據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，日立汽車系統(tǒng)有限公司(Hitachi Automotive Systems, Ltd.)宣布為其車載立體攝像頭研發(fā)了新技術(shù)，在汽車駕駛時(shí)，該技術(shù)可讓攝像頭高度準(zhǔn)確地檢測(cè)到路面的孔洞和小碎片等路面不平整狀況。

未來(lái)，日立計(jì)劃將此檢測(cè)技術(shù)與車輛懸架系統(tǒng)相結(jié)合，研發(fā)一種能夠根據(jù)路面狀況調(diào)整車輛穩(wěn)定性的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，從而改善駕駛安全性和舒適性。

日立的車載立體攝像頭通過(guò)計(jì)算機(jī)視差信息(左右兩個(gè)攝像頭獲得的圖像差值)，可以極其精確地感知行人以及其他車輛等人與物的距離和位置。但是為了探測(cè)路面上的不平整狀況以及小碎片，日立必須防止路面污垢和陰影造成誤報(bào)，并且縮短探測(cè)處理時(shí)間。

此外，在2019年CES展上，日立還推出了遠(yuǎn)程召喚技術(shù)(long-range summon technology)。用戶可通過(guò)智能手機(jī)與配備了日立該技術(shù)的汽車相連，手機(jī)應(yīng)用程序會(huì)在地圖報(bào)告汽車相對(duì)于駕駛員的位置，并且展示車輛返回的路徑。

在車輛早先停靠在路邊時(shí)，該車會(huì)記下指向駕駛員路徑的GPS路徑，然后可自動(dòng)跟蹤駕駛員。但是，日立的技術(shù)也可在車輛行駛時(shí)發(fā)揮作用，以避開障礙物。該系統(tǒng)由日立和歌樂(lè)(Clarion)的傳感器(激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭和聲納)提供動(dòng)力，但是也可集成至大多數(shù)原始設(shè)備制造商(OEM)的車輛傳感器套件中。日立希望與汽車制造商合作，為未來(lái)汽車提供遠(yuǎn)程召喚技術(shù)。