臺、用戶體驗和出行服務。追求這一共同夢想的激情使我愿意加盟艾康尼克，我有信心帶領未來的團隊一起實現這一夢想。”

然而就在四個月后的今天，卻聽來了其轉戰(zhàn)FF的消息。對于此次離開艾康尼克，加盟FF，畢福康給出了三方面的原因：一是賈躍亭;二是FF行業(yè)領先的產品和技術;最后則是全球合伙人制度。“賈躍亭先生和我已經相識多年，并也在過去四年中曾多次討論過我的加盟。我個人非常欣賞他的企業(yè)家精神和對未來出行生態(tài)的高精準預判能力。作為創(chuàng)業(yè)者，我也比其他人更能了解他作為FF創(chuàng)始人，在實現夢想和初心過程中所作出的不懈努力和貢獻?！?

或許是惺惺相惜?無論外界如何評判，同是新造車勢力的創(chuàng)始者，或只有身在其中的人才明白彼此的不易和堅守。又或許，FF是畢?？翟燔噳粞永m(xù)的地方。

總體而言，作為新勢力造車的先驅企業(yè)之一，FF與蔚來等相比似乎坎坷了許多，從最初的轟轟烈烈，到移居他方的堅守，中間還經歷了與恒大的糾葛等，或正應景了一句“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。為此，還是但愿有志者事竟成吧!