1月25日晚間，長城汽車發(fā)布2018年度業(yè)績快報(bào)及2019年度銷量目標(biāo)，根據(jù)業(yè)績快報(bào)數(shù)據(jù)，2018年?duì)I業(yè)總收入約為人民幣994.69億元，較上年同比減少1.68%;凈利潤約為人民幣53.95億元，同比增加6.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣53.54億元，同比增加6.51%。

長城汽車在業(yè)績快報(bào)中表示，報(bào)告期內(nèi)集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大品牌推廣力度，提升品牌影響力，由于提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，導(dǎo)致毛利率同比略有下降。長城汽車進(jìn)行研發(fā)項(xiàng)目精細(xì)化管理，將部分研發(fā)投入進(jìn)行資本化處理，并且集團(tuán)資金利息收益增長，促進(jìn)本年歸母凈利潤較去年同期增長6.51%。

此外，此外長城汽車將2019年的銷量目標(biāo)定為120萬輛，并表示這是基于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車行業(yè)整體需求和公司新產(chǎn)品推出情況所定的年度目標(biāo)。

2018年全年長城汽車共計(jì)售出新車105.3萬輛，與去年的107萬輛基本持平，完成2018年116萬年銷量目標(biāo)的90.78%。

2018年，在國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，汽車市場近三十年來首次出現(xiàn)下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年國產(chǎn)乘用車全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為2352.9萬輛和2371.0萬輛，同比下降分別為-5.2%和-4.1%。

在車市整體低迷的態(tài)勢下，長城汽車通過調(diào)整策略，繼8月份的“拼團(tuán)讓利”花式營銷后，哈弗SUV自9月1日起再次在全國范圍內(nèi)發(fā)起“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)，哈弗神車降2萬”活動，旗下包括全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6運(yùn)動版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在內(nèi)的全部熱銷車型進(jìn)行全面優(yōu)惠，最高讓利達(dá)2萬元，同時(shí)哈弗M6車型更是直接官降2.4萬元。其讓利幅度、涵蓋車型開創(chuàng)中國SUV市場新記錄，有效推動銷量攀升。

根據(jù)長城汽車此前發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2018年全年長城汽車共銷售105.3萬輛，連續(xù)三年銷量突破百萬輛，哈弗、WEY和長城皮卡分別取得了76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，其中WEY品牌同比增長61.39%，長城皮卡同比增長15.2%。哈弗品牌已累計(jì)銷售突破500萬輛，WEY品牌累計(jì)銷售突破21萬輛，長城皮卡連續(xù)21年位居中國皮卡市場銷量首位。

自2018年8月長城汽車正式發(fā)布新能源獨(dú)立品牌歐拉ORA后，長城汽車完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局。同時(shí)，長城汽車獨(dú)立了4個(gè)零部件公司，搭建了總體業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，零部件業(yè)務(wù)也開始搭建市場化運(yùn)營的組織，并開始策劃市場化戰(zhàn)略與舉措。同時(shí)，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲和北美的研發(fā)布局。

據(jù)了解，在位于德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的氫能創(chuàng)新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。到2022年將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型。長城方面表示，未來長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。同時(shí)，不斷加快新能源汽車業(yè)務(wù)布局，通過梳理和完善哈弗產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場競爭力的提升。