7月4日晚間，“上海發(fā)布”發(fā)布了上海市市管干部任職前公示信息，王曉秋赫然在列。公告顯示：王曉秋，男，1964年8月出生，漢族，籍貫江蘇昆山，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，高級(jí)工程師，1988年7月參加工作，1984年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。王曉秋現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任，擬任市管企業(yè)正職。

這一信息的公示，也意味著王曉秋將接任即將退休的陳志鑫，出任上汽集團(tuán)總裁一職。

公開(kāi)資料顯示，王曉秋先后在上海汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、上海汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心、上海汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)所等事業(yè)單位擔(dān)任過(guò)重要職務(wù);隨后，其又先后在上海大眾汽車(chē)有限公司、上海汽車(chē)股份有限公司、上汽儀征汽車(chē)有限公司、上海汽車(chē)制造有限公司、上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司等上汽集團(tuán)旗下主要分公司擔(dān)任重要管理崗位。如今，王曉秋任職上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任一職。

從王曉秋的職業(yè)生涯經(jīng)歷來(lái)看，其與上汽集團(tuán)結(jié)緣已久，并在上汽集團(tuán)旗下多個(gè)子公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，既通曉合資，又執(zhí)掌自主，曾被上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹評(píng)價(jià)為集團(tuán)的“多面手”。

2014年，王曉秋重回上汽乘用車(chē)，并擔(dān)任上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理一職;2015年，王曉秋定下了上汽乘用車(chē)2020年達(dá)到百萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。2016年，在互聯(lián)網(wǎng)+和電氣化的推動(dòng)下，上汽乘用車(chē)提出新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并行的發(fā)展道路，并于同年推出旗下首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)——榮威RX5。在上汽乘用車(chē)的產(chǎn)品體系中，榮威RX5無(wú)疑是最為成功的爆款車(chē)型之一，上市三年來(lái)，其累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。

值得一提的是，在今年乘用車(chē)市場(chǎng)整體萎靡的環(huán)境下，上汽乘用車(chē)今年上半年卻出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威今年上半年總銷(xiāo)量突破21萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%;而上汽名爵上半年銷(xiāo)量接近13萬(wàn)臺(tái)，同比增速為3.8%。另外，在7月1日，全國(guó)多地正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，上汽乘用車(chē)旗下榮威和名爵兩大品牌在做好國(guó)五車(chē)型清庫(kù)存的情況下，率先完成了國(guó)六車(chē)型的切換。如今，榮威和名爵旗下主銷(xiāo)車(chē)型均推出了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

依托于新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)兩大品類(lèi)，上汽乘用車(chē)最近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)突飛猛進(jìn)，這也是王曉秋在任期間，值得驕傲的功績(jī)之一。然而，今年以來(lái)，車(chē)市的下行，卻從客觀環(huán)境上為各大品牌蒙上了一層陰影，上汽集團(tuán)也不例外。

據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為247萬(wàn)臺(tái)，同比下跌16.7%;其中，上汽大眾和上汽通用兩大巨頭累計(jì)銷(xiāo)量下滑明顯，上汽通用前5個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑幅度更是高達(dá)15%。

伴隨著兩大合資巨頭銷(xiāo)量的下行，上汽集團(tuán)今年一季度的凈利潤(rùn)也再次縮水。據(jù)上汽集團(tuán)披露的今年一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別下滑了16.54%和15%。

由此來(lái)看，當(dāng)前，擺在王曉秋總面前的，不僅僅是如何確保上汽集團(tuán)的自主板塊保質(zhì)增量，還要面臨上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭銷(xiāo)量下滑的考驗(yàn)，以及股東凈利潤(rùn)下跌的挑戰(zhàn)。

在車(chē)市下行，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整、變革的當(dāng)下，車(chē)市告別以往高增長(zhǎng)已成定局。強(qiáng)勢(shì)如上汽集團(tuán)者今年恐依舊擺脫不了銷(xiāo)量下滑，凈利潤(rùn)縮水的命運(yùn)。此時(shí)，王曉秋執(zhí)掌上汽集團(tuán)，能夠?yàn)樯掀ㄏ略鯓拥陌l(fā)展基調(diào)?又能夠帶領(lǐng)上汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式上做出哪些創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變?值得我們期待。